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标题: 航模电池C数高低的区别？ [打印本页]

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-6-14 10:18
标题: 航模电池C数高低的区别？
新手一直不解 C 数高低有何区别？影响航模的什么？比喻2200毫安 25C 和30C 的求大神详细解答！

作者: leeking14 时间: 2014-6-14 10:49
放电电流大小。2200*25 2200*30就是它的放电能力，c数越大，越暴力

作者: leeking14 时间: 2014-6-14 10:51
补充下，越暴力，也就是放电电流的大小直接影响了，电机的效率，所以选择合适的电调，合适c数的电池是很有必要的

作者: 稳健 时间: 2014-6-14 10:56
C 数是指电池的放电能力倍数数值越高代表电池放电能力越强，一般计算方式是电池标称容量*C 数/1000 就是这个电池的最大放电电流了，但C 数也容易被厂家用来忽悠，比如标上的是一个瞬间最大C数，实际用起来就是打折扣的了。
补充，C数并不是越高越好的，越高C 数的电池越不稳定，比低C数的电池更娇更容易坏，所以LZ 选购电池的时候选择自己够用的C 数就好了。

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-6-14 11:07

leeking14 发表于 2014-6-14 10:51
补充下，越暴力，也就是放电电流的大小直接影响了，电机的效率，所以选择合适的电调，合适c数的电池是很有 ...

我电机是 2216 1250KV 40A电调。怎么样？这个电池？

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-6-14 11:09

稳健发表于 2014-6-14 10:56
C 数是指电池的放电能力倍数数值越高代表电池放电能力越强，一般计算方式是电池标称容量*C 数/1000 就是 ...

我觉得25C都够用了，但店主叫我买30C的，我电调是40A的怎么样？

作者: 稳健 时间: 2014-6-14 11:12

偶尔飞灰机发表于 2014-6-14 11:09
我觉得25C都够用了，但店主叫我买30C的，我电调是40A的怎么样？

25C-30C 都可以的不过看是什么级别的电芯

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-6-14 11:41

稳健发表于 2014-6-14 11:12
25C-30C 都可以的不过看是什么级别的电芯

哦，那20C 会有什么影响？

作者: 七星坛主 时间: 2014-6-14 12:17

稳健发表于 2014-6-14 11:12
25C-30C 都可以的不过看是什么级别的电芯

足够了

作者: tanbing2012 时间: 2014-6-14 14:45

作者: 弓长张 时间: 2014-6-14 15:14
一般，买c数大的，普通的30C以上的就好了，暴力的，就要更高。

作者: ZZZX520 时间: 2014-6-14 16:07
顶

作者: sdxgy 时间: 2014-6-14 17:30
这是一个重要的参数，够用就好

作者: 也想飞好 时间: 2014-6-14 17:51
我的理解：电池的放电系数（C数）最大，电池就越有劲，同时价钱也就越高。而且，在正常的飞行状态下，C数越大的，每次飞行的放电电流就大，使用寿命自然会小于小C数的。所以要合理选用电池，没有必要过大。

作者: nice女武神 时间: 2014-6-16 13:06
能放电最大安全电流的能力

就好像4M的宽带和20M的宽带你上网无所谓但是要是看高清流媒体前者就死定了

作者: 我爱MX闪闪 时间: 2014-6-16 21:41

leeking14 发表于 2014-6-14 10:49
放电电流大小。2200*25 2200*30就是它的放电能力，c数越大，越暴力

请问老师，c数和充电电流有关系吗

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-6-23 09:31

nice女武神发表于 2014-6-16 13:06
能放电最大安全电流的能力

就好像4M的宽带和20M的宽带你上网无所谓但是要是看高清流媒体前者就死 ...

