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很有借鉴价值的小水翼游艇(视频)

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楼主
发表于 2019-5-27 07:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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沙发
 楼主| 发表于 2019-5-27 08:00 | 只看该作者
看了N回,尚未看出怎么转向的奥秘。 🤔
3
发表于 2019-5-27 08:59 | 只看该作者
底下有个舵吧
来自安卓客户端来自安卓客户端
4
 楼主| 发表于 2019-5-27 09:30 | 只看该作者
逻辑思考是该有个舵的,但是没发现舵杆在哪,只见到软轴的弯套管。难道是在后面水翼两个侧面之下?
5
 楼主| 发表于 2019-5-27 09:32 | 只看该作者
譬如,两边都装有像空心杯那么小的电机?
6
 楼主| 发表于 2019-5-27 09:34 | 只看该作者
靠差速转向?
7
发表于 2019-5-27 09:45 | 只看该作者
。。。。。
8
 楼主| 发表于 2019-5-27 10:32 | 只看该作者
目前的新型船舶,设计上有不少是双体(也有三体的)底部安装倒T型小水翼,民用、警用、军用都有。优点就在于尽可能的减少湿水面阻力与减轻能源消耗。
9
 楼主| 发表于 2019-5-27 12:31 | 只看该作者
我再看几遍,发现这个船转向时,尾部两边並没有螺旋浆转动必有的水波现场,而船有减速及倾向的现象,由此想来。极有可能是是船舱内使用舵机移动压重金属块,利用重心变化、达到使船倾而完成转向?—抛砖引玉…,
10
发表于 2019-5-27 15:03 | 只看该作者
我个人认为这种小船在后面的水翼支撑柱里穿根2mm的钢丝做舵杆,在水翼下做片小舵就够了。
11
发表于 2019-5-27 15:06 | 只看该作者
船模创建痴汉 发表于 2019-5-27 12:31
我再看几遍,发现这个船转向时,尾部两边並没有螺旋浆转动必有的水波现场,而船有减速及倾向的现象,由此想 ...

低速时对重心偏置不敏感时怎么转弯呢?
12
 楼主| 发表于 2019-5-27 18:35 | 只看该作者
老贾的分析也是有道理的。这个视频似乎刻意巧在放船入水开始,中间亦有剪裁。也许这就是种商业知识产权保护意识吧。
13
发表于 2019-5-27 22:13 | 只看该作者
这种水翼艇,舵一般装在船艉的水翼下,舵片较小,在航行中不容易观察到~
14
发表于 2019-5-27 22:16 | 只看该作者
其实,相当的不好操。不能承受较大的动力和较高的航速。
转向的稳定性也比较差
15
 楼主| 发表于 2019-5-27 22:56 | 只看该作者
哈哈😄。这么说来,还是我自己创建的绿色船挺不错的啰?好稳又快,只是因为控的关系,安装不了活动舵,故而转向性能差。
16
 楼主| 发表于 2019-5-27 23:07 | 只看该作者
不过说来,我这个船的特色是“半水翼”—利用了尾部结构用了水翼的原理,但船身未完全脱离水面。(以后,我再录视频,供参阅)
17
 楼主| 发表于 2019-5-27 23:18 | 只看该作者

7492013F-B1EB-4DAA-B6DD-E10F1503C836.jpeg (157.89 KB, 下载次数: 3)

7492013F-B1EB-4DAA-B6DD-E10F1503C836.jpeg
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发表于 2019-5-29 17:01 | 只看该作者
看不见竖着的舵面,那么他的舵面就是平着布局的了。比如像飞机的副翼,用2个舵机组成三角翼混控。装在水翼的后缘。
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 楼主| 发表于 2019-5-29 17:29 | 只看该作者
从截图上来看,尾翼的两边支柱也是蛮薄的,所以有点摸不着这“迷”样的悬念。🤔。我个人意见是:利用水翼原理,未必一定要使船身全脱离水平面。看到过一个相关的介绍,有的海运货轮在船尾舵后方加了水平翼,耗油可减少20%,且具有相应耐波浪性能。
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