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好一篇水文

xlla 发表于 2016-8-29 13:29
好！这理由我信服，期待用锂电进行新一轮测试。 从宏观角度考虑，不用看螺距，桨叶尺寸，kv，只计算功率 ...

恩，谢谢大神的指导，2l是用电池和电源测的，满油门的测试

dh867699576 发表于 2016-8-27 17:08
进过刚刚的测试，我发现不是电调的过流保护，是本人弄错了，其实是DC电源的保护

好！这理由我信服，期待用锂电进行新一轮测试。 从宏观角度考虑，不用看螺距，桨叶尺寸，kv，只计算功率，对于电调，恒定电压下，电流不过载，首先坏掉的可能是桨被撕裂，或者电机过载烧毁。

很期待带大飞机飞是什么样

xlla 发表于 2016-8-27 12:04
不明白，电调做工不就是电流大小么？3s 20a相当于220w+ 的极限功率，和电机桨叶啥关系呢？难道这电调只支 ...

进过刚刚的测试，我发现不是电调的过流保护，是本人弄错了，其实是DC电源的保护

楼主建议用25C以上的电池测试下 电调30A瞬间一点问题都没有，那个保护是因为你的DC电源及线材太长导致的保护

xlla 发表于 2016-8-27 07:25
这俩都是20a 以上的规格，为啥9a 不到就保护了？难道是虚标？

这很明显不是电调保护了 是DC电源保护了 建议楼主用电池在测试下 应该30A瞬间都没有问题

的确没有人这样试过，挺好的

说是话，，挺良心的

wujwul 发表于 2016-8-27 12:24
电机桨叶是动力系统，与电调的适配应该反映在效率上，稳定上，就相当于汽车，电机如果很吊得很，但是底盘 ...

是的，这位兄台解释的很到位

xlla 发表于 2016-8-27 12:04
不明白，电调做工不就是电流大小么？3s 20a相当于220w+ 的极限功率，和电机桨叶啥关系呢？难道这电调只支 ...

一般的电调的指标都反映的他的效率，温升及稳定等性能上，电机及桨叶就是他的映射对象啊，面对不同的对象使用起来的效果肯定也就不一样咯，
TAKYON电调可以说是dji打穿越机市场的第一款电调，旨在响应速度，追求的就是快快快，但其官网上给出的概述说其稳定性能也很好，
对于与你的讨论，后续我会在其效率及稳定的性能方面去做一些测试，望给予建议。

xlla 发表于 2016-8-27 12:04
不明白，电调做工不就是电流大小么？3s 20a相当于220w+ 的极限功率，和电机桨叶啥关系呢？难道这电调只支 ...

电机桨叶是动力系统，与电调的适配应该反映在效率上，稳定上，就相当于汽车，电机如果很吊得很，但是底盘调教一坨屎，还是不啥用啊，

dh867699576 发表于 2016-8-27 10:01
电调驱动电机，电调就相当于心脏，电机就相当于肌肉。博尔特的心脏陪马云的肌肉，那是妥妥的，电流就可以 ...

不明白，电调做工不就是电流大小么？3s 20a相当于220w+ 的极限功率，和电机桨叶啥关系呢？难道这电调只支持高kv模式下的20a负载？

夜色星耀 发表于 2016-8-27 10:11
之前也有用过，兼容性还可以！！ 对于2-3公斤的机子完全So easy..

可以这么牛？那下次测试我得再暴力点了，不信就干不掉它

之前也有用过，兼容性还可以！！ 对于2-3公斤的机子完全So easy..

xlla 发表于 2016-8-27 07:25
这俩都是20a 以上的规格，为啥9a 不到就保护了？难道是虚标？

电调驱动电机，电调就相当于心脏，电机就相当于肌肉。博尔特的心脏陪马云的肌肉，那是妥妥的，电流就可以再加大也没事，
那反过来，马云的心脏配上博尔特的肌肉，那加快运动速度，不得分分钟猝死啊。
其实道理是一样的，4114电机本来就已经超过穿越机的上限了，还带着这么大的桨叶。
本次只是单独就其使用的兼容性来考虑，对于其电流值是不是虚标，我真准备测测，下次贴子我会发出来的。
谢谢大神的交流

这俩都是20a 以上的规格，为啥9a 不到就保护了？难道是虚标？