|
LG的HG2 HE4 SAMSUNG的30Q SONY的VTC4,5 都标称可以达到25A以上的持续放电电流, 但实测我没达到过这么大的电流, 18~19安倒是在实测中可以达到, 电池要比航模电池热点 |
scu319hy 发表于 2016-4-29 11:13 “2p放电电流至少可以达到50a“，平均单节可达到25A，请教什么样牌子的18650电池放电电流这么大？ |
|
再补充一下, 从我上面贴的公式是按18650电池的能量密度计算的, 约为210wh/kg 航模电池一般能量密度要小不少. 能超过180wh/kg的很少. 一般在160的样子 航模电池能量密度可以按 3.85*安时数*S数/电池重量 来计算 (18650不能这么算) 我有块3s电池 5400mah 重354克 能量密度 3.85*5.4*3/0.354 = 176.2wh/kg 已经是很不错的了. 考虑能量密度时,飞行时间要这么算 航模电池: 飞行时间 = 4.82*安时数*S数*力效 / (起飞重量*20.8) 18650电池: 飞行时间 = 4.23*安时数*S数*力效 / (起飞重量*20.8) 如果楼主是航模电池, 飞行时间极限应该是77分钟, 如果是18650电池, 飞行时间极限是68分钟 |
|
在地球重力下, 重力做功约为48w每千克. 算下来就是20.8克每瓦. 理论上, 多轴的力效不可能超过这个值, 因为它完全是靠电机做功抵消重力. 直升机也是相同的道理. 如果其它一切设备为重量为0, 按我之前测试的18650电池计算, 单位重量电池飞行时间的极限是263分钟. 正常情况下,飞行时间就是 263*电池重量*力效 / (起飞重量*20.8) 按楼主的测试计算 263*580*12.479/(1340*20.8) = 68.3分钟. 时间稍长 但电池放电不可能达到100%, 楼主的力效计算也不见得准. 以65分钟算, 楼主电池放电要达到95%才能飞这么久. 这个也很难~ 唯一的解释是楼主的力效算低了 |
wangweiabm 发表于 2015-12-30 20:09 从我最近组18650电池的情况来看, 单节电池3000mah 46克, 6s2p的电池最多580克, 放电电流至少可以达到50a以上 虽然压降快, 但这重量就能打败其它电池了. 可以节约不少电. 通过我组的3s2p和4s2p对比, 飞行时间和容量/重量成正比, 计算出的时间和测试的结果完全吻合. 我的小飞机 力效只有7点几, 用3s2p可以飞27分钟. 按楼主描述的水平. 6s, 4.8a悬停电流, , 力效约为11.2. 以我测试的结果来计算, 可以飞行64.3分钟, 完全符合楼主的描述啊. 更何况楼主用的航模电池, 压降低, 相同毫安数的情况下, 比18650能量更多. |
|
请教：LZ用的什么电调，哪家的电池？ |
本帖最后由 txforever81 于 2016-1-24 02:06 编辑 wavecut 发表于 2016-1-24 01:30 我是菜鸟，有自知之名。当然，你能发“充电5分钟，飞1小时”，我就能发。 |
来自苹果客户端
txforever81 发表于 2016-1-24 00:21 呵呵，你是高手，我的确不懂，你弄个有技术含量的给我看下。 |
wavecut 发表于 2016-1-23 14:40 说他无技术含量，还听不懂。 |
来自苹果客户端
 |
txforever81 发表于 2016-1-21 22:03 不好意思，发这贴本来也只是为了装B。 向台湾高手致敬，我也都是用的普通的设备和飞控，也没什么特别的设置或调试，所以本身也没有什么秘密，更谈不上分享给大家。 我觉得有用的东西已经上传图片了，有心人自然能看到。 |
|
6s 6000mah 飛 1個小時左右，不帶航拍設備完全可能的。 台湾高手飞90分钟，带航拍设备，用18650电池。他对于细节的改造比这个多得多得多。 只能说楼主这个无装逼，无技术含量。 |
 |
wavecut 发表于 2016-1-20 15:26 更大的电机，会效率更高吗？如何平衡增加电机重量 vs 增加推力效率。换新电池必须的。但是为了电池长久耐用，不建议放电毫安时超过额定的80%。我也弄了一个futaba的sbs-01V的电压遥感telemetry模块，准备接上提供实时电压数据。 |
wavecut 发表于 2016-1-20 15:26 你搞错了。能飞3D电直确实是神人。在下航线勉强飞。自知没有3D天分。也怕死。 |
amphibia 发表于 2016-1-20 14:19 飞直机的都是高手！ 我这架等过完年准备换更大点的电机试下，现在电机小了，再加电池效率下降严重。 |
|
本帖最后由 amphibia 于 2016-1-20 14:26 编辑 楼主，我有如下几个案例，跟你分享，我也是对长航时感兴趣。 第一：我的3D电直JRforza 700起飞重量5.2kg，含2块6s5300mah并联，用1000rpm低转速飞行，持续航线飞行21分钟消耗57%电力。按照简单线性计算，30分钟飞行消耗80%电力 测试帖链接在这里 - 3D电直强度，包括标准3D电机、futaba无刷舵机、F3C加重螺旋桨，以及升级了竞速机齿轮等强化补强零件，以及半包围头罩和尾管包围。 - 5.2kg重量中，电池仅占1.38kg，电池仅仅占飞行重量的27% 第二：我本周已经测试forza700电池仓位置，确认可以携带2块6s10000mah电池，起飞重量6.4kg左右，同时准备把forza700飞机拉长到800级，换成轻型碳纤维尾管和轻型800级主旋翼，再把主旋翼转速再下降10%，按照飞行时间和重量大致成反比计算，消耗80%电力，可以飞行46-55分钟 - 2.75kg电池，占6.4kg飞机重量的43% - 如果不怕丑外挂一节6s5300mah，飞行时间应该超过你的65分钟了。第三：我还有一个logo600SE轻型3D电直，比forza700还轻0.5kg左右，传动阻力更小，也能勉强装下2个6s10000mah电池，这几周改装完，应该能超过1小时。 楼主怎么看。我简单结论应该能确定越大飞行器，单旋翼的直升飞机效率越高，当然主旋翼尺寸大，而且电子设备没有冗余保险，需要用可靠的电装，不然安全是问题。 世界纪录电直是2小时58分，是把logo400电直拉成800级，拆掉一切多余零件。 世界纪录多旋翼是2小时多一点。 但是能达到世界纪录基本都是勉强能飞的偷轻极端产物。我希望打造一个维持娱乐和观赏性的飞行器。   |
|
B不是谁都能装的 顶楼主！ |
/1 
组图打开中，请稍候......
收藏
