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1.2015年1月4日，也就是昨天，下午出来前纠结了很长时间，因为有点风，左后还是没忍住，飞行地点和上次一样，没人的河边工地，吸取了上次飞行教训，这次起降选则目视在车顶上，一来不用看着屏幕降落不好判断地面情况，二来不用落在地上落土了，因为场地是土地。
2.第二次飞行感觉比第一次要好很多，主要是有把握了，敢飞了，顺手了很多，但是还是因为风的原因，中间有几次在20-30米高度被风直接拍到3-5米高度，险些坠机。
3.主要感觉操控起来比以前放得开了，敢于做一些动作了，不足之处还是不能保证在同一高度上巡航，总是偏高，不由自主的加油门，总想的只要高度在就能飞回来。
4.有一点需要注意的是由于图传发射和接受都是垂直于地面的，所以尽量不要飞到地面站正上方，那样的话对于原装柱状天线图传信号会有不稳定的现象，影响飞行。
5.小飞机受风力影响较大，昨天只能算微风，但是离地后到了30米左右高度比地面的风力还是要大很多的，所以250机还是要静风状态飞最好。
6.左后一个感觉四轴虽然能悬停，但是在高空还是尽量让它保持速度，一旦悬停非常不稳定，对于没有OSD的我来讲完全靠目视，短时间内无法判断飞机的上升还是下降速度，如果不及时参考画面中参照物的话会不了解飞机姿态会出危险。
7.还是有点受飞行器飞行噪音影响，有条件还是放一首比较舒缓的音乐配上耳麦！~
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发表于 2015-1-5 10:39
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