苏联KV-1坦克，驱动轮与金属履带经常脱扣的解决方案

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发布时间: 2017-5-1 23:40

苏联KV-1坦克，金属履带、负重轮、托带轮、诱导轮、驱动轮（主动轮），金属减速箱。使用过程中发现坦克在转弯时，内弯一边的后段履带因为侧向力会经常偏离理想的中心线，驱动轮齿就往往扣不住履带上的孔，导致驱动 ...

李阿宝 发表于 2017-5-4 14:42

楼主说的这个问题是恒龙坦克的通病，负重轮，诱导轮对于履带的中心齿虚位较大。

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sdy20070609 发表于 2017-5-4 00:35

负重轮间隙过大没设计好，原地转向履带一条往内一条往外，很容易掉履带，加了垫片看下负重轮和诱导轮是不是一条直线，不是直线还要掉带，还有履带过长也吊带

阿良 发表于 2017-5-3 10:05

strv103 发表于 2017-5-2 13:56
支持技术贴请问加完垫片路轮间隙还有多宽？4mm吗

还真没测量过，夹在履带齿上试着刚刚好

阿良 发表于 2017-5-3 10:01

zgchen 发表于 2017-5-2 22:48
塑料侧板和摇臂久了磨损了也会有虚位的.

是啊，虚位越玩越大

阿良 发表于 2017-5-3 10:00

strv103 发表于 2017-5-2 14:02
话说垫片只加尾部两对轮回不会更省事？

是的，刚开始我也是只加尾部两对就解决了，后来发现有现成的金属垫片就“顺便”给全部的轮子加上了

zgchen 发表于 2017-5-2 22:48

塑料侧板和摇臂久了磨损了也会有虚位的.

落魄 发表于 2017-5-2 16:24

对，而且恒龙的履带也松松垮垮的

strv103 发表于 2017-5-2 14:02

话说垫片只加尾部两对轮回不会更省事？

strv103 发表于 2017-5-2 13:56

本帖最后由 strv103 于 2017-5-2 14:03 编辑

支持技术贴

请问加完垫片路轮间隙还有多宽？4mm吗

啊将哥 发表于 2017-5-2 07:06

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