垂直起降 发表于 2019-10-10 02:54
你应该买一套  H70H006XXW 平直的桨夹摇臂  应该可以有很大改善 你用的760 3D摇臂 是为了正负螺距 舵机行 ...

我之前是准备买那种的，因为省钱，但还是觉得正负对称比较舒服

LQEE 发表于 2019-10-8 14:59
我也有强迫症，遇到这种情况我也觉得不舒服

你应该买一套  H70H006XXW 平直的桨夹摇臂  应该可以有很大改善 你用的760 3D摇臂 是为了正负螺距 舵机行程量 一致  但会加大机械感度 打到同样角度螺距 十字盘行程会变长 相位臂 需要的空间就更大

垂直起降 发表于 2019-10-8 00:09
多亏你发的帖子，本来也打算这么改 对DFC的结构也不放心  所有配件都在购物车里 差一点就下单。。不过看 ...

我也有强迫症，遇到这种情况我也觉得不舒服

复杂就是好玩 发表于 2019-3-19 17:40
上面(看似结实)打错地方了，就按错发出去了。不好意思。
   FBL看似结实，相位和螺距分开处理了，但是也有 ...

大部分FBL摇臂球头是延切线方向的，我想不会飞出去，延法线方向的磨损到一定程度倒有可能

LQEE 发表于 2019-3-21 12:38
0度时不要求相位水平，但要避免碰到中联螺丝，我试了，如果0度时相位臂水平，桨距打到＋11度，周期变距杆 ...

多亏你发的帖子，本来也打算这么改 对DFC的结构也不放心  所有配件都在购物车里 差一点就下单。。不过看似这个中联螺丝干涉问题 很多人都遇到 舵机摇臂与机身的干涉 亚拓700一直都存在 但在飞行时 无法达到干涉的舵量 不过中联螺丝这个问题 确实有点小担心 本人强迫症 控制臂不平看着不爽  看来还是先DFC吧 我正负13  换了这套看样不行



还有就是 你十字盘的上盘 DFC球头 装错孔位了  应该装在最外孔里 可以减轻干涉的幅度

700L到现在飞了112起落，目前没出问题，谢谢大家的帮助！

复杂就是好玩 发表于 2019-3-19 17:40
上面(看似结实)打错地方了，就按错发出去了。不好意思。
   FBL看似结实，相位和螺距分开处理了，但是也有 ...

我改FBL主要原因是DFC连杆要承受交变的弯曲力矩，有折断的风险

mmyyhh7532 发表于 2019-3-20 15:43
0螺距时，相位臂的姿势不用管，相位臂是不是水平的没有影响的。

0度时不要求相位水平，但要避免碰到中联螺丝，我试了，如果0度时相位臂水平，桨距打到＋11度，周期变距杆打满舵，相位臂会碰到中联螺丝，所以0度时得使相位臂略下斜。

0螺距时，相位臂的姿势不用管，相位臂是不是水平的没有影响的。

kiki_sdj 发表于 2019-3-19 21:53
为什么不考虑换掉中联和主轴。

中联是刚换的新款FBL，本身就配DFC主轴

为什么不考虑换掉中联和主轴。

应该是主轴长度不一样。。。

上面(看似结实)打错地方了，就按错发出去了。不好意思。
   FBL看似结实，相位和螺距分开处理了，但是也有隐患，十字盘的球头扣只受上下冲击力，不容易脱扣，但是拉杆上面的桨夹球头扣还是有脱落的可能。
  

DFC调整螺距确实不好精确，至于受力不好的问题，还是各有优点。
  第一零件少，主要容易出问题的地方就是十字盘的两个球头扣易脱落。
  亚拓原装的5mm球头的螺丝太短了，因为上次拆卸忘了上胶，发现两个球头都很松了，尤其是3D倒上下冲击力。DFC拉杆的上面是轴承的 所以上胶后很结实。  需要改造的就是买中空的5mm球头，用通螺丝然看似结实扣这面加个大一点垫片防止脱扣，另一边用尼龙放松螺母紧固。
   FBL

alignxm 发表于 2019-3-17 19:03
放心！貌似很多都这样 ，但飞行时几乎不可能有这么大舵量

嗯嗯，其他人也这么说，亚拓把活动空间基本压缩到极限了

仓老湿 发表于 2019-3-17 23:29
原装700X也是相同问题，我尝试舵机连杆弄短点，0螺距向位臂向下。发现负螺距再加上副翼或者升降球头扣就顶 ...

相位臂不要求0度时水平，但舵臂最好调到水平，摇臂和变距连杆调到垂直，这样动作对称性好，我再调一下吧

炸香机 发表于 2019-3-17 15:17
直接按照700L  V2的连杆长度调节试试

嗯，可以，结构大同小异

szcqcc 发表于 2019-3-17 23:03
FBL主轴和连杆都要长点啊

新款FBL中联只比DFC中联高1mm，用的DFC主轴

原装700X也是相同问题，我尝试舵机连杆弄短点，0螺距向位臂向下。发现负螺距再加上副翼或者升降球头扣就顶到舵机了。多次尝试连杆长度 目前解决了 不过只能到11螺距，我只能再提高转速。