以前很多双桨是因为厂家旋翼头有问题，只要原厂没问题就是摇臂变形。大机转速低，450轻，转速高，更不好调。

太费事了！
两个浆一折都在一个平面就是0度！

昨天已经验证了这个方法的问题，如果0度螺距时桨有双桨，这时将中联旋转至横轴平行于尾管，两大桨同时折到左边和同时折到右边，这时你会发现造成双桨的那支桨相对于基准桨可能在左边是高了而右边却是低了，那怎么调？

基准桨就是用这个桨来调螺距，这个桨的桨夹拉杆在调好螺距后是不能动的，调双桨只调另一支桨的拉杆，所以把它认定为“造成”双桨的那支桨。

调整的时候 左边的桨夹是拉着拉杆的  右边的桨夹是顶着拉杆的  调整的时候 调到没有双桨的 而拉杆和十字盘 舵机 直接的连接不可能是0虚位的  所以左边的FBL拉杆会稍微比右边的长  但是飞行的时候 正螺距的时候 桨夹都是顶着拉杆的  所以左边的桨的螺距会稍微比右边大一点  但是相差应该不大

又长了好多见识！顶楼主！

十字盘调平   高低合适的情况下     直接通电进入设定模式   用螺距尺测量   调变距拉杆长度不就行了吗？

做好大桨平衡，主轴直的情况下，同一位置分别测两只桨螺距，记得把桨拉直。如螺距相同，放心拿去飞，

两个浆在一个点上的螺距一样就没双桨了,再有就是那里是坏的.

家电 发表于 2017-10-9 09:03
不用这么复杂，机械无变形两边大桨在同一位置螺距相同即可，桌子平不平无关紧要。

多谢家电兄回复，那时候是刚飞520，怕，现在习惯了，又改回目测了

不用这么复杂，机械无变形两边大桨在同一位置螺距相同即可，桌子平不平无关紧要。

Angeldie 发表于 2017-3-9 21:03
请教楼主，飞机装好后理论上螺距是不该有虚位的吧？我的X3在舵机锁死的时候，手拨大桨，螺距会有0.8度左右 ...

没问题的，塑料旋翼头就这样，加检查横向虚位就行了，大了就加垫片

alignxm 发表于 2017-3-20 18:45
这个控适合3d    杆距短

一年悬停党，3D慢慢来，不过感觉这控确实够我用了，现在压根没换的想法

ytzy 发表于 2017-3-10 20:23
大家都是14了，我还是6

这个控适合3d    杆距短

胖河马 发表于 2017-3-11 19:20
哪有那么麻烦。。飞起来双桨  你随便调整一只大桨夹拉杆。并做下记号。飞起来  如果 双桨变大 说明调错了  ...

新方法我用过2次了，真心快，其实也不麻烦啊，就多了个调平机身和对折放水平尺的步骤，其他步骤都是调机的常规步骤。2次都是一次搞定，安全可靠。不过450上不好用，450还是贴纸条

下午折腾了下450，新方法在450上不好用，450还是贴纸条，看来新方法也不是什么好方法，不过大机我还会这么用

哪有那么麻烦。。飞起来双桨  你随便调整一只大桨夹拉杆。并做下记号。飞起来  如果 双桨变大 说明调错了 恢复下刚才调的拉杆。。换一只桨夹拉杆调调整。。调到 没双桨然后 2桨 并拢，打下正负螺距看下 夹角会不会差不多。。差不多就可以飞了。。

ytzy 发表于 2017-3-10 20:26
怕了520,450我以前都是趴着的

我450是用手拿的……
500我也試過手拿
戴了頭盔還是嚇死了
更大的我不會在室內試
室外試時先照以上調好
用白板筆在一支槳尖畫滿
準備一支小望遠鏡或100-200mm的單反
躲遠點看就可以了

lijikun 发表于 2017-3-10 22:31
趴地大法害怕就在身前放块车用风挡玻璃吧

嗯，好方法

stylevip 发表于 2017-3-10 22:38
你 用的水平尺和螺距尺，有这么高的精度么。。。

只在520上用过，感觉效果不错，精度有保证