每个人心中都有一双翅膀
不然为何总爱幻想飞翔
曾经多少张书本被我叠成了纸飞机，纸飞机的各种叠法一直贯穿在我的学生时代。后来做过简易的运五野马 呵呵
接触航模是07年，第一次做KT3D、仓身微风、用手机充电器改3S平衡充。
工作后 慢慢的有了零花钱 变得懒惰，不再手工DIY了，玩了这几年 终于迈进了FPV的行列，上手就是X5天行者飞翼，
但始终还是对常规滑翔机偏爱
本次想换个载机，选了好久 贼鸥出现在了列表首选位置，贼鸥到手装机，我手痒痒，还是想发图，拍的不好，各位勿喷啊！
这么远的运输距离，一点都没压到哎，包装和快递都赞一个
说明书比之前做的好啊，简便易懂，步骤清晰。
用料真够扎实啊，磨具精密，颇有大厂风范！尾杆为3K编织的纹理碳管，比玻璃钢等其他的管材要厚实的多，和食指一样粗（关键我的食指已经很粗了）。
尾舵机安装位也很新颖，直接可以螺丝固定，背面也有穿线的管路，尾杆内走线美观。有一点就是安装位的塑料有些硬，舵机安装时上螺丝很吃力。安装架在碳管上可以移动，但不至于会随意滑动，也需要一定的力气。
吊舱对接方便，空间需要好好布局，不然真的浪费。
木架扎实，完成度高，木架也是吊舱的肋骨，不用多余的费工，只需涂上一点胶水吊舱就对接完成。
尾部地方大 我没利用好 呵呵
尾舵安装稍有费劲，因为要对准3层6孔，细心完成。
机身 吊舱合并，吊舱上的木架通过碳管和机身紧密结合。
我认为此款滑翔机的机轮是用来保证大翼展降落后不侧倾的，飞惯了FPV的都是手抛 手接或草降，贼鸥的起落架很厚重，如果大家非要吐槽说它没转向的话，我也就无语了。
翼展很大，上反明显，舵面细滑。
装好舵机 舵角，舵面很宽大，相比舵效很高。
找来找去 我电调不想外置，干脆放在吊舱和机身的结合处吧，小地方还挺能塞的。
机翼中心埋有1跟碳管 2跟定位碳棒，碳管从翼根到翼尖，给大载重或高刚性奠定了基础，也是从安全上用心的考量，赞一个！
一切OK 上电调试。
看着外面细蒙蒙的雨，只好在我的大客厅里与我的大贼鸥对视一下。期待试飞！
80的地砖，客厅的新朋友都显得客厅变小了。
霸气侧漏啊 哈！
最后报一下配置：
载机：天捷力-贼鸥
动力：2820 kv1100@4S@JN 1060桨 60A电调
FPV电装：RMILEC 433，5.8G2W图传，A控，摄像头。
由于天气原因还没有试飞，通过装机大致对设计者的理念有了一些理解，说出来和大家分享一下。
1.方便安装和外场携带。我装机的时候，用到胶水的只是吊舱和副翼舵机，吊舱未合拢是我对卖家要求的，以便回来改造空间。外场装机也就1个尾杆螺丝，2个副翼紧固螺丝，吊舱机身碳管插接，熟手分分钟搞定。
2.吊舱空间很大，各位需规划利用。机身上面最多装个飞控，接收机。因为有贯穿机身的碳管和注塑件。吊舱尾部的椎体感觉有点不好利用，实在太喜欢它邪恶的形状了，舍不得割，如果割开，做好散热，不失为一个很好的空间来放图传或接收机等设备。
3.翼展霸气，水平尾翼竟然是平凸翼型。水尾是贯穿的一根碳杆链接在注塑件上，带有翼型，为全机载重又坚实了基础，垂尾有防擦条。
没说到的地方大家跟帖留言吧，最后放3张酷照，记录我3架载机，勿喷呵呵。
天行者和贼鸥一比显得小了不少