滑翔机右拉可以不做,尤其是对大展弦比多折上反的滑翔机来说,螺旋桨反扭力的影响是很小的,可以象征性的做1度。
下拉主要是解决动力飞行加油抬头的问题,而滑翔机大部分的飞行都是在关动力的状态下的,所以很多参加竞赛的滑翔机为了追求最高效率不设置下拉角。再有就是不同的翼型对速度变化的敏感性不一样也要区别对待,根据我自己的经验 一些高速翼型和高低速都使用的翼型(RG14、AG25)高速抬头现象不那么严重,下拉可以小一点(1-2度)。弯度大一些的翼型(S7037)需要下拉稍微大一点(3-4度)。
至于滑翔机调整肯定是要以关动力的滑翔状态为准,为了追求性能也可以设置几个不同的飞行模式。
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