本帖最后由 WENYEE 于 2020-7-2 15:52 编辑 lgq5106 发表于 2020-6-28 11:38 我不反对使用上劲器,要想飞的好,必须用。 但上次在”飞北”上看到,多数队连最基本原理都没弄懂,可在如何”上劲”上 的办法倒挺多,比我都强。可基本东西不对,飞的一塌糊涂,手拨100转也不止如此。 我说的是:首先要掌握 基本的飞行原理,扎扎实实,一步一个脚印开展好普及工作。 调整也一样,在没有弄清基本飞行原理的情况下,还不如按原设计要求把飞机装好,飞满飞是没问题的。等掌握了,再细整才会有更大的收获。 另外,大会组织可规定一律不得使用“上劲器",条件一样,也是平等的。这样有利于普及,场地问题也好解决。 |
手拨适合多数初学者,追求更好当然是用上劲器好,拉力线调不调整也一样。 |
WENYEE 发表于 2020-6-28 09:26 3克橡筋确实不是很好,尽管我们在广西锦标赛上也飞出来78秒多的成绩,但总感觉动力偏弱,飞机的爬升不十分理想,遇到风力稍大就很难起飞好。去年的广西锦标赛里,很多人因为天气原因,飞机不得不改成了顺风起飞,飞行成绩当然大打折扣。 这个飞机是我飞过的这一级别最好的飞机,3克橡筋绕100圈橡筋,正常天气下也能飞满1分钟。改回4克橡筋,这个飞机对天气的适应能力更强,可以发挥出更好的性能优势。 |
我不常上网,今天看了一下,发表一下我看法,就不一一回复了,请谅。 一、这架飞机是为普及设计的一架“普及提高型"套材,动力橡筋4克。“飞行”我不主张搞的太“洋气",手拨就可以了。如果掌握了正确要领,手拨200转飞一分满分一点儿问题也没有。主要从中要学习其中的原理。 二、这架飞机自身己带“右拉”了,不用修锉“拉力线”机头上的缺口一定放在正左方,盘旋调整一下方向舵就行了。 三、俯仰的调整,我主张调整翼台位置来实现力矩的平衡,不用调整水平尾翼。 四、这架飞机是"扭力”止动的螺旋桨。在"飞北"我看到大部分的“止动钉”都怼平了,没有止动,飞的一塌糊涂。如果怼平了,可将止动钉再顶出来1.5至1.8毫米就行了。 五、"飞北"认为这架飞机飞的太好,把4克橡筋改为了3克,还是按规则4克橡筋为好。 |
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yklee 发表于 2019-6-15 20:46 你好,我是甘肃成县的。小陈是哪位? |