简单研究典型运动机的气动风格

离心式压气机

最近我关注一些仿真运动机，它们就是EDGE540、EXTRA300，CAP232这一类。其中EDGE540给我的感觉较好。EXTRA300外观漂亮，各个方向看上去都中规中矩，机头流线型好，整机线条不错。该机属于中下单翼，是很多模友的选择（右下角几个字请无视）。


CAP232则属于典型的下单翼运动机，它可能是最灵活和最不稳定的一种运动机。它的机头两侧相对突出，对电动版而言这其实有些多余。

俄罗斯YAK系列是典型的中单翼运动机，采用星型发动机，所以机头较粗大，这类模型降落时需要一定油门来维持速度，否则速度下降快。


最后看EDGE540,此机外形也有明显特色，机翼无后掠角，升力效率较高。机翼位置属中单翼，安定性是中性的，机头流线型好，着陆时速度损失较慢。该机在凤凰模拟器里面的表现相当不错。未来我练运动机的话首选就是它。


此外还有很多种运动机，但就个人感觉而言，EDGE540的布局和外形看上去更合理些，具备较好的中性稳定性，操控性好。

hangzhou163

轻木的好机机，好看好飞不能炸

离心式压气机

hangzhou163 发表于 2014-4-30 22:13
轻木的好机机，好看好飞不能炸

我发帖不是指轻木机，而是就这类真实机型的仿制航模而言。

hangzhou163

不错不错

laowenxu

个人觉得理想运动机的气动设计是中单翼，发动机无下拉，拉力线与机翼弦向线重合，机翼翼根后缘带整流，平尾安定面略高于主翼弦向线。

另外，全备重心与普通姿态时的气动重心重合。

不对的楼下指正

P-51D

laowenxu 发表于 2014-4-30 22:58
个人觉得理想运动机的气动设计是中单翼，发动机无下拉，拉力线与机翼弦向线重合，机翼翼根后缘带整流，平尾 ...

我也赞同这个说法

离心式压气机

laowenxu 发表于 2014-4-30 22:58
个人觉得理想运动机的气动设计是中单翼，发动机无下拉，拉力线与机翼弦向线重合，机翼翼根后缘带整流，平尾 ...

无下拉的运动机可以办得到，我的F3A就基本不需要下拉，因为炸过机，机身改造过重心升高了，所以需要一点下拉角，右拉可能很难避免。后缘带整流其实主要看整体气动设计，有的机型对这个不敏感。平尾稍高是合理的，避免机翼下洗气流的影响。

老吉头

fdlife1992

省省吧，扯这么多，不如买来飞飞实在，yak降落没楼主说的那么夸张，模拟器里的540就是一个bug  。

风之纹章

研究这么短就没了？没了？了？

离心式压气机

fdlife1992 发表于 2014-5-1 12:56
省省吧，扯这么多，不如买来飞飞实在，yak降落没楼主说的那么夸张，模拟器里的540就是一个bug  。

YAK这种机型天生就是如此，二战活塞战斗机分星型排列和左右对置两大流派，其中星型排列发动机最大的缺点就是机头粗大，暴露迎风面积大，压差阻力大，对提高飞行速度不利，二战后期的高速机型很少有用星型发动机的，FW190后期型也是使用大型螺旋桨整流罩来降低阻力。我这里并不是否认YAK机型，而且指出此布局仅仅对关车着陆不利，带点油门着陆也很好。对于使用电机的仿真运动模型来说，这种圆桶机头事实上在空气阻力上的确不利，只不过为追求仿真效果厂家都这么制作。因为花式运动机都不怎么追求速度，所以这种构型对表演和比赛影响也不大。
至于模拟器里的540，我也怀疑凤凰做得脱离现实，比如反扭作用几乎没体现，但我个人就该机的气动外形而言，觉得此机比较理想。EXTRA260和另外一些机型其实也是这种构型。

离心式压气机

风之纹章 发表于 2014-5-1 17:54
研究这么短就没了？没了？了？

螺旋桨运动机的气动布局其实并不复杂（这里仅仅指布局，细节我是没法比较的，比如咱们玩的大都采用NACA0015或12对称翼型，真实机种，比如苏系列俄制运动机用的则是类似FUNFLY这类翼型），具体在模型上的表现往往与厂家的设计、生产功力和动力配置有很大关系。

whm1275

EPO的540有没有红牛涂装...?

离心式压气机

whm1275 发表于 2014-5-1 18:37
EPO的540有没有红牛涂装...?

貌似没有，我在某宝上找到的都是轻木的540才有红牛涂装。