Himalaya 发表于 2017-4-5 18:28 但是,感觉目前工业应用上面,LiFe还是很多啊,难道是成本原因。 |
学习了 |
耳边的清风 发表于 2017-4-5 23:22 电芯是当年 SONY PSP(游戏掌机)的电池,好像是 ATL 出的,卖家出货之前把logo都擦掉了。5Ah电芯用了108片,6S18P。 当时发布在这里:6S18P LiPo电包(外部链接予以删除版主留) |
chydn2000 发表于 2017-4-5 20:49 聚合物保持不麻烦,充满也不会坏,不过40%电量保存最长久 每隔三个月充放一次以保持活性也不是必需的。如果长期不动,可以直接用,不过首次性能会略低不影响正常使用。 |
Himalaya 发表于 2017-4-5 18:28 大神看了你好几个帖子特别是那个高压锂电的图文并茂想知道这么久了电池有没有异样,还有你做的锂电包是用的那家电芯那么长时间还这么好 |
聚合物锂电保存起来麻烦吧?需要充满后保存,还得每隔3个月充电,放电一次。 |
scu319hy 发表于 2017-4-5 19:26 这俩图不是对比的,而是展示放电曲线的。 |
Himalaya 发表于 2017-4-5 18:28 长见识了,以后就用18650做电包了。 |
上图是2A电流,下图是0.5A电流.都是1C放电.为什么要用两个容量差了几倍的电池比较呢? |
纸飞歼轰 发表于 2017-4-5 14:31 也谈不上渣啦,只是洪流滚滚,已经被现在的 Li-ion 甩开太远,比如: *) 现在Li-ion用不着充满,哪怕只充一半也比同重量的 LiFe 存储更多电能。So,所谓LiFe满电存储的优势实际上不存在,有的只是巨大笨重的劣势。 *) 巨大自放电且电芯之间离散性大,简直不堪回首苦不堪言。动不动就死电、0V电、高阻电、低容电 .... 维护之费事完全盖过了传说中的皮实耐造。反观 LiPo,我七年前做的电包现在依然状态倍儿棒。放在那里一年不用,照样完美平衡。完全零维护零保养,省心省大了。 *) 传说中的耐过充过放也并不存在,试过就知道,貌似能救回来,实际上很快变0V电而变得不可用。 于是乎现在: *) 电动自行车、电动滑板车、扫地机、平衡车、独轮车..... 全是 18650 Li-ion 或 LiPo,完全见不到 LiFe。 *) A123曾经的主要市场——电动工具,如今也看不到LiFePO4,一水儿的动力型18650 Li-ion。 *) 电动汽车,除了 BYD和某些三流品牌的低配车型,没有谁用 LiFe了,BYD他家当年就靠这个忽悠ZF重点扶植的,不用不行啊 ![]() |
Himalaya 发表于 2017-4-5 12:17 LIFE和A123怎么渣了?看起来还行,还是我没注意某些细节? |
学习了,感谢楼主。 |
LiFePO4在六七年之前大热一阵,然后随着A123 Sytems Inc. 一起进了历史的垃圾堆。(某中资公司出手做了接盘侠![]() |