你拉过铁通的吗？敌不过 4M 的电信为什么？

作者: nice女武神 时间: 2014-6-23 10:17

偶尔飞灰机发表于 2014-6-23 09:31
你拉过铁通的吗？敌不过 4M 的电信为什么？

电池不存在放电稳定性问题你问这个问题说明你没弄懂

作者: blacksz 时间: 2014-6-23 14:55
看看大家都怎么说，我最近打算买2600mah的25C。

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-6-23 15:07

blacksz 发表于 2014-6-23 14:55
看看大家都怎么说，我最近打算买2600mah的25C。

各有各的好处吧！

作者: 老船长1953 时间: 2014-6-24 17:00

作者: tfx1125 时间: 2014-6-24 22:23

作者: CK4237 时间: 2014-6-25 02:02
理論上應該用大 C數的電池比較好,不過大C數的電池多數會體積大及重量多一點,最重要的是價錢貴一點,但選電池時要看機子大小,重量及電裝來定,飛機小選用大電池,機子會比較重,起飛會有困難,如果因為重又選動力強的電機,大動力電機需要電流大才會有理想效果,那麼電調又要加大,需然動力強,不過因為機子小,主翼的面積跟著小,浮力小,機子又重,都會很難飛得起來,就算可以飛都會比較難控制,反之大飛機,因為機身大自然較重,如果選小電機,動力不夠也是飛不起的,所以要適當的選配才會有好的效果,那麼電池C數又如何選呢, 拿最通常用的2200mA/一小時電池來舉例,C數是電池放電的倍數, 2200mA=2.2A= 1C, 20C= 2.2AX20倍=44A , 30C=2.2AX30倍=66A,如此類推.當看到機子大小後才選電機及配槳,之後要量一下全油門時最大的電流是多小A, 又舉例,如果最大電流是22A(好計數),, 電池是2.2A(如果用2.2A可以用1小時),現在要用22A,大了10倍,那就60分鐘除10=6分鐘,計數是可以飛6分鐘但6分鐘是電池完全用盡的時間,大家都知電池是沒有可能用盡的,通常到3.6~3.8V(每S計)就不會再用,又加上電池又有水份,我就來打個5折,飛3分鐘應該沒問題,機子全油門飛行時要用22A電流,隨著飛行時間越長,電池的電量(A數)會越來越小,電壓就會下降,由充滿3S 12.6V會慢慢下降(因為在大電流下會產生電壓降),電壓下降,電機轉數變慢,機子就要下來,如果用30C的電池,因為電流比較充足,電壓會慢點下降,(前面講過電機轉速跟電壓有關,)所以會覺得用大C數電池會力度好一點.

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-6-25 08:16

CK4237 发表于 2014-6-25 02:02
理論上應該用大 C數的電池比較好,不過大C數的電池多數會體積大及重量多一點,最重要的是價錢貴一點,但選電池 ...

谢谢！

作者: 团子 时间: 2014-6-25 15:06
楼上都是正解啊，如果有需要可进入我们的群334809209，大家一起研究学习，呵呵

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-6-25 17:19

团子发表于 2014-6-25 15:06
楼上都是正解啊，如果有需要可进入我们的群334809209，大家一起研究学习，呵呵

你们都是玩直机的？我玩固定翼的！还是新手。

作者: 团子 时间: 2014-6-25 22:02

偶尔飞灰机发表于 2014-6-25 17:19
你们都是玩直机的？我玩固定翼的！还是新手。

我们都是玩直机的，呵呵

作者: zhaohanqing 时间: 2014-7-12 17:20
C数越大，放电能力越高，越暴力

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-7-13 21:44

zhaohanqing 发表于 2014-7-12 17:20
C数越大，放电能力越高，越暴力

是有点不一样！

作者: zhaohanqing 时间: 2014-7-15 00:09

偶尔飞灰机发表于 2014-7-13 21:44
是有点不一样！

放电C数的意思是：比如说10C 2200MAH，那就是能以22A放电，最大放电能力=C数乘以容量，所以显而易见吧，C数越大，电流越大，当然不一样咯

,C数肯定越大越好啦，当然也要适可而止哦，毕竟C数越大就越贵嘛

作者: 激情2014 时间: 2014-7-15 15:41
C 数是指电池的放电能力倍数数值越高代表电池放电能力越强，一般计算方式是电池标称容量*C 数/1000 就是这个电池的最大放电电流了，但C 数也容易被厂家用来忽悠，比如标上的是一个瞬间最大C数，实际用起来就是打折扣的了。
补充，C数并不是越高越好的，越高C 数的电池越不稳定，比低C数的电池更娇更容易坏，所以LZ 选购电池的时候选择自己够用的C 数就好了。

作者: 在开机 时间: 2014-7-15 16:42
各有各的好处吧

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-7-15 17:40

在开机发表于 2014-7-15 16:42
各有各的好处吧

作者: 煤气站9 时间: 2014-7-15 18:16
学习了帮顶下！

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-7-15 21:36

激情2014 发表于 2014-7-15 15:41
C 数是指电池的放电能力倍数数值越高代表电池放电能力越强，一般计算方式是电池标称容量*C 数/1000 就是 ...

一般都是25C-30C 我飞KT板的如果买15C 的可不可以飞？会不会没那么暴力？

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-7-15 21:37

zhaohanqing 发表于 2014-7-15 00:09
放电C数的意思是：比如说10C 2200MAH，那就是能以22A放电，最大放电能力=C数乘以容量，所以显而易见吧，C ...

我飞KT板的，想收15C-20C的会不会没那么好飞？没那么暴力？

作者: 蕴涵紫 时间: 2014-8-13 16:56
格氏电芯电池放电倍率超大大电流充电

作者: kvn_sh 时间: 2014-8-15 20:00

没必要追求高C数
以2200mah电池来说
25C就是2.2Ax25可以承受55A的放电
正常必须打个8折比较保险
也就是44A

以一米左右翼展的固定翼飞机来说
飞机全油门输出大多在25A以内（不含函道机喔）
15-20C的电池绝对够用

但如果全油门电流大
就要选放电系数高或者容量大的电池

作者: sdxgy 时间: 2014-8-15 20:50

作者: 新手小草 时间: 2014-8-17 22:57
放电系数

作者: 世界真大 时间: 2014-8-18 21:09
25C，够用了。

作者: lantianyipian 时间: 2014-8-21 09:27
认同也想飞好说法。电池的放电系数（C数）越大，电池就越有劲，电池越重，花钱也就越高。
而且，在正常的飞行状态下，C数越大的，每次飞行的放电电流就大，使用寿命自然会小于小C数的。
所以要合理选用电池，没有必要过大。

作者: 偶尔飞灰机 时间: 2014-8-25 14:22

lantianyipian 发表于 2014-8-21 09:27
认同也想飞好说法。电池的放电系数（C数）越大，电池就越有劲，电池越重，花钱也就越高。
而且，在正常的 ...

作者: onlybmw 时间: 2019-3-31 16:44

CK4237 发表于 2014-6-25 02:02
理論上應該用大 C數的電池比較好,不過大C數的電池多數會體積大及重量多一點,最重要的是價錢貴一點,但選電池 ...

攀爬车也是按照同样道理，先看车子大小，再选电机，再选电调最后选电池这样吗？全油门怎么计算电流大小啊？要用什么设备吗

作者: onlybmw 时间: 2019-3-31 17:16

CK4237 发表于 2014-6-25 02:02
理論上應該用大 C數的電池比較好,不過大C數的電池多數會體積大及重量多一點,最重要的是價錢貴一點,但選電池 ...

最后你说到电流比较充足，电压会慢点下降，，所以大C数会感觉力度好一点？那如果是1100MA*20C和2200MA*10C呢？同样是22A电流，同重量，飞机操控上又有啥区别？

作者: SQ阿兹猫 时间: 2019-6-15 17:12
电池的放电系数（C数）大，电池能提供的功率越大，（功率=电压X电流），相应的同样容量下，工作时间越短

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