根据近阶段的飞行经验总结如下：
1正倒飞差异大，多半是主翼与尾翼的安装角问题。
2正倒飞正常，侧飞脾性明显，多半是右拉与反扭的问题导致。
3侧飞困难，要不就是重心过前，要不就是方向舵面不够大，要不就是方向舵机以及拉杆等不给力。
4吊机困难，首先要去发现困难的点在哪里，也就是困难时候的运动趋势是怎样的。一个劲儿的网那边偏？前倾？后仰？向左偏？向右偏？反扭？忽上忽下？反扭与忽上忽下多半是电池与用桨与机子本身不匹配。各种偏查看默认状态下的各个舵面是否有明显的修正在？打舵的时候舵面角度够不够用，条件反射对不对。如果能够很好的从1234这样排查下来，相信问题都不是问题了。这是近阶段的摸索心得。还望各位批评指正。

轻木板机，是最好吊的入门机

礻申1礻山 发表于 2020-5-11 11:57
油门和舵面的配合很重要，那些因素最多只影响扭力吊，反扭力吊的动作好不好看而已。如果吊机的时候能停到任 ...

谢谢大神的指点，渐渐地发现，吊不好是因为作出的反馈修正效果不佳，或者根本就没有修正作用（打错舵那是因为条件反射还没有建立）除了舵面角度大小之外，那剩下的就是轰油门来辅助舵面获得良好的修正效果，那么吊机就相对好些了。

油门和舵面的配合很重要，那些因素最多只影响扭力吊，反扭力吊的动作好不好看而已。如果吊机的时候能停到任意位置或者飞机吊着不动，人能绕飞机任意顺时针，逆时针转。基本上很多问题都可以迎刃而解了。

对，要好好练练建立轰油门打舵修正的手法，谢谢大佬指路

你还不会轰油门修舵面而已，会了就不难了。

这轻木机子自己做的吗   挺漂亮呀

之前之所以觉得吊机难吊，其实有部分原因是飞机都没调好，之前连正倒飞都没搞定，原因出在了主翼与水平尾翼的安装存在一定角度，导致正飞抬头，配平后，倒飞低头。今天解决了这个安装问题，正倒飞舒服多了。很惊喜的发现侧飞居然没有脾性。吊机也还可以。总的认为已经不错了。渐渐的发现其实很多地方还是可以进一步进行设置的。我的电装2216，1250，4s1300，9050，40a 9g。

我的体会是重心很重要，机头倒和重心绝对有关系。另外还有舵量曲线，要调柔和一点，就是小舵量时不能太过。我在调整前后对比明显稳定多了。

幸会啊，d7e飞mcpx是好几年前的事了，mcpx出掉了，d7e还在可以飞飞xk110.这事我还有点印象，关于掉频个人感觉是在大动作的时候飞机主板电路局部出现供电异常吧异常，只能这么理解。如果是新电池，或许会好点。就老电池可能会频频出现这中问题吧。

LZ 还在用D7E飞MCPX的么？掉频问题解决了么？我的也是出现掉频问题，不过不是由于距离，而是由于一些动作，打舵猛一点或做一个快速自旋都会掉频，原以为是D7E的问题，后来用地平线原装控DX5E飞MCPX也会出现，只是掉频没那么容易，不解，，，，几台MCPX机子都是这样

油门加大时舵机电压足修舵到位，尤其是抵消扭力修正副翼的时候吗，不加油打副翼无反应。

之前在配置动力的时候印象中好像是低KV大螺距这样的组合，我核实了一下我的30E飞机的动力：电机恒力源2826 KV920，桨 1365，电调好盈40A 电池 3S 2200mah。这个周末要试试4s电池4s 1300  4s 2200  4s 2600 都有，都试试，是不是比之前好吊一些。

马上就要到周末了，迫不及待的想要试试这吊机能不能比之前的表现要满意。综合各位大佬的留言，我仔细想了想：首先这个推重比要1以上，肯定的。其次之前描述中所提到的倒头偏症结在于：我们修舵了，但是没有得到想要的效果。其实是舵效没有发挥作用（要不就是舵效过大了）。那么方法是：1升降方向舵面以及舵角行程是不是够用了。2在垂直的情况下，可能需要闪一下油来增加舵效达到稳定的吊机状态。3不排除要改进动力系统，换桨，用4S来比较一下是否有改善。以上只是理论想想的。希望认识是到位的。周末试试去......

要练吊机就用便宜的机子，比如悍马、SBACH342等板机，家里有矿的可以用30E轻木机，另外模拟器练练练练练练练！！直到在模拟器里随便拿一台机子改舵角就可 以吊就OK了

好的各位，等我认为我吊得成功了，我上视频。

动力一定要足