5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）
标题: 50年前开发的44坐垂直起降飞机 [打印本页]
作者: 我是木易 时间: 2013-12-6 22:23
标题: 50年前开发的44坐垂直起降飞机
50年前开发的44坐垂直起降飞机
作者: wangligang 时间: 2013-12-6 22:38
好像主旋翼是翼尖喷气驱动的
作者: teana 时间: 2013-12-6 22:51
这个怎么锁尾，是靠左右两个螺旋桨的推力差吗？
看上去这家伙很笨，好像飞不快
作者: conversews 时间: 2013-12-6 23:18
很科幻，佩服那些飞行的人！！
作者: 梦幻海蓝蓝 时间: 2013-12-6 23:30
难道是直机和旋翼机的混血吗，怎样控制自旋的呢？
作者: a837851717 时间: 2013-12-6 23:45
鱼鹰的雏形？？
作者: 老A封号Airwolf 时间: 2013-12-7 00:08
50年后也不能飞。咱们给他弄上
作者: 老A封号Airwolf 时间: 2013-12-7 00:11
那个翅膀是不是阻风、可以弄长点多好。。。
作者: 霹雳虎头猫 时间: 2013-12-7 00:53
本帖最后由 霹雳虎头猫 于 2013-12-7 13:28 编辑
果然是这架——英国 Fairey 的 Rotodyne最著名的采用喷气翼尖的旋翼-直升机，找到资料了：
最著名的采用喷气翼尖的旋翼-直升机要数英国 Fairey 的 Rotodyne。60 年代城际交通迅速发展，短途航空旅行的诱惑力日增，但固定翼飞机需要远离城市的机场的问题，始终限制了短途航空旅行的发展，很多垂直-短距起落飞机的方案应运而生。城际中短途空运不要求悬停或非常规机动性能，垂直/短距起落能力更为重要，所以旋翼-直升机具有相当的吸引力。Fairey Rotodyne 用喷气翼尖实现垂直起落，用旋翼的周期距控制俯仰和横滚，翼下双发差动推力控制在直升机状态下的方向，在平飞阶段，气动舵面辅助飞行控制。机翼在平飞阶段产生一半以上的升力，旋翼的桨距减到最低，靠空气动力自旋，以减小阻力。Fairey Rotodyne 在试飞期间，创造了伦敦市中心到巴黎市中心的速度记录。旋翼-直升机的无滑跑倾斜起飞和准垂直降落，不仅极大地降低了对机场跑道和净空的要求，也由于起落空间不重叠，实际上增加了同等机场空间内起落架次的容量。由于噪声、资金和 60 年代初英国航空工业的全面重组，Fairey 被 Westland 收购，Westland 把重点转移到以引进的西科斯基技术为基础的常规直升机的研制上，Fairey Rotodyne 下马了，所有资料和工具被销毁，样机被肢解，至今还有不少人惋惜。进入 21 世纪，喷气翼尖又有死灰复燃的迹象。美国 Groen Brothers 提出用喷气翼尖驱动旋翼，研制 C-130 一级的大型旋翼-直升机，作为战场空运的主力，满足从 CH-47 到 C-130 之间的战术空运需要。Groen Bothers 方案最大的诱惑在于，这个改装思路可以用于任何现成的上单翼运输机，比如 C-130。旋翼的支点在上单翼和机身的结合部，可以最大限度地减小对飞机重心和气动特性的影响，理论上可以以比重型直升机或倾转旋翼飞机低得多的代价，开发具有垂直起落能力的大型飞机。如果不强调悬停和非常规机动的话，旋翼-直升机的魅力确实是很大的。 采用喷气翼尖最著名的还是 Fairey Rotodyne，本来是很有潜力成为中短途城市航运的主力的
Fairey Rotodyne 在飞行中的雄姿
Rotodyne 在一开始接到很多航空公司的意向订货，但英国的“国航”BAE 最终没有下订单，别的意向订货也在一夜之间蒸发了，堪称是“协和”式的前奏
Fairey 被 Westland 收购后，由于英国政府资金不足，英国空军和英国“国航”的订单不到位，在成功的试飞后下马了，设计资料、工具、样机全部销毁，今天只能在画上自慰了
美国的 Groen Brother 公司是旋翼机的最新热衷者，Groen Brothers 向美***方建议，用 C-130 一级的机身，配以带喷气翼尖的旋翼系统，实现垂直起落
Groen 还想诱惑海***作航母上的运输机
Groen Brothers 也在向森林灭火部门推销这个方案
下面是喷气翼尖原理（为何不需要尾桨反扭力）
30 年代末，大学刚毕业的 Friedrich von Doblhoff异想天开，建议在旋翼翼尖上安装法国工程师 Rene Leduk 早年发明的冲压式喷气发动机，驱动旋翼，现在称之为喷气翼尖（tip jet）。发动机驱动旋翼旋转是造成反扭力的原因，即使新奇的方案如“夏延”，依然逃脱不了采用尾桨平衡反扭力的布局。喷气翼尖在桨叶内通过管路向翼尖输送高压压缩空气，压缩空气从翼尖向后喷出，就可以推动桨叶转动。喷气翼尖的极端是直接在旋翼翼尖安装微型喷气发动机，喷气驱动旋翼旋转。由于桨轴不是驱动轴，旋翼转动没有反扭力，所以不需要尾桨。桨叶内输导压缩空气的能力有限，结构也复杂，但发动机可以放在机体内。翼尖喷气发动机的方案在技术上更有诱惑力，燃料在离心力的作用下，可以容易地向翼尖输送，燃烧用的空气也主要由管路输送过来的压缩空气提供，因为在翼尖的发动机进气受圆周运动的影响太大。