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标题: 排气管增压的问题 [打印本页]
作者: 开水 时间: 2013-9-16 16:17
标题: 排气管增压的问题
本帖最后由 开水 于 2014-7-18 11:33 编辑
甲醇发动机排气管增压，在发动机正常运行的情况下对油箱加压，即使油管出口高于液面，甲醇也会缓缓流出？
作者: 精品农二哥 时间: 2013-9-16 16:55
“没有文化真可怕”！！！！！！！基本常识，油管高于页面，流出的只是空气！~防气泡重锤的作用就是不管飞机处于什么姿态，重锤始终处于邮箱最低处，能够吮吸到油！否则还需要内油管和重锤干嘛
哥哥，你是将军啊
~~~
作者: 开水 时间: 2013-9-16 19:40
油箱外的油管口 高于油箱内的液面 会有油留出吗？
作者: zongqing52 时间: 2013-9-16 20:52
开水 发表于 2013-9-16 19:40 
油箱外的油管口 高于油箱内的液面 会有油留出吗？
会!只要重锤在.
作者: miracle304 时间: 2013-9-16 21:14
我的理解是油管在油箱上方 机器工作的时候 只要回压线路正常 油都会沿着油管向上走
不然没有回压 容易吸不到油
作者: 开水 时间: 2013-9-16 21:23
zongqing52 发表于 2013-9-16 20:52
会!只要重锤在.
原来忽略了这个问题 以为在低速时 就是风门开启在1MM时 是不会加压的！
作者: 开水 时间: 2013-9-16 21:25
miracle304 发表于 2013-9-16 21:14
我的理解是油管在油箱上方 机器工作的时候 只要回压线路正常 油都会沿着油管向上走
不然没有回压 容易吸 ...
烧了2个火头了 估计是 加压管路有问题 化油器已经拆开通了 一遍！
作者: miracle304 时间: 2013-9-16 21:32
烧火头不一定是回压的问题。 油针 油路 都要检查
作者: 开水 时间: 2013-9-16 21:35
miracle304 发表于 2013-9-16 21:32
烧火头不一定是回压的问题。 油针 油路 都要检查
发动机工作时 取下进油管 不流油 油门开到50% 都没流出！
作者: zongqing52 时间: 2013-9-17 21:28
油箱和管路肯定有问题!
作者: zongqing52 时间: 2013-9-17 21:29
油箱和管路肯定有问题!
作者: 宅宅4 时间: 2014-7-15 18:51
人战后面是什么结果
作者: 瞄人缝 时间: 2014-7-17 22:40
开水 发表于 2013-9-16 21:35
发动机工作时 取下进油管 不流油 油门开到50% 都没流出！
发动机工作的时候你拔油管？我就纳闷了你的发动机不烧油？
来自安卓客户端
作者: 黑色百合 时间: 2014-7-18 00:10
2楼是老外吗，这么简单的描述都看不懂
作者: 翔一哥 时间: 2014-7-18 11:18
不懂就学啊
作者: zdz_4814 时间: 2014-12-8 16:11
增压管塞了吧
作者: tenghua 时间: 2015-3-12 16:07
那个增压方式基本没什么作用的，不信你试试，先让发动机正常工作，从排气管引出油管到另一只油箱，抬起出油管高度大于这只油箱液面2CM，你可以看到油不会流出，油管里的油基本还是处于原来液面状态，真正实施排气管增压需要一个关键器件单流阀，现在都没有又怎么能增压呢，真不知道这样的骗局还会有多少人上当，发动机能工作的原因一靠液面压差，2靠负压，所以没有增压管，只要油箱高度合适也能正常工作
作者: 海洋世界888 时间: 2015-4-9 02:21
tenghua 发表于 2015-3-12 16:07
那个增压方式基本没什么作用的，不信你试试，先让发动机正常工作，从排气管引出油管到另一只油箱，抬起出油 ...
单流伐其它就是个三通伐对吗，
作者: ghostsunny 时间: 2015-4-9 07:46
开水 发表于 2013-9-16 21:35
发动机工作时 取下进油管 不流油 油门开到50% 都没流出！
检查邮箱是否漏油，也就是气密性。
作者: hzbunny 时间: 2015-4-9 10:42
甲醇机的供油主要是依赖化油器风门吸气产生的负压，排气管给油箱提供的背压实际效率并不高。尤其是在发动机低速运行时，排气管(谐振管)并没有进入谐振保压状态，所以不会在油箱内产生有效的背压。
确切的讲：只有模型使用的微型二冲程甲醇内燃机，因为使用简易化油器。在中、高速时化油器的风门开度大于50%以上，此时风门开度继续增大，吸气负压对吸油量会变得不敏感(因为常规气压下的供油量接近饱和)，从而导致该区段变速效果不明显。而此时发动机转速提高、排气频率增加，排气管进入谐振状态，排气管内压明显增加，供给油箱的背压也越高，能有效地向油箱提供正压力，从而增加化油器油嘴的供油压力。且发动机转速越高，背压也越大，供油量也越大。由此来提高发动机化油器在的中、高速的敏感度。
正常情况下，油箱液面应该低于化油器供油口，否则会产生虹吸效应。
烧热火头的原因很多，常见的是热火头工作温度太高、发动机燃烧室内有异物、化油器调整错误导致长时间贫油工作等。对策：更换较冷型号的热火头、分解清洗发动机、重调化油器......
希望对楼主有帮助
油箱背压装置对车、船模型用高转速发动机效果明显，对空模发动机效果一般(但多少有用)，前提是油箱必须是密封的。
作者: metalcycle 时间: 2015-5-11 13:51
一笑了之
作者: Omni 时间: 2015-5-11 14:32
正常的情况下，引擎本身因为活塞运动产生了负压吸油，此时如果油箱是密闭的
那引擎是吸不了油的，所以一般油箱都会有两个油孔，一个出油孔，一个进气孔
引擎排器管本身在排气过程中除了消音外，还有回压及排气功能，因此藉由排气时
顺便给油箱压力及空气帮助引擎吸油，再者可形成一个回路，避免直升机或固定翼
在做一些倒飞等相关动做时，油不会从进气孔流出来
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