转载：浮子室的工作（平衡油杯的工作原理及使用注意事项）

老贾

文章转载自香港科技模型促进会

據我了解，浮子室主要用在壓力供給系統(Pressure feeding system)，而作用有兩個：-
第一. 可使燃料無間斷地供給到引擎去，
第二. 燃料供應的壓力平均，不會因排氣壓力增減而改變
因船隻在跑動的時候，特別在有浪的情形，油箱裏的 (吸油嘴)會上下左右擺動，這時候(吸油嘴)便有機會離開燃料面，即使油箱裏的(吸油嘴)是固定的，油料的晃動也有機會形成氣泡，間歇性的貧油往往會在這情形下發生。此外，船隻轉彎時因為離心力關係油箱內的油料實際上是與引擎互相競爭油料的，加上引擎於高負荷(轉彎)時實際上是需要較多油料的，形成了每次轉彎引擎都輕微貧油。 如何使燃料無間斷地供給到引擎去？浮子室是一個理想的裝置，畢竟主油箱缺油或油管內進了氣泡的時間極短，所以、浮子室的容量不用太大便足夠操作。安裝以及使用恰當的浮子室能令引擎從油箱滿油到最後一滴供油都保持穩定，油針變化輕微。
引擎起動後，油料便不斷地受排氣管背壓而流向浮子室，那麼浮子室不是會溢滿嗎？不會，當浮子室內液面達到預定高度時浮子就會浮起同時關閉進油閥，過量的供應會馬上被切斷，相反地，如果浮子與進油閥失效或者背壓過大的話，浮子室便會因為溢滿而從放氣孔不停漏油。正常操作下放氣孔是用來排掉排氣管的背壓，保證引擎不論在任何轉速下油料均以不高於大氣壓力供應引擎。
光用排氣管背壓加副油箱 (header tank)不是比較簡單又能解決問題嗎？是的，……… 如果你的油箱夠硬，不會因引擎高速時的高排氣壓力而膨脹的話..................................
光用排氣管背壓加副油箱 (header tank)的問題是油箱會因為引擎高速時的高排氣壓力而膨脹，當你減速而引擎不再需要大量油料時，膨脹了的油箱須要從連接排氣管的背壓管以及連接化油器的油管泄壓，過量的油料便會湧向引擎，小則做成再加速困難，大則死火。油箱越大，問題越大．油箱很小的話，問題也小得難以察覺，可以忽略。
但浮子室也有其缺點，因其容量小的關係，往往因為起動時或引擎低轉時排氣壓力小，燃料供應到浮子室不足夠，船還沒有下水浮子室內少量的油料便用完了。這情形通常會發生在船隻還在岸上落水前，特別容易發生在大船如 90級上。除了起動後經常以手按排氣管以加強供油和儘快下水外，只好稍為加大浮子室容積了。

在 FSR-V的實際情況中，用直接傳動的15級因為化油器低，浮子室應盡可能低置。用減速齒輪的3.5以及7.5則因為化油器較高，浮子室應盡可能高， 說穿了就是要保持浮子室內的油面與化油器水平接近 ， 太高油料會自己灌向引擎，容易富油，太低則增加引擎吸油的阻力，容易貧油。
作個總結，浮子室油面、遙控油針與化油器三者應盡可能接近而且處於同一水平。

文章提供：新紮師兄Calvin Leung

东海龙亡

看不懂  唉！~

amuro1980

HK模型技术促进会论坛上其他一些文章也不错，包括怎么从头开始做一条V，有机会也请版主转帖过来。

WU3075

浮子室的位置比油箱的位置高许多，靠排气管增压把油压到浮子室去有点怀疑？？

船在不平的水面上行驶，浮子室里的油面也是不平静的，

WU3075

这结构与摩托车化油器下半部的结构一模一样，只不过摩托车的油箱在上面，油自然在重力作用下会流到浮子室里去，而甲醇船的油要通过排气增压从主油箱里被压过来

黑武士

可使燃料無間斷地供給到引擎:em26:

呆宝

用过就知道好了，真真的

WU3075

自己做了个浮子室，可惜船舱高度不够，无法安装，使油面与化油器相平，浮子室的油面稍低些，不知可否？？

amuro1980

一般用浮子室的发动机，化油器都是比较低的高端类型，如果化油器比液面高，靠发动机吸油效果不好。

C.K.Y.

原帖由 amuro1980 于 2011-11-8 12:24 发表
一般用浮子室的发动机，化油器都是比较低的高端类型，如果化油器比液面高，靠发动机吸油效果不好。

这要重点更正!
靠发动机自然吸油效果是最稳定的!!
要不什庅化油气的噴油咀都在油料之上:em05:

[ 本帖最后由 C.K.Y. 于 2011-11-8 15:36 编辑 ]

C.K.Y.

原帖由 老贾 于 2011-11-3 21:52 发表
文章转载自香港科技模型促进会
據我了解，浮子室主要用在壓力供給系統(Pressure feeding system)，而作用有兩個：-
第一. 可使燃料無間斷地供給到引擎去，
第二. 燃 ...

这有点錯误....
說穿了就是要保持浮子室內的油面與化油器水平接近 ， 太高油料會自己灌向引擎，容易富油，太低則增加引擎吸油的阻力，容易貧油。
太低則增加引擎吸油的阻力，容易貧油....(油料低於水平是可调整主油針的设置來配合的!!)

C.K.Y.

原帖由 WU3075 于 2011-11-8 11:30 发表
自己做了个浮子室，可惜船舱高度不够，无法安装，使油面与化油器相平，浮子室的油面稍低些，不知可否？？

當然可以!
以上楼層以解答:em05:

WU3075

浮子室的贮油量不多，为何不设计一个双腔浮子室，一腔装浮筒，开关油针，起控制作用，另一腔专用来贮油，两腔之间相互连通，各腔上面各开一个小孔与大气相通，出油管在贮油腔底部，这不就解决了大机器起动时油料很快消耗完的弊端吗？

鸡命尸畸歪

Cky你死性不改，你讲的问题老賈文章巳讲到了，为什么你讲的才对呢？你这么喜欢出风头比个问题你答，o艇的舵为什么裝在右边？答对请你吃饭。

C.K.Y.

尊重贴主的好意,全以技術讨論:em03: :em03:

[ 本帖最后由 C.K.Y. 于 2011-11-11 20:32 编辑 ]

鸡命尸畸歪

今次一圈成绩是不是你对浮子窒的理解不夠？所以变成一圏大師呢？

鸡命尸畸歪

我cheuk对着你鸡命尸畸有料子当然口臭！我cheuk船到人不到一样赢你！星期六我当众.吊夠死你！还有o艇舵為什麼裝在右邊你有料不怕笑就快來答題！

鸡命尸畸歪

拾玖大输？你不懂答我的问题是吗？

C.K.Y.

为什庅浮子盅水平一定要低於化油器的水平呢....
因为跑船时会有仰头和拍浪的情况出現....上仰角度也会引致倒灌的啊....这下应明白我说的意思吧:em19:

[ 本帖最后由 C.K.Y. 于 2011-11-11 20:38 编辑 ]

鸡命尸畸歪

5imx是技术交流网当然在这里讲的。你没料子讲就收山吧。星期六我的工作就是吊夠死你兄弟们记得开录像哦。