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Hello ！ 今日份的帖子又是干货满满的，希望大家看了也收获满满的。
在飞行中，我们利用手里的 遥控器来操纵模型的飞行。此时，两根杆决定着飞机飞行轨迹。俗话说，磨刀不误砍柴功。起飞前，我们肯定对遥控器和飞机的调试已经很完美了，但是，有那么一些参数，许多模友不会去调试，也可能不太清楚。今天，就和大家探讨一下遥控器中的D/R&EXP调试和一些关于遥杆的小建议。
为什么要说这个呢？因为调试为合适的手感的曲线之后，可以提高对飞机操作的细腻程度，使动作更加精准。
所谓D/R是舵角的最大量，EXP则是将各操纵杆相对应的伺服器动作转变为对数曲线，从而在不改变最大舵角的情况下，能够在减速（＋方向）与加速（－方向）的范围内调整中立点附近动作曲线的功能。能够通过图表确认 舵机与指数曲线的设定状态。相信D/R很好理解的，EXP或许有点难懂。
现在假设舵机0-180°旋转，遥杆有0-18mm的量，在默认的EXP中遥杆0-18mm的位置与舵机0-180°的位置一 一对应，属于线性关系，若遥杆在2mm的位置，那么舵机旋转到20°的位置。调整EXP的曲线之后呢，这个线性关系就变为了指数关系，就有可能实现在8mm的摇杆位置，舵机对应的不再是80°，有可能就是70°，这得看具体调整后得指数。
接下来以我自己的遥控器为例，具体说明一下。 （其中横坐标为摇杆量，纵坐标为舵机输出量）
上图中，右边的函数就是咱们遥控器中默认的设置，也就是上面说的摇杆量与舵量属于一一对应的关系，这个不多做叙述。
这个图就是调整D/R过后的曲线，也就是在遥杆打满，舵机只有60%的输出。在模型中，如果飞机过于灵活，便可以调整这个参数。
讲重点啦 我平时飞大概也是这个曲线，不过也得看具体什么飞机稍作修改。首先说一下这个曲线什么意思。D/R为105%，最大舵量调整为比默认的舵量多5%，+30%的EXP令摇杆中立点附近的输出变缓。这样有一个好处，在不切换飞行模式（大舵量/小舵量）的情况下，更适合飞某些细腻的动作。比如慢滚，对某些舵量需求比较大的动作，比如爆顶，是几乎没有影响的。所以推荐大家调整为这样的曲线，不过具体的参数值需要根据自身的手感来设置。
没用过
最后
配合曲线设置，还有一个能提高我们飞行的精准度的技巧，那就是调整摇杆的松紧。比如，在快速四位横滚的飞行中，快速打副翼的过程虽然很短，但是不小心打了升降（美国手）或者油门（日本手）就会影响飞机的航向，使飞出来不是一条直线。在收紧副翼和升降的摇杆弹簧到合适位置后，会使这类动作飞得更加精准。 | 
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发表于 2018-11-12 15:56
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