大疆之坑 世所罕有！！！

ld20681 发表于 2015-11-23 00:44
大疆电池C数低是确实的。精灵3和自组四轴同时在用，精3的电池每次飞下来都热得厉害，几乎可以用烫手来形容 ...

同上，要增加电池放电倍率电池尺寸，重量是降不下来的

jacky-chaoting 发表于 2015-11-19 17:06
算了算了  目测 论坛已经被各种江粉  脑残粉   攻占   爱信不信  ~~~~~~

别理他们

exop2013 发表于 2015-11-19 14:44
你这人真怪啊，反对你的就是水军黄腔啥的，你都承认只对自己的这块电池负责，还不允许别人发表看法吗？那 ...

感觉你就是大家水军

jacky-chaoting 发表于 2015-11-19 13:46
兄弟  我的测试只对我自己的这块电池负责！我不清楚你是不是大疆的水军，而我只是一个大江的普通用户。把 ...

同上，保持淡定

这个已经不关乎电阻太大关系，企业要生存，又要做好性价比，自然在选材上和普通的航模电池厂商不一样。
航模电池追求极致的放电性能，而无人机企业追求的是稳定就好。其实放电确实够了，大疆那电机电流都很小啊
（去年掉电情况楼主前面说要分析，结果这个帖子也没说，我记得当时DJI通过软件方式解决了）
那就不得不佩服   人家就是有能力通过技术手段，把低放电的电芯用的好，用的比大部分人和厂家都好（软件也是钱啊朋友）（飞控不就是软件算法么）

另外有些人总喜欢说DIY怎么好，楼上有人说用308几块电池能飞吐，那你们也要考虑新手的感受，不是每个人都买的起1000左右的充电器，起码我现在飞了几年也就在用0820，，，
外场不是每个人都带电包，更不是每个人都有发电机。。。。
特别是新手，我认为DJI这个智能电池的做法没啥问题，毕竟新手可不懂什么是4010什么是308，什么是40a充电，什么是20a充电

最后唠叨一句，早上和某爵电池校长在群里聊天，校长说要找模友帮他测试新电池。。。我们问他为什么不找一些大师来测试
校长的意思是：高手的手法、螺距控制几乎可以把比较差的电池用的很暴力，他说他自己怎么飞都差不多~

我们不得不佩服，通过技术，确实可以弥补一些硬件的不足，直机大师靠手法，企业靠优化~~~

好贴，4010充电器测内阻确实就是传说中的4线法，与平衡头和平衡线电阻没关系。

竟然引來了這麼多的親戚  “ 熱情 ” 回覆。

感謝分享，分析我是看明白了，受益非淺。

精灵3单片内阻40毫欧左右

lz这电池保护板断电再通电还能用吗 精灵的会锁

大疆精灵3电池听说是atl的4.35v电芯5c最大放电，内阻肯定比普通航模电池大的多，充满4.3v一起飞单片就3.8v了高速飞满电直接3.6v，而且发热巨大 每次飞完电池特别烫

请教楼主 怎么换芯的啊

3332243 发表于 2016-2-12 01:44
刚好看到，你落伍洛
HVLI放电平台3.8   充电截止电压4.35，现在大部分手机已经用上

学习了

黑鸟 发表于 2016-2-11 21:27
你说手机上，以前的锂离子，那个过充可是会baozha的，还是什么电池可以充到4.35的，玩了20年模型，从压燃玩 ...

刚好看到，你落伍洛
HVLI放电平台3.8   充电截止电压4.35，现在大部分手机已经用上


大部分高档航模充电器已经更新支持，我还知道花牌就有4.35的产品

低C数电池吧，内阻也不是完全代表电池性能的

它的电芯应该不差，但是暴利是肯定的了

gxhifi 发表于 2015-11-28 00:05
确实有点黑科技~人家的电池我们买不到!
高压锂电 充满4.35V我们一般就4.2~一般手机上可以见到这种锂电. ...

你说手机上，以前的锂离子，那个过充可是会baozha的，还是什么电池可以充到4.35的，玩了20年模型，从压燃玩起的，也没听过哪有卖这种电池，除非----或是dji把电池过充着用，目的是不增加重量的前提下增加续航，当然是以牺牲寿命为代价，又或是在电压显示上做文章，目的是让用户不敢自己换电芯

其实内阻大不大飞完了摸一下就知道了。通用的飞行条件下，电芯越热内阻越大。悟和精灵3的电池基本飞完以后都是很热的状态。s800和s1000上用的一万毫安的电池飞完了基本没有温度。都不用测也知道那个内阻大。