便宜无好货  好货不便宜

练习机为啥不用便宜点的450?

痒痒树 发表于 2017-6-28 22:06
如果听到响声后机机没有自旋，应该就是相位臂先断的。我之前也遇到过一次这种情况，是十字盘连杆滑丝脱出来 ...

好的谢谢，只是没有关油门锁的习惯，还没形成条件反射

亚莽 发表于 2017-6-29 10:25
我说的不是螺旋桨再旋转，而是机身再旋转，如果啪的一声之后，机身在旋转，那么就算皮带断了，因为皮带断 ...

好像机身没旋转，我的尾桨夹断了一个，不知是在地上断的还是空中，飞不见了找不到了，螺丝断了

灰机上有灰 发表于 2017-6-27 23:30
在旋转，不过状态不正常，首先反应是收油门，为了避免安全事故，都没有关熄火开关的概念

我说的不是螺旋桨再旋转，而是机身再旋转，如果啪的一声之后，机身在旋转，那么就算皮带断了，因为皮带断了之后机身才会旋转

如果听到响声后机机没有自旋，应该就是相位臂先断的。我之前也遇到过一次这种情况，是十字盘连杆滑丝脱出来了，也是彭的一声，果断锁油，机机硬着陆，基本没啥损失。所以强烈建议楼主设定锁油开关了！！！出现问题首先锁油！！！祝爽飞！

应该是相位臂先断，然后打断了尾管和皮带，主桨螺距变乱了导致飞机升力下降。反正我是飞机天上有事就切hold，能熄火平安降最好，即使不能完好降落也可因为熄火把危险降到最低！

我想了一下，相位臂空中断的概率比较大。
首先这个相位臂本身比较脆。安装错误可能会有伤。
然后，三桨机只有一个相位臂，受力集中。
相位臂空中断掉之后，十字盘上盘运行减速，螺距拉杆被十字盘向后拽，这时候集体螺距失控猛烈掉到极小。
于是产生了lz说的“飞机自己突然往下掉”的情况。。。

培训费很贵啊

可能是球头扣掉了。

破財

出问题一定是切hold 切hold 切hold  推油门，把螺距推上去让他自己掉，可以掉的慢点

围观学习各种分析。。。。

我估计是你降地的时候机子的转速还没有下来，而机子又是个偏的，这样造成桨打到地后引起的一系列问题，
啪还真不能说明什么，

你这一收油门，飞机直接负螺距拍地上了

亚莽 发表于 2017-6-27 22:22
有“啪”的一声后,飞机有没有旋转？

在旋转，不过状态不正常，首先反应是收油门，为了避免安全事故，都没有关熄火开关的概念

风王子 发表于 2017-6-27 21:49
相位臂为啥会断  想不清楚  我理解的是炸鸡没熄火扭断的  飞断？ 那玩意正常飞 受力不大吧

安装就段了一根

有“啪”的一声后,飞机有没有旋转？