老航模航拍之路(三. 450电直炸机)

szzdg · 发表于 2009-4-16 20:36

今天杭州传回消息：450电直昨天发生炸机。早晨刚看到苏州朋友450电直飞丢，深表同情同时感到这么巧合，都是发生在4.15，都是450机，看来苏杭这个天堂昨天是送飞机上“天堂”的日子。

一个小组应客户要求到杭州郊区拍摄厂区照片，客户曾想拍厂区鸟瞰图，因JR260 油动直升机云台未购，没办法使用专业相机拍。出发前想到能不能试试用450电直带卡片相机拍，带150克的SONY T77应该没问题,作为一次练习，拍的好的话就送客户。临时给相机赶制了一个木架。没时间做拍摄装置，采用相机的连拍功能，一次能拍1010万像素100张。
结果昨天第一次飞高50米，着地查看相片文件，由于厂区面积大，高度不够没拍到全貌，当时感到没用就删了。第二次胆大飞高近200米，高空风大视觉又差，难以控制模型，只能不断收小油门随风飘远，最后消失在厂房后面。赶去查看，模型是先撞到树上再掉落地，好多零件损坏，卡片机液晶屏也出事，损失是不小的，好在现场没人这是万万大幸。经济损失是小事，千万不能出现人员伤亡，否则就走到绝路，这是今后要时刻绷紧的弦。

赶制的木架放上卡片机捆绑在450底座上

比苏州朋友幸运，能收回"全尸"

补上二张现场照片

[ 本帖最后由 szzdg 于 2009-4-17 19:42 编辑 ]

hwm130 · 发表于 2009-4-16 20:53

T77
能连拍100张？
怎么弄得？

zxr5737436 · 发表于 2009-4-16 21:01

没加平衡仪是很难操控的

szzdg · 发表于 2009-4-16 21:10

这是T77的一种拍摄模式，按着快门按钮，最多可连续拍摄100张。

见上图相机放入木盒内，在快门按钮和木盒间插入厚度合适的木片，相机就自动开始连拍，直到100张停拍，中途松开插片也停拍。

evian2008 · 发表于 2009-4-17 12:19

450飞高了容易飘

kiki_sdj · 发表于 2009-4-17 19:18

200米这个你也能看的出，据我飞行经验450能飞到100米就很了不起了。而且一到高空，450几乎就跟LAMA差不多了，打舵飞机反应严重迟缓。

szzdg · 发表于 2009-4-17 19:38

原帖由 kiki_sdj 于 2009-4-17 19:18 发表
200米这个你也能看的出，据我飞行经验450能飞到100米就很了不起了。而且一到高空，450几乎就跟LAMA差不多了，打舵飞机反应严重迟缓。

据现场人员讲，当时起飞前相机连拍已经开始，怕来不及拍到全貌，一下子快速拉上去，就是基本看不出了，根本无法操控。第一次这样飞，是个教训。

hellneo · 发表于 2009-4-17 23:58

LZ比我幸运，场地比较好，找尸体还是容易找到得，都当是吸取教训吧，宁炸勿丢啊，LZ没有平衡仪还敢飞这么高，相信还是比较胆大心细的，但心细还不够，以后要超超级心细才行啊，个人觉得450要航拍还是在20-50米的高度比较合适，控制半径要在100米以内，一旦出现阵风吹远，千万不要尝试拉回来，收油降高度再跑过去找是比较好的方法。

hjt789 · 发表于 2009-4-18 08:40

200米 450 还看得清楚啊 :em26:

musicwarrior · 发表于 2009-4-29 23:10

用450做高空悬停是比较危险的事情.从楼主前面几个帖子来看.你们的飞控手也仅达到基本悬停航线的程度.对450的特性和能力也了解得不够透彻.
第一:我估计你们这次飞行可能用的还是普通模式的油门和螺距设置.假设你要做高空飞行的话.至少要在高空模式下飞行.理由很简单.普通模式下你收油动作带来的直接后果是大桨转速降低.这会直接影响飞机的控制安定性.
第二:飞机一旦爬升到一定高度以后.以目测的方式判断飞机姿态是很困难的.对450这样的小尺寸电直来说这种情况尤其明显.
第三:直升机的工作原理决定了它一旦达到一定的水平速度以后.航线两边的旋翼提供的升力会发生变化.也就是单边失速的状态.引起飞机的飞行姿态不稳定.
如果要拍鸟瞰图的话固定翼还是比较好的平台