oakli 发表于 2016-2-17 17:16 这样不行的，不同电压的电池，同时接在充电板的一瞬间，对低压电池的伤害就已经造成了 伤害的严重程度取决于电压的差距 |
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对于不同电压的电池甚至电芯B6如何并充的问题；本人采用先做储存(STORAGE),此时的每个电芯的电压无论高低都会最终为3.85V，高于此值的电芯放电，低于的充电；结束后再换回充电模式，貌似能部分缓解并充时因电压不一致带来的隐患。 |
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引出一只高手  做工真不错，膜拜，嘎嘎 |
supertankhzt 发表于 2016-2-2 01:26 赞。DIY。 |
mayao11 发表于 2016-2-1 10:07 这么巧，我就做过一拖三，3~4S通用的平衡头并联线，不过后来两台B6一起上，并联线和并充板都吃灰去了。 
并充板曾经不小心插反烧了铜箔
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并充板充电一直很方便好用。前提是电池性能别相差太大。 |
supertankhzt 发表于 2016-1-31 20:00 学习了，我个人没遇到过这种情况。 我常年用并充板，但是最多使用三节电池并充 看来并充板的质量是影响并充的一大问题啊 |
真·希罗 发表于 2016-1-31 22:14 额……这种情况比较严重了。说明两个电池并没有很好的并联。 正常并联的状况下，就算超压也应该至少是两个电池各有一个电芯超压 看来你的楼上的人说的又道理，并联充电版不太可靠。 当然排除方法很简单，用万用表测一下并充板的导通情况和电阻就可以。 我认为不用并充板，自己焊两条条一拖三的并联线（一条放电头，一条平衡头）可能可靠性更好。 PL6配套的并连线就是独立的线，不是并充板 |
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这个问题又扯出来了，之前也有魔友质问我一个现象，我回去试了一次居然额真的发生了 B6这种充电类型的类充电器（我用的是4010），接并充板 充两块规格一样的电池，充电前两块电池的单体电芯之间压差不是很大 0.1伏以内 充满会发现真的有一块电池中的一片电芯高于4.2伏（充电截止电压）。请问这是怎么一回事儿 |
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电芯并联与使用并充板并不一样，电池平衡线和并充板质量参差不齐，导致使用并充板容易出现连通电阻大，甚至断路的情况。 并联充电时，充电器无法检测线路连接的可靠性，就算只插一个平衡头它也能充，隐患相对单充要高一些。 |
wangzhengtatata 发表于 2016-1-28 09:51 看到本区另一个帖子很有意思，论点是2P可靠性优于1P 从原理上来讲我完全赞同那个帖子的推导过程 但是从系统的角度来说，我不太赞同能用1P的时候非要用2P的做法，哈哈 就单次飞行来看，2P确实是保障了飞行任务的可靠性 但是付出的代价有： 1、A和B充满电时电压未必一致，锂电池就这德行，充满4.2V，放一阵就变成4.12~4.18之间，并不稳定。并联一定会带来短暂的极速充电 2、多个香炉多只鬼，并联多了一条并连线，不仅增加了没必要的重量，多了3个接头也是很讨厌的事。 航模的不可靠性80%来自于各式各样的接头，接头再可靠也不可能有硅胶线可靠。而且接头会带来明显的电阻 换个角度看，其实容量大的电池一定比容量小的电池可靠。因为容量大的电池是更多的“微电芯”并联组成的。实际上也确实是这样 所以2P比1P可靠，就像容量大的电池比容量小的电池可靠一样，是对的，但是也不好说有什么用。 |
三栖模迷 发表于 2016-1-27 23:39 是的，并联后容量相加~ |
wangzhengtatata 发表于 2016-1-28 09:51 是的，昨天回答完你的问题，我又仔细想了下 两个几乎完全一样，但是内阻不同的1S电池，并联放电，从一个短暂时间来看： 内阻高的电池，放电电流小于内阻低的电池（欧姆定律） 然后，内阻低的电池电压会降低更多一些，内阻高的电池电压降的少 内阻高的电池因为电压略高，电流相对另一块会略有增加 这样 内阻高->电流小->电压高->电流增大 形成了一个完美的负反馈，鸿观结果是两个电池以差不多的速度放电，正好相互照顾了 这也和我的实验结果一致 |
mayao11 发表于 2016-1-27 23:04 " 1串联对电池一致性的要求极高，电池放电能力差异会导致较差的电池更快没电，是一种正反馈 2而并联对一致性的要求极低，与串联相反，放电强的电池会保护放电弱的电池，是一种负反馈。" 多谢释疑, 我再提一个问题,比如 3s 2p的电池.是否可以这么理解,2p中 任一片电芯内阻过大,与之并联的电芯 弥补了内阻过大的电芯的缺陷,然后再串联入电池组,增加了3s的整体可靠性? |
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并联充电需要更大的电流，如果用1A的电流给3S串联电池充电的话，改为3S并联充电时就需要3A的电流。 |
Uranus 发表于 2016-1-27 19:18 谢谢帮顶~~谢谢提示~~ |
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