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标题: 涵道和电机电调 [打印本页]

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作者: xialiuyidao    时间: 2014-10-27 10:37
标题: 涵道和电机电调


玩了很久，还是有很多要认识、要学；

经常看到，包括自已也遇到，电调烧毁的事件；尤其在大口径涵道上面；

一般我们会按照电机所要求最大额定电流*120%，来估算电调所能提供的最大电流，进而根据价格、品牌等选定电调；

但不解决问题；其实，电调和电机的匹配问题相当复杂，对于器件，尤其是电调要求很高，导致价格上的差异很大，即便是高价值的电调也未必与电机匹配；但如果一旦匹配到最佳，那效率会最高。

一些大涵道PNP飞机的电调大都代工定制，应该就是这个原因。

对于自选动力配置，有几个方法或可以发现或解决电机电调匹配问题，供参考：

发现匹配问题：

• 油门最大最小行程设置完毕后，检查最低油门情况下是否异常，找到使电机启动的最小油门值，不应高于2%；
• 在电池充满的情况下（>4.0V/Cell 情况下)，在最高和最低位置上反复推动油门杆，且速度要快，检查电机运行是否正常，有无异常声响，尤其是有无掉转现象（掉转未必是进角导致）；这个检查至少要做3组电；
• 全油门使用一组充满电的电池组之后，立即检查电池、电线，接头，电调和电机；如果电池、电线、接插件、电调和电机都按照设计要求配置，温度应该不超过60摄氏度；
  

解决问题：
选用可记录下载运行数据、可以进行程序设定（非编程卡之类，需通过USB连接计算机进行设定的，如果是开源程序设定的更佳）的电调；
此类电调一般价格较高，可以与发生状况后所导致的后果做个比较，再做个明智的决定；
具体如何根据运行数据设置电调各类参数，由于参数较多，原理相对复杂，且电调型号种类繁多等原因，这里就不再累述，如有需要可以检索各类无刷电调工作原理资料以加深了解。

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作者: 想飞--飞不高    时间: 2014-10-28 11:03
好贴顶一个。

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作者: cad01    时间: 2014-10-28 11:56

想飞--飞不高 发表于 2014-10-28 11:03
好贴顶一个。

涵道飞机一般80-100 %油门飞， 加上电调散热不好， 所以电调 要按照电机所要求最大额定电流*120%配，我飞的几种与涵道飞机速度相近的高速飞翼，由于速度可快可慢，电调外置散热好， 60A的好赢天行者自己外加BEC，  全油负载在80A以上 ，4s电机功率1200w，按逆风 半油10多秒， 顺风全油4-5秒飞，能在天上飞4-5分钟无事，28度气温，电调 热而不烫

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