尽量不要满杆飞才是真

吃了电池的亏了

学习知识来的

cjq33000 发表于 2017-5-30 11:02
还在飞大疆精灵一代，过100个起降了，智能电池就不好在这个，有点指标不够就强行帮你决定。（以前是空中强 ...

长时间没有使用的电池和低温下最好先慢放电，再充电后才可正常和暴力飞行，只有一种情况最适合在低温下飞行不用预热就是刚充好的电！

还在飞大疆精灵一代，过100个起降了，智能电池就不好在这个，有点指标不够就强行帮你决定。（以前是空中强行断电，现在是强行降落，以有进步了）
不过楼主也有处理不当，经验不足的问题：一般低温下要飞一般慢放电（空中悬停待电池温度上升了才满杆暴力飞行，强行降时也没做拉杆飞行也是不行的。）
玩大疆的产品一般都要在它的手则规则内飞行，违反了就不负责，说明还在人家那，也是商家常用的！！！

冬天：不预热 不起飞      夏天：随便飞

直接降落的確不妥，如果下面是水塘呢？怎麼不自動返航？大疆有考慮用戶感受嗎？

锂电池确实就这个毛病，低温就是放不出来电。哪怕你刚充满的，一会就没电
大疆的这个做法我觉得没毛病，你天上断电，掉下来是不可控的，他自己落下，至少是半可控的

如果按这些数据而导致炸鸡那么大疆将是一个不合格的产品，无疑大疆对他的产品的安全性都推卸到消费者身上，钱已入他口袋什么都是他说了算，在我眼中大疆属于第三个霸王条款的商家，第二是保险，第一就不说了 ，如果我的3P坏了直接分解掉，不修。

无人机的电池个人认为基本要做到现用现充，老点的电池稳妥点飞到一半就得下来，尽量不满杆飞

涉及电池的处理上确实有问题，不管是说明书还是算法

DJI智能电池对温度超出范围没做到提早干预，是存在产品性能上问题，有一定责任。因为产品用的是原厂生产的号称智能电池！否则和使用普通电池有什么责任上的差别？大疆判定大疆无责！很有意思

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地面拉距离2.2公里：

大疆明显转移话题，低温飞就应该显示电量68%？低温飞程序能自动降落，为什么不改成自动返航？用户触发了自动降落的条件，但是这个条件有多少人懂，临界值在哪？大疆负了多少责任。再者低温问题说实在的是电池性能问题，也就是大疆选择成本和盈利问题

电池没有预热的话 锂电池会输出不做

昨天室外屋内7度，大疆精灵3A根本无法启动

支持楼主

支持楼主 dji的托真多  

最近的温度并不低啊？貌似白天也有10几度的温度那是至少的，又不是在东北？