关于长时间留空的方案。

自旋降落 · 发表于 2009-9-24 22:53

个人觉得如果条件允许的话，以下方案确实可以大大延长FPV飞行留空时间。

用气动性好的大滑翔机作为载体，正确安装好太阳能电池板，然后用用传动的方式在不启动电机时，滑翔的时候，给电池充电，象汽车蓄电池一样工作。

这个不是想象，已经有这样的东西诞生了，大家可以参考以下链接：

一： http://www.chinanews.com.cn/cul/news/2009/07-10/1769627.shtml
这家伙叫“阳光动力号”，是世界上首架太阳能飞机。它利用机翼上的光电池，直接将太阳能转化为电能，为飞机昼夜飞行提供动力。即使在远途飞行过程中，太阳能飞机也不会产生任何二氧化碳。不过他的飞行航线的制订和普通飞机不一样。
07年时：http://news.sina.com.cn/o/2007-11-07/063012859101s.shtml

二：http://www.china.com.cn/news/txt/2009-08/24/content_18386166.htm
太阳能飞机能持续飞5年？？？这个就是美国极光飞行科学公司(Aurora Flight Sciences)在代号为“秃鹰”的计划中开发出了这种无人驾驶飞机。

三：http://tech.sina.com.cn/d/2007-09-11/08121731168.shtml
54小时！！！“西风(Zephyr)”号！

老鸟们！开搞吧！

小新 · 发表于 2009-9-25 00:20

太阳能电池还是很贵的，要买厚度比较薄的太阳能电池不容易啊，厚的很重！

pydecky · 发表于 2009-9-25 09:19

大佬，普通的太阳能电池板是玻璃加压的，人家的是胶压的，2回事啊，要订做的！！！

小手乱摸 · 发表于 2009-9-25 09:53

:em17:

xianglei6619 · 发表于 2009-9-25 10:08

玩汽油机吧，一个多小时，够了

海上翼 · 发表于 2009-9-25 12:17

这个纸一样薄的太阳电池市场有卖的，淘宝上也有。但价格高得恐怖。
而且就算你用太阳能电池，也是动力非常微弱的，普遍马力不足。
烧油就简单多了，别说1个小时，10个小时都容易。

Lancrey · 发表于 2009-9-25 13:54

90年代末有一期《航空模型》杂志就介绍了一个国外的医生业余自制遥控太阳能模型飞机而且还成功了，当时他用的器材我们觉得都很高级，现在以国内的消费和供货能力估计也能搞到。

海上翼 · 发表于 2009-9-25 15:21

仔细的设计，飞当然是可以飞的，飞得好不好就是另外一回事了。基本是没有实用性。

柔性太阳能电池，柔性薄膜太阳能电池板（功率0.5W，电压1.5V) 一口价： 90.00元
•型号：1SC1
•工作电压：1.5V
•工作电流：0.3A
•功率：0.45W
•尺寸：50×190×1mm

这个电池单元100个拼接起来差不多1平方米，重量大约1公斤，输出功率45瓦（勉强够2208电机用电）。
而且那功率是在理论条件下最佳的情况下得到的，太阳能电池板垂直对着太阳。而实际飞行是不可能做到的。
再去对比下你们飞的飞机看看差距有多大。。。

如果打算用这种电池来飞，前提条件就是飞机的翼载要低于0.5kg/平方米。

tristone · 发表于 2009-9-25 15:45

原帖由 海上翼 于 2009-9-25 15:21 发表
仔细的设计，飞当然是可以飞的，飞得好不好就是另外一回事了。基本是没有实用性。

柔性太阳能电池，柔性薄膜太阳能电池板（功率0.5W，电压1.5V) 一口价： 90.00元
•型号：1SC1
•工作电压：1.5V ...

美国的太阳能无人机70年代就上天了，升限3万米。今天科技发展了30年，应该平民化一些了吧？

hmmwv · 发表于 2009-9-25 16:27

原帖由 tristone 于 2009-9-25 15:45 发表

美国的太阳能无人机70年代就上天了，升限3万米。今天科技发展了30年，应该平民化一些了吧？

光伏发电领域的高端核心技术，不论是原材料的高纯度提取还是超细颗粒的纳米机能材料的制备，目前国内的技术水平还是相对比较落后的，许多世界先进相关的技术和设备都还处于对华战略性禁止出口的范围内，国内泛滥的中低端光伏发电制造企业，基本处于进口国外半成品进行二次封装形成最终产品的阶段，核心技术完全受控于国外不说，能够进口的也一般都是标称光转化率不超过17%，实际转化率不超过13.5%的低端技术产品，远达不到世界主流技术水平的20%以上的实际转化率，高端的，连进口成品都难。:em20:

hmmwv · 发表于 2009-9-25 16:30

其实即便是以国际最先进的产品，也很难实现单靠太阳能电池在中小型航模上实现充足的能源供应。尺寸限制是最大的问题，中小型机有效载荷不够也是问题。

海上翼 · 发表于 2009-9-25 17:02

原帖由 海上翼 于 2009-9-25 15:21 发表
如果打算用这种电池来飞，前提条件就是飞机的翼载要低于0.5kg/平方米

这错了。。

youlan · 发表于 2009-9-25 17:34

唉……可科技！科技！啊！中guo要是不那么死读书就不会这么落后了！

youlan · 发表于 2009-9-25 17:51

唉……科技！科技！啊！中guo要是不那么死读书就不会这么落后了！

145632 · 发表于 2009-9-25 17:59

换个思路，搞空中加油fpv，技术上比较成熟，哈哈

greenbay · 发表于 2009-9-25 18:28

原帖由 145632 于 2009-9-25 17:59 发表
换个思路，搞空中加油fpv，技术上比较成熟，哈哈

呵呵，空中充电，没准世界首创哦～～～～

hmmwv · 发表于 2009-9-25 18:36

原帖由 145632 于 2009-9-25 17:59 发表
换个思路，搞空中加油fpv，技术上比较成熟，哈哈

这个想法很强悍的说。:em15:

eew11 · 发表于 2009-9-25 19:13

燃料电池估计简单些

51mx_tutor · 发表于 2009-9-25 22:57

核动力核热气球

桂冠vivi · 发表于 2009-9-26 16:42

太阳能是不可能行的

关于长时间留空的方案。

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90年代末有一期《航空模型》杂志就介绍

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