就差个实际测试了

主旋翼翼螺栓其实承受的是剪切力，所以只要螺丝够粗几乎不会断裂。但是连接桨夹的横轴螺栓才是保证不射桨的关键。这个螺栓承受的是拉力以及主旋翼的交变应力。所以这个螺栓很容易金属疲劳。尤其是尾中联螺栓往往更容易因为疲劳而射桨。所以建议设计成外丝的横轴加螺母这种形式要比用螺栓的形式要可靠很多。

565572706 发表于 2018-2-9 12:07
啊星，质心定理用的666

dzh

天穹 发表于 2017-12-22 15:23
看这个，一段一段计算离心力等效于物体的重心当成质点来计算

啊星，质心定理用的666

主要就是疲劳的原因吧，挺麻烦的

天穹 发表于 2017-12-22 15:23
看这个，一段一段计算离心力等效于物体的重心当成质点来计算

。。。。你是对了，我找洞去

搞那多公式，桨尖和桨根比桨尖有配重。同样质量的刀剑由于刀背厚惯性大 ，刀的劈砍性能比剣强的多，这个能不能计算？

Hawk208 发表于 2017-12-22 11:37
唉，都2017年了还能看见“离心力”。。。
惯性参考系哪来的离心力？

工程上用起来方便

看这个，一段一段计算离心力等效于物体的重心当成质点来计算

天穹 发表于 2017-12-22 12:55
为什么要积分呢，离心力不是可以用桨叶重心到转轴距离作为r，F=mv方比r就行了。。。测量一下桨叶重心就好了 ...

桨在这里已经不算质点了

为什么要积分呢，离心力不是可以用桨叶重心到转轴距离作为r，F=mv方比r就行了。。。测量一下桨叶重心就好了吧

关于某牌M6螺丝射桨我以前好像说过的，不想翻旧贴了。
不是拉力把螺丝拉断的，是设计导致的金属疲劳，和应力集中造成的。。

唉，都2017年了还能看见“离心力”。。。
惯性参考系哪来的离心力？

直升机大桨并不是理想的定轴旋转的物体，在旋转的同时做挥舞，振摆，变距运动，桨根和螺丝受到的弯曲剪切力不可忽视。

亚拓专业射尾中联

顶楼主！

虽然不懂还是顶一下

M6 内六角圆柱头螺钉我的最大拉伸载荷算的有点问题，，不会有30000多牛，应该用螺钉的小径来计算，实际值比计算的还要小一点，螺纹根部的尖角导致应力更大了，最大一万七一万八牛顿。。。

其实金属疲劳影响才是最大的，这一点很难计算，因为直升机的动作根本没什么规律和固定的什么载荷以及数据可以参考，尤其一些用台阶螺丝还承受径向力，那么更加容易出问题。