我的机翼翼粱处加上3毫米的木板，大约到机翼的2/3处就很稳了

我做野马只有500多克我鸡翼用了激光切割的层板，3mm的，有大概一边到鸡翼的一半长，很稳固，做动作也不短，电池的问题我是把FT座舱盖改成了真的舱盖，加了磁吸，拿电池很方便，前后弄了珍珠棉，按着3s2200mah做的，楼主做的那么重还是想着要结实吧，我觉得FT的飞机是轻着好飞点，这改那改改大了翼载荷，鸡翼又得加强，反倒不如之前只改电池。［个人拙见，不喜勿喷

太牛逼啦  正想学习一下ft野马怎么改装电池仓

WoodTiger 发表于 2018-8-5 14:37
FT的电机座，只要是头栽地，不管多高，必烂。好处是吸能，保护了机身其它部位。

的确是这样，其实把电机仓直接粘机身上也可以，设计好换电池的方法就好

FT的电机座，只要是头栽地，不管多高，必烂。好处是吸能，保护了机身其它部位。

whitewolfd 发表于 2018-8-3 22:51
我才看明白这是你做的飞机，嗯嗯，这款飞机我也心仪已久，照理说设计的应该不错，阻力很小，机身从机头就 ...

谢谢。从图纸看，这架机的机头很大，并非流线型。2216 kv1400的朗宇，4s850mah。40%油门就达到80%的速度。后面在加油门，速度提升不大。做了撑杆，防止机翼折断。因为反扭较大，怕手抛油门控制不好炸机，加了简易起落架。确实增加不小阻力。测速结果只有116km/h。如你说，去掉起落架，修改机头，加大的桨罩，可能还有30km/h左右的提升空间。

＝爱好者＝ 发表于 2018-8-3 13:45
做个记号稍后学习，下单翼看来不好飞。

其实还不错，重心尽量低一点就好，二战飞机都做成下单翼和很长的机头，其实有一部分原因是为了增加飞行员视野，尽可能避免死角。但是对模型来说丧失了稳定性。

WoodTiger 发表于 2018-8-3 12:18

我才看明白这是你做的飞机，嗯嗯，这款飞机我也心仪已久，照理说设计的应该不错，阻力很小，机身从机头就开始往内收成梭子型，机翼尾翼的形状也很适合高速。但是我目测你的飞机有两个问题，第一是机头的盖子没做好，增加了阻力，而且最好加一个直径跟机身差不多大的桨罩。第二是不应该要起落架，那个增加的阻力可不是盖的，我可能是有点偏执，一直认为飞机的起落架如果不能收放，就应该用腹轮，不然徒增阻力，还影响稳定性

WoodTiger 发表于 2018-8-3 12:15
楼主，测过速度吗？我做了一架rascal racer。机身太肥大，速度起不来。

没有测试过，只有学校操场可以飞，不敢低空高速通场，目测不会太快，七八十撑死了，这个飞机要是追求速度应该4s电池8寸桨

diangong 发表于 2018-8-3 09:57
哦，不是前后缘，就是与翼肋垂直与翼梁平行的木条。前后缘用合适直径的碳管最省事，用5mm的魔术板做插扣结 ...

明白了，应该很好

谢谢分享

做个记号稍后学习，下单翼看来不好飞。

楼主，测过速度吗？我做了一架rascal racer。机身太肥大，速度起不来。

哦，不是前后缘，就是与翼肋垂直与翼梁平行的木条。前后缘用合适直径的碳管最省事，用5mm的魔术板做插扣结构与翼肋卡在一起粘好应该也行

diangong 发表于 2018-7-18 10:08
不知道成品机用啥胶，感觉泡沫胶靠谱点，502脆

魔术板用不了502，会化的。你的意思是做前缘和后缘吧，是的，如果做了的话用2mm魔术板，我是打算省了这两根棒棒，用4毫米魔术板折纸，一样的效果，你看亚博特家的微风就是这么做机翼的

不知道成品机用啥胶，感觉泡沫胶靠谱点，502脆

whitewolfd 发表于 2018-7-17 11:53
多谢指教，分析的有道理，其实我只是借鉴FT设计的飞机简易化和各种长度比例，制作的目的仍然是轻、结实、 ...

我觉得如果有翼梁翼肋的情况下用不着4mm，1或2mm就够了。不过建议除了大梁以外还需要在翼肋上安几根木条（忘记叫啥啦）
其实就是木鸡的路数了，只不过用魔术板做蒙皮。魔术板的粘合可能比较麻烦，细致一点的话得做夹具，粗糙一点上大米

gdf0001 发表于 2018-7-15 18:38
照片太多卡死了，最好来个制作视频。

一直在单飞，过两天朋友回来了录一个