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标题: 还是发到专区比较好，GAUI X7 装机实录，海量图片还是有视频！ [打印本页]
作者: Future-Cam    时间: 2013-8-28 10:42
标题: 还是发到专区比较好，GAUI X7 装机实录，海量图片还是有视频！
前些日子刚收到这架家喻户晓的700级飞机。


迫不及待装好，由于装机环境和拍照技术有限，各位大大们轻拍，另外在帖子中写了一些向其他大大们学来的装机技巧，算是一种扩散。

首先是开箱照。

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醒目的GAUI红 包装~~很艳丽

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电装MINI VBAR   4525（改长轴）  蝎子130A RJX高压舵机

大桨Rail Blades 696  尾桨Rail Blades 106

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去掉红色外包装 里面是牛皮纸盒，简约环保

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头罩 zero design 国产精品 相当漂亮，目前在世界上已经小有名气，
NICK参加F3C世锦赛的全包机壳也是出自zero design

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All parts

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特写一张强化单向 大小齿总成。剧烈3D告别单向打滑！
这个属于OP件，需要单独购买。
但同时又不得不说一句，GAUI这几年虽然有时候出产品会有瑕疵，但