飞达升级后...

cqrz · 发表于 2003-6-13 04:56

我的飞达更换了雷鸟大桨和加强型旋转头，使用9.6V电池后，升力明显增强，但机机起飞时向左快速滑动，飞起来后机机在空中摇晃不定，不好控制，估计和大桨及旋转头有关，高手指教。

vidct · 发表于 2003-6-13 04:59

大桨攻角要调小点
由于动力强劲，最好使用改装旋翼头，那样更好控制。

沈小虎 · 发表于 2003-6-13 06:41

cqrz · 发表于 2003-6-15 03:21

AKE长效电机，10T齿轮，雷鸟大桨，8.4V电池下根本飞不起来，换回原电机可以飞半米高，对AKE电机失望。
用9.6V电池飞，一两分钟后两个电机的尾盖（轴承处）都在高温下融化。

vidct · 发表于 2003-6-15 03:35

桨距太大啦，记住啊，在有升力的情况下，桨距尽可能小一点。

cqrz · 发表于 2003-6-16 04:03

星期天再次进行了实验：
1.9.6V电池，雷鸟大桨（已经调到了小攻角），10T齿轮，用AKE电机飞行无力且时间短，两个AKE电机均如此，换回原飞达电机，又恢复了动力，难道AKE电机还不如原电机？
2.用加强型旋转头，机机在空中晃动不定，换回原旋转头，仍用雷鸟大桨，飞行平稳。
3.9.6V电池动力是强劲了许多，但电机热得烫手，尾盖可能被融化（雷鸟大桨未调小攻角前飞了两个起落，烧融了两个尾盖）。
此次升级未达到预期，请广大模友支招。

vidct · 发表于 2003-6-16 04:54

攻角一定要调小，大攻角不仅难飞，而且加重马达负荷。
另外，每种马达都有自己的特性。就像汽车发动机一样，长城491发动机在2500转时达到最高扭力，转速虽然还能提高，但扭力就小了；而五十玲4JB1发动机在2000转时就达到最高扭力了。如果491在2000转时你要求它达到4JB1 2000转的水平就不现实。所以任何一款动力装置都要依据它的输出特性搭配匹配的变速比，才可以获得最佳的效率。

duanchzhu · 发表于 2003-6-16 07:02

要加装一个VIDCT介绍的升级件，的确好用，很灵活

飞达升级后...

主题