本帖最后由 机肉先生 于 2015-4-10 23:10 编辑  很好 很不错·· 用的是自改5级波箱 伟恒的主控板 不错 有投资就是有收益 转向动作更为细腻了 |
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试了下我的 |
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对于我们这样的电子盲来说还是直接买个双流波好了。。。。 |
zdp 发表于 2015-3-15 08:42  |
机肉先生 发表于 2015-3-15 02:43  我已发帖了，等待大家手里有AM控和2.4g控的同学来多点实验了 |
zdp 发表于 2015-3-15 01:23 更正下 应该跟电位器没有关系 就是板子的问题啊··· |
机肉先生 发表于 2015-3-15 00:52  难道只有第一版的2.4g控才行？是不是信号有干扰？看下2.4g发射板上的信号线焊接如何，有没有短路，虚焊之类的看第一版和第二版的电路板，只是增加了两个按钮开关，应该不会差别太多 |
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学习中！ |
zdp 发表于 2015-3-14 19:17 我把机械电位器接上2.4G控主板后 测试结果是 又回到解放前 看来不止是电位器的原因啊·· 这跟2.4G控 主板也有关系 |
zdp 发表于 2015-3-14 19:17 对啦，说一下，我的2.4g恒龙控改装了2节18650电池供电，空间正好放下，虽然是3s也可以，但是2s就足够了，用2s锂电低压的时候，控的灯会闪烁，到时充电即可。 |
机肉先生 发表于 2015-3-14 13:47 经实验 可以接上使用个，我的2.4g控是第一版的，看楼主是第二板的。 接头是一样的，插上即可~很简单 
没有装车的测试了一下，感觉推动转向的时候电机加速还是很平稳的，没有猛地加速
这就是那个微小的摇杆电位器，手感很差，很硬。航模遥控器里都没人用这个东西
第三版的控可能比较难更换了，电路板是一个L型的大电路板。（图片来自勤奋好学的要当爹的某同学，在此表示感谢~） 第一张图上，中间大黑方块的电路就是那个主控，第二张图上带着天线的那个小绿板就是2.4g发射板，可以看出恒龙的改进方法就是省料、集成
其他等待楼主测试啦，看AM控和2.4G控的内部空间，转移过去是很简单的，因为外壳是一样的…… |
zdp 发表于 2015-3-14 12:27 微型一体化修、换或改动起来比较麻烦。 |
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AM控的也顶一下，没原厂2.4G控，我M41A3猛犬玩着还行。 |
zdp 发表于 2015-3-14 12:43 如果你把晶振控主板接上2.4g电位器，依然可以实现混控功能，就能认定2.4G程序问题了 怎么接？ |
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继续围观啊 |
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机肉先生 发表于 2015-3-14 10:31 10楼的问题是这个：感觉这不就成了不是比例通道变成开关通道的感觉了？这个问题是纯遥控器问题还是电路方面改了？ 这个嘛 应该说两者是一样的结构，恒龙越来越简化电路和机械结构，还有把AM发射换成了2.4G发射而已，在2.4g的遥控器和电调里都有一个小板，那个小板就是2.4g的电路模块。 至于比例通道这个问题，不知恒龙的程序怎么设置的，是无极变速还是定了几个区间，我感觉像是定区间了，因为换别的电调，和单独的2.4g航模板控的时候，轻推摇杆电机会出现吱吱声，恒龙就不会有，说明输出的电压不是线性的，可能直接就是10% 20%这样增加的（具体可以连接万用表测试，暂未测试~）。 下面这个东西是恒龙2.4g的主控芯片，里面还有对码信息的存储。工作过程应该是推动摇杆，返回电阻，程序计算后，发出2.4g信号，接收板接收后，交给电调主控，控制电机转动。
如果各种推断正确的话，并且恒龙的混控程序无缺陷的话，导致转弯猛冲出去，或者操作不顺的情况有可能就是那个微型摇杆电位器造成的。 |
hangzhou163 发表于 2015-3-14 10:06 对的，就是这个意思，机械结构是一样的，只不过一个复杂点、大点，一个微型一体化了 |
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2.4G遥控搞个混控就能解决 |
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