请教各位老鸟一个问题！！！！！

jijijiao

本人入魔一年了 还不知道飞机起飞重量是怎么算出来的？？我不懂导致我自己做的飞机没有参数了 谢谢大家 告诉我下 怎么算的起飞重量上限 还有就是 2200 45C 11.1V电池和2200 25C差在哪里 支持多大电调啊

jinbo1970

飞机起飞重量不是算出来的，是秤出来的。推重比才是算出来的，有了动力的最大推力，除起飞重量，就得到推重比，一般模型飞机推重比到1就很容易起飞了，当然有的不到0.5就可以起飞，这要看机型。

jinbo1970

电池C数是指的放电倍数，45C的放电倍数比25C的大很大，当然前题是没有虚标！当前市面上很多是虚标的，有的标45C的还不如正品的20C的。C数与电调关系不大，电调上一般都标了支持几S的电池的，如2S~3S，指支持2S（7.4V）~3S（11.1V）的锂电。

a23036

25C比45C内阻大，内阻大的电池加负载后电压掉的更快或者说掉的更低。也就是说加满油门后，转速不一样，因为电压不一样

a23036

楼主说的应该是最大起飞重量，也就是满载的重量，这个……不知道怎么测

KGy

不是很容易估算。比如你的飞机重到满油平飞速度下最大升力的一半（正常起飞重量的好几倍？）
你起飞的时候满油滑行个30多米，极其吃力的温柔拉起，天上不敢做太多动作，拐个弯也容易掉高度，油门不敢收小，全速进场着陆，你这飞机也算是能飞。。。

参见载重比赛~

hangzhou163

45C 和25C差在最大工作电流，

白冰8968

买飞机的时候一般都会问下空机重量，然后加上你配置上去的电子设备重量就是起飞重量，这个都是可以装机前算出来的，一般的飞机都会标空机重量和起飞重量，这样方便选择设备如果是自     己做的那就要经验了，你也可以用机冀面积大小来横向比较下，参考下成品机
2200的电1C的放电量就是2.2A，C数越大可以持续的放电电流越大，根据电池S数和电流大小来选择电调，希望能帮到你

ykj19848428

又学习了一边  谢谢楼上2位

想飞--飞不高

LS所说放电C数与选择电调无关？偶认为是不正确的，电池容量X放电C数再除以1000，是电池的最大放电电流，根据此来推算所用电调A数。一般电调选择还要高与所算值的20%。至于电调上标注的几S电池，只是表明此电调适应电压。和电调电流是两码事。所言不一定正确，还请各位大神赐教。

河马PRS

一般，电池的选择不是按电调的A数定的。而是你想飞到什么程度，就是所谓的多“暴力”。
电调的选择主要按电机的负荷(所需要的S数、A数)，老A说的根据标称值加大20%电流来选电调是经验值，尤其在炎热的夏天。
即使你有1000C的电池，但要用多少电流，还是有电机的负载所决定。除非这电机的负载很大，以致接近短路的状态。

举个例子，一架飞机的电机，标称需要6S 80A电流，一般建议配支持6S的100A电调。
然后，你用什么电池来飞这飞机就有差异了，好的电池，足数提供80A以上电流且保证输出电压不低于每节3.7V，我们可认为这电池ok
但也有电池无法给到80A电流，或者说给到80A电流了但每节端电压已经降低到3.5V以下。那实际上电机的功率是不够额定功率的。
在这例子里，好与坏的电池差异在于是否能给到足数的80A电流给这架飞机，而电调基本是在其额定范围内工作的。

希望我没有混淆视听。