发动机必须轻小，一般采用结构简单的脉动喷气发动机（pulse jet）或冲压喷气发动机（ram jet）。喷气翼尖的问题是噪声不仅巨大，而且尖厉，有规则，特别烦人。不过最大噪声实际上延续时间不长，只有起飞和着陆的一、两分钟时间，不过这没有能够使环保组织的反对声轻下去。Doblhoff在战时的研究工作取得了有限的成果，战争结束时，Doblhoff用卡车拉着样机和资料，和工作人员一起从苏军正在逼近的奥地利往西撤退，最后在德奥边境向美军投降。战后，Doblhoff 和他的样机一起到了美国，Doblhoff 到美国麦克唐纳工作，主持了麦克唐纳 XV-1的设计，这是美国第一架喷气翼尖的直升机。但与此同时，Doblhoff 的主要结构设计师和试飞员 August Stepan去了英国，日后成为 Fairey Rotodyne的主要设计人之一。然而，喷气翼尖、推进发动机和固定的机翼相结合，有效地将直升机、旋翼机和固定翼飞机的优点结合起来。
Hiller 应该说是喷气翼尖的另一个先驱，在 50 年就推出了 HOE-1 研究直升机
麦克唐纳在从德国“俘虏”过来的喷气翼尖鼻祖 Feiedrich von Doblhoff 的主持下，在 50 年代研制了 XV-1 研究直升机，除采用喷气翼尖外，
还在机身尾部单独采用推进螺旋桨提供推力，尾撑顶端的小型螺旋桨用于方向控制
作者: 霹雳虎头猫 时间: 2013-12-7 00:56
wangligang 发表于 2013-12-6 22:38 
好像主旋翼是翼尖喷气驱动的
好眼力果然厉害！
作者: 霹雳虎头猫 时间: 2013-12-7 00:59
teana 发表于 2013-12-6 22:51
这个怎么锁尾，是靠左右两个螺旋桨的推力差吗？
看上去这家伙很笨，好像飞不快
喷气翼尖的极端是直接在旋翼翼尖安装微型喷气发动机，喷气驱动旋翼旋转。由于桨轴不是驱动轴，旋翼转动没有反扭力，所以不需要尾桨
我是从这个网址看到了，当时看了一晚上很有收获！放出来大家共享！
http://www.afwing.com/intro/birdy/8.htm
作者: 锦州-小峰 时间: 2013-12-7 01:07
这个牛逼
作者: 宇浩轩杰 时间: 2013-12-7 01:49
太帅了
作者: teana 时间: 2013-12-7 08:11
霹雳虎头猫 发表于 2013-12-7 00:59
喷气翼尖的极端是直接在旋翼翼尖安装微型喷气发动机，喷气驱动旋翼旋转。由于桨轴不是驱动轴，旋翼转动没 ...
感谢分享，长知识了
作者: flmlsk520 时间: 2013-12-7 09:03
不制造了 为什么把资料都销毁了。，。。
作者: wangligang 时间: 2013-12-7 09:11
噪音太大 不受欢迎
作者: 小冰同学 时间: 2013-12-7 10:45
teana 发表于 2013-12-6 22:51
这个怎么锁尾，是靠左右两个螺旋桨的推力差吗？
看上去这家伙很笨，好像飞不快
1.这个大桨没有循环螺距，有集体螺距控制飞机垂直上下升降，你看这机子前进的时候都不会往前倾斜。
2.每个大桨翼尖 都有一个火箭推进器，所以旋翼是主动旋转，没有扭矩，不用锁尾。
3.两边两个水平发动机通过螺旋桨变距，实现前进，倒退，转向功能。悬停时只要控制到0螺距，即便在旋转，飞机也不会前进后退了。方便降落！
作者: tuxbox 时间: 2013-12-21 16:27
好机
作者: 54563472 时间: 2013-12-29 22:41
好牛的样子
作者: lanya1982 时间: 2013-12-29 22:51
谢谢，长见识了。学习了。
作者: hs987654321 时间: 2013-12-29 22:52
旋翼机又是什么原理无动力也自己会转？
作者: pengxiao327 时间: 2013-12-29 23:09
感觉效率有点低，还是民航运输成本低。不过看起来很前卫。
作者: 小草无依 时间: 2013-12-30 00:07
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: power222 时间: 2014-1-7 14:38
长见识了。学习了
作者: nice女武神 时间: 2014-1-7 15:06
本帖最后由 nice女武神 于 2014-1-7 15:09 编辑
大部分直升机都没有锁尾 都是靠人肉陀螺仪手动控制的(脚动)
这个视频里的直升机fairey rotodyne用喷气翼尖转动 平飞阶段是无动力自旋状态 本来就没反扭的
作者: nice女武神 时间: 2014-1-7 15:08
这个是fr的工作原理 大旋翼用翼尖动力转动很常见 当年差点成功的人力直升机也是用的翼尖小桨推动旋翼转动
Fairey Rotodyne 用喷气翼尖实现垂直起落，用旋翼的周期距控制俯仰和横滚，翼下双发差动推力控制在直升机状态下的方向，在平飞阶段，气动舵面辅助飞行控制。机翼在平飞阶段产生一半以上的升力，旋翼 的桨距减到最低，靠空气动力自旋，以减小阻力。
| 欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com./) |
Powered by Discuz! X3.3 |