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标题: 打算做一架带俯仰姿态控制的800翼展大弹射无控制滑翔 [打印本页]

作者: rainsky 时间: 2014-4-8 15:43
标题: 打算做一架带俯仰姿态控制的800翼展大弹射无控制滑翔
本帖最后由 rainsky 于 2014-4-9 11:28 编辑

接着发神经，打算重新做一架大滑翔。
经过总结，打算翼展设计为800，整体式上反。机翼选这种投射面：
(, 下载次数: 52)
翼稍带一点点后洗，改善涡气流。
翼根弦长8.5CM左右，综合考虑滑翔性和穿透性，选择如下的翼型：
(, 下载次数: 50)

翼厚约8MM。
还是选用优质轻木做整体式机翼。
机翼轻木已到货
机头要重新设计了，思路如下：
(, 下载次数: 63)

取消配重，改为重锤控制拉杆，
示意图如下：
(, 下载次数: 45)

抬头时会给平尾一个推杆，
扎头时会拉杆，改平时就是平舵量。
等制作时再向大家汇报吧。

作者: 小顽童 时间: 2014-4-8 17:18
顶，期待更新

作者: fdluowen 时间: 2014-4-8 20:20
期待爽飞视频!

作者: F1爱好者 时间: 2014-4-10 22:55
期待更新

作者: rainsky 时间: 2014-4-14 08:45
本帖最后由 rainsky 于 2014-4-14 08:47 编辑

开始做机翼。
从网上订的大片轻木。规格是500*100*8。用图纸放样，画线，切割。
两片已切出大致形状。

前后缘细磨，机翼形状符合要求后，前缘沾合3*3红松木条。

这里附带说一句，对于有很大弯曲角度的沾合，不可硬掰，松木条很容易断的。可放在高压锅内加水煮一下，压煮后，红松木条象面条一样可任意弯曲。效果好省事又美观。

开始切削翼型。为了标准，我在轻木板横断面上沾了翼形图。
初步切削翼并粗磨OK。与未动工的另一只的对比。

已处理的一只。

上下放在一起对比一下。

未处理那只的板材横断面

沾上翼形图的那只。

处理的表面。

还没细磨好的前缘。还是太尖。应该再圆钝一点。

作者: rainsky 时间: 2014-4-14 15:30
本帖最后由 rainsky 于 2014-4-14 15:35 编辑

下午接着做另一只机翼。
刨子、斜口刀、砂纸板，切削、打磨，一阳台的木屑和灰，生命值下降40%。。。。。。智力值下降60%。。。。。
终于有了点成果。。。。把两只摆在一起意淫一下。。。。。。

再看。肌肤盈润可人啊。。。。。

看看另一面。

翼型。严格按图纸施工的。

从这个角度不知能不能看清，机翼的下部，实际上不是平的，是略略上凹的。

称了一下，两只一样重，都是20克。

作者: F1爱好者 时间: 2014-4-15 10:06

好工艺啊

作者: rainsky 时间: 2014-4-15 14:33
本帖最后由 rainsky 于 2014-4-15 14:35 编辑

细磨OVER，下面是拼上反。
一边固定高度，垫起来，打磨。

看一下磨出的断面。标准的翼形。

来张近距离的。

作者: triplane 时间: 2014-4-15 20:05
提几个看法：
1.对于弹射模型来说，翼型相对厚度过大，没好处，只有坏处。除了重量增加，在高速爬升阶段带来的气动压力对结构强度是个考验。
2. 这么大的翼展和翼型厚度，整个模型重量恐怕会直逼100克，对机身的强度要求会高很多，总的结构重量增加，导致弹射高度的损失，建议采用慢弹射（更细的橡皮筋，更长的拉伸长度，更低的弹射角度）
3. 俯仰控制机构在这类模型上意义不大，不如改成机翼折叠机构，弹射时对折成对称翼型，可以极大减小阻力，争取高度
以上个人看法，仅供参考

作者: rainsky 时间: 2014-4-16 08:19
本帖最后由 rainsky 于 2014-4-16 08:30 编辑

三翼机老师说的都是经验之谈。我会仔细斟酌。
目前机翼上反拼好并在翼根处补强，重量是40克。按之前做的经验，以此推算，总重大概能控制在70克以内。以上次做的750大弹射（总重56克），第一次犯了错误，平尾磨出了平凸翼形，导致高速失速扎头，多次（几乎是每一次）3-40米近呼垂直下扎，插入草地七、八公分，机头磨损严重，多次修补，机身各方面没有任何问题，说明机身及机翼补强后，整体强度是够的。（另外说一下，之后就把平尾改为平板翼，只是在前后缘略打打磨，之后就能飞得很好，爽飞，这才想折腾一架更大翼展的弹射。）
慢弹射，上次听到您的指点，也理解了飞机以圆弧线上升的原理，也看到您的深红及老外以此种弹射方式的上升轨迹，与高速上升的弹射方式完全不同。这种方式应该比较适合较厚翼形，这次也的确打算尝试一下。
折叠机构，没有尝试过，不知转轴机构是怎样的。不过机翼翻转前形成对称翼形，这个也很想试一下。
这架如此厚翼形的大弹射，本身就是架试验机。很多种控制机构都可以尝试。另外机翼轻木板一次买了8片，也就是想多做尝试的。甚至比较简单的，在之前很多帖子里有些老师提到的，比如平尾加三角块、平尾前端改为可转折在高速时为推杆，在滑翔时改平的控制方式，都可以尝试并对比。
反正两个字，折腾，不怕麻烦的。

作者: rainsky 时间: 2014-4-16 08:28
本帖最后由 rainsky 于 2014-4-16 08:33 编辑

上反打磨OK了，沾。看看细节。
(, 下载次数: 43)

还是用上次用的那种丝绸，在翼根处补强。OK后，和上次那架750大弹射摆在一起对比一下。虽然只大了5公分，可是感觉上还是大了不少。
(, 下载次数: 26)

再看一下。
(, 下载次数: 23)

早上光线好一点，再看一下。
(, 下载次数: 24)

中午就可以喷漆了。
(, 下载次数: 35)

下面就要做机身了。

作者: rainsky 时间: 2014-4-16 14:48
喷漆，细磨。

喷第一次的，看看细节。

和上次一次，喷了四次。细磨结束，摸起来手感相当的好。
下面就等机身的材料到货了。。。。。。。

作者: WENYEE 时间: 2014-4-19 02:42
非常好。

作者: fdluowen 时间: 2014-4-19 06:04
期待爽飞视频!

作者: zyue2002 时间: 2014-4-19 12:54
需要3D打印的零件吗？

作者: 寻找面包树 时间: 2014-4-24 16:14
看了不错,顶一下了

作者: F1爱好者 时间: 2014-4-25 09:39
期待更新!

作者: 说不明白 时间: 2014-4-26 20:05
机头的设计和F1C牵引滑翔一样啊

作者: F1爱好者 时间: 2014-4-26 23:54
F1C不是牵引滑翔

作者: rainsky 时间: 2014-4-27 08:20
机翼做好一段时间了，机头材料没到，正好仔细考虑一下，到底用什么做姿态控制。从目前的机翼看来，如果还是用重锤做控制，还要包括转轴、前压簧、两根拉杆、后两个压簧，再加上配重，就象当初三翼机说的，整重要直奔100克了。对于这个规格的翼展来说，过重了，而且有些复杂。
而且减重也不太可能有太好的效果。考虑再三，还是采用平尾活动翼面来控制姿态。如下图。