本帖最后由 caosix2 于 2019-2-19 10:27 编辑 dakar_04 发表于 2019-2-17 17:17  图片这个 ： 是给 自动驾驶汽车 用 激光雷达 。16线 200米 探测距离，，2018 年 价格 死贵 5万 。 俺也在等降价：电子产品 永远都是 一个字“降”。 现在感觉国内 这也做不了，那也不许做，只好出国 闲逛。 
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caosix2 发表于 2018-11-4 14:31 这个激光雷达，想和你交流一下 |
caosix2 发表于 2018-11-5 10:07 分析得有道理，油动直驱方案存在先天不足 |
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付之一笑 发表于 2018-11-4 19:09  如果一定要采用 多发动机 单独驱动 螺旋桨做成 多旋翼：第一关就是：你必须假设其中的 一个发动机停止工作，你的多旋翼仍然能飞行， 不能坠毁，如果做不到这一点，就真的很难说。 油门舵机速度再快，也就0.02秒了，那也只是 进气口的打开速度，燃油燃烧动力总是滞后的。 以6000转为标准，一秒100转，也就是0.01秒/转 通常动力提升需要5转，油机的响应时间0.05秒。 0.02 + 0.05 ：这就是 系统的 固有滞后 。 【这比：电动马达要 慢 60 倍 】 |
caosix2 发表于 2018-11-4 14:31 不错！可惜老总不考虑传动和变距方案...... |
付之一笑 发表于 2018-10-29 09:46   时间进入 2018年11月 ：油动 直升机领域有了给力的配件问世了——【磁感应 无刷舵机】它的问世普及：无疑将大大提高油动航模的可靠性。 还有一个新鲜事物：150米16线、激光雷达问世 。。 因此目前也在思考：继续这个30Kg级 直升机项目 ，
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付之一笑 发表于 2018-11-3 12:54  六个发动机 一起炸机，这损失可不小 哦 。俺觉得：油动飞行器，还是集中动力方案比较可靠。 可以是：一台四缸发动机、或者三台双缸发动机集群、 非要做成多旋翼的话、使用轴传动方案分配动力靠谱。
集中动力方案：最典型的就是 油动直升机 了 。。。 俺这里：现成的技术：独家专版 DLA232水冷发动机 ，眼见为实：42.4Kg钢板负荷，轻松起飞 油耗远低于你。
只可惜：因为【重庆 禁 飞】目前停工了、欢迎交流。 |
狐狸 发表于 2018-11-2 21:11 来个图参考参考！ |
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这么多汽油发动机的多轴叽叽，还是上油直吧 有副翼油直，两台170汽油机驱动，封闭润滑油齿轮箱，飞控配置高一点，不要求飞啥3D，载重为主。也不是非常复杂。 |
| 土豪土豪土豪 |
| 就不是干扰的事！！油动直驱的多旋翼本身问题就多。自身重量大炸鸡后损失也惨重。 |
我说是震动炸机的 |
| 可怕 |
| 好危险..... |
| 还好下面没有什么人。 |
这么大 |
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