dgxchy 发表于 2020-12-21 11:20 ![]() ![]() |
感谢王老的分享。自己做过几十上百架了(翼展200,全长290,翼型有常规的平凸和Ffm),最好成绩也就20多秒哦。小飞机,大智慧啊! |
这两天看了不少精彩的帖子,学习了,谢谢各位前辈分享 |
弹射飞机的成绩受多种因素影响,有必然的,也有偶然的。在旧规则翼展不大于20cm单人放飞限制的基础上,我认为可以不限制弹射橡筋的量,但飞机的重量应该有所限制,重量不应大于12克。弹射飞机起飞的初始速度大,重量越大,动能越大,而未调整好或者弹射失误的飞机,很容易对参赛选手和观众造成伤害事故,限制重量是出于安全考虑,同时,重量小的飞机弹射高度相对较低,对场地的要求也降低,符合现在中小学活动场地较小的要求,利于普及。由于有翼展和重量的限制,飞机的设计上就要考虑选材问题和制作工艺问题等,做到飞机既要轻,又要弹射得高,就必须减小飞机的阻力,减小飞机爬升阶段的能耗问题,这更能体现出制作者的水平高低。 至于起飞位置问题,有模友认为应该更加精确,我认为没有必要,就执行原来的就行了,过于精确反而无可适从,给裁判工作带来困难,也对选手的成绩造成影响。比如2014年我市中小学生比赛,裁判员(非专业裁判)要求比赛选手都在他前面弹射放飞,结果裁判员站在场地下风区的树荫下,弹射出去的飞机都基本上偏向身后,撞到教学楼上,或者落到教学楼的走廊上,后来,经过我指出问题,提出要求,才允许选手自行根据实际情况选择认为适合的地点(赛会规定的场地范围内)弹射,后面的选手成绩普遍好于先赛的。 弹射飞机是高速起飞的自由飞模型飞机,除了要求模型飞机性能好能之外,对弹射技巧的要求也很讲究,而且模型飞机本身比较轻小,受天气条件的影响也和大,所以,成绩的好坏是多种因素综合的结果,不宜限制过多,让参赛选手有更多的选择,这也是参赛选手水平的一种综合体现。比如,风力比较大,气流较为紊乱,这时候应该选在翼载荷大、飞行速度快的模型,成绩受气候影响相对较小;如果属于无风或微风天,气流相对稳定,这时候选择翼载荷小的飞机,较小的下沉速度有利于争取更好的成绩。所以,应该允许选手有备用飞机,但可以对备用飞机数量做限制,并在赛前进行检验,打上标识标签,未经检验或检验不合格的飞机,不允许参赛。 多轮次比赛应该提倡,但不是所有选手都进行同样轮次的比赛。前两轮比赛选拔晋级下一轮决赛的选手,未入选的以其两轮最佳成绩作为最终成绩,晋级的选手的初赛成绩可以带入下一轮决赛,加赛两轮,以前四轮的最佳成绩作为最终成绩,并排定名次。至于晋级的百分比,由赛会根据参赛人数和规程在赛前决定,并预先公示即可。 |
从安全性考虑小学低年级不用弹射模型,用手掷留空时间和手掷直线距离项目取代,模型制作规定与弹射模型相同。 |
弹射橡筋重量弹射杆长度照旧规则,不必改动。弹射模型的机身长度需要限制。原因是机身长些,方向安定性有利,模型容易实现大半径盘旋,对延长留空时间有利。 |
个人浅见,影响弹射模型飞行成绩的因素很多,偶然性、随机性很大。所以,从竞赛的公平性考虑,比赛的轮次多些,可以让比较优秀的选手和竞赛队伍脱颖而出。竞赛场的的选定,起飞线的选定,参赛队伍位置限定都会影响竞赛成绩,希望在”起飞线“、”放飞位置“等细节上在规则上规定的尽可能的精准。 |
路过帮顶一下 |
小弹射,大学问。弹射搞好了,竞时项目就入门儿了。 |
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