拉力线的问题

betmanofbmw

拉力线是怎么调整的???是把发动机放斜还是把发动机放离中心点呢???还有怎么测量?

依然爱我

哎呀 LZ都（中奖）的人啦  还不知道拉力线是什么意思 :em17:

betmanofbmw

原帖由 依然爱我 于 2007-2-7 16:43 发表
哎呀 LZ都（中奖）的人啦  还不知道拉力线是什么意思 :em17:

电直玩家,刚开始玩固定翼

tugcn

拉力线主要是下拉和右拉。
下拉，要找到重心，理论上下拉力线要穿过重心。才不会产生力矩。

下拉过小飞机会抬头，过大会低头。。理论计算不太了解。实践的。
希望各位出来说说。

bl

调整拉力线是指调整发动机轴的上下\左右倾方向,发动机的位置应该保持在飞机的中轴上.

betmanofbmw

原帖由 bl 于 2007-2-7 20:55 发表
调整拉力线是指调整发动机轴的上下\左右倾方向,发动机的位置应该保持在飞机的中轴上.

明白了,谢谢!不过1度的拉力线调整只能凭感觉了吧??

cuiyjsy

发动机拉力线要通过重心或保持在飞机的中轴上的说法不妥。例如置于上单翼上的发动机（翼龙、水上飞机等）或多发动机的（双发、三发、四发）飞机，发动机拉力线就不通过重心。调整拉力线是以水平尾翼和垂直尾翼两个平面相交的轴线为基准的。

[ 本帖最后由 cuiyjsy 于 2007-2-8 08:44 编辑 ]

开信浓的比比

可以考虑把电直的技术运用在电固的电机操控上，即通过改变电机角度，从而改变拉力线角度，进而改变飞机飞行姿态。

我们称之为“拉力矢量”:em15: :em15: :em15:


信口胡诹的，千万别信，哈哈哈哈……

palm

其实右拉X度，下拉Y度的说法只是基本估计值，谁是量好了装的？还不是先试一个角度，不行了再加一点，过了减一点再试……

cainiao

:em26:

随便飞

引擎下推力与侧推力的安装角度一般都非常小，很难一眼看出来，侧推力还可以由引擎的散热片用延长基线方式量出，下推力就没办法了，有些人建议将螺旋桨转至6、12点方向，将飞机顶住墙壁后垫平，然后量两个桨端至墙壁的距离换算出下推力角度，这方法非常不准，飞机在制作时就要尽量要求精度，制作完成后虽我们不知道确实角度是否与设计相符，但我们可由试飞来测试，方法如下：
１下推力：将飞机引擎全开后于上空微调成水平直线飞行，约在正前方上空突然将引擎关至怠速，飞机减速后可能的姿态如﹝图9-1﹞，a表示下推力过大，b表示下推力正确，c表示下推力过小，产生姿态a的原因是因为引擎下推力过大，此时为了平衡过大的下推力，飞机的微调被调成有一点升舵，所以飞机才可以维持水平直线飞行时，当然这升舵一般用肉眼看不出来，当引擎关至怠速时下推力消失，但上舵还是有作用，飞机姿态往上仰，但因速度降低升力减少，飞机还是下降，所以有这抬头往掉的姿势，产生姿态c的原因是因为引擎下推力不够，此时为了平衡飞机抬头趋势，平飞时飞机的微调被调成有一点下舵，当引擎关至怠速时下舵作用就表现出来，使飞机以陡角度下降。

２侧推力：将飞机引擎全开后于上空微调成水平直线飞行，从正前方往头顶飞，此时突然将引擎关至怠速，飞机减速后可能的方向如﹝图9-2﹞，a表示侧推力过大，b表示侧推力正确，c表示侧推力过小，当引擎侧推力过大，飞机直线飞行时为平衡过大的侧推力，方向舵或副翼会被调成有偏左，当引擎关至怠速时侧推力消失，方向舵或副翼就把飞机往左偏，反之亦然。

㊣随风

楼上~~~没看见图啊

lgq5106

中速平飞时突然减小油门，飞机先抬头再下降，拉力线角度大了。突然加大油门时，飞机先低头再上升，拉力线角度大了。

红歌

:em15: :em15: :em15: :em26: :em26: :em26:

richardglc

不同飞机有不同的拉力线要求,简单的讲,如果飞起来一加油门飞机就抬头,那么马达拉力的方向应该往低头方向一点.另外,因为螺旋桨正向旋转时对机身有反向旋转的作用力,飞机容易往左偏航,所以要让马达拉力方向往左偏一点来抵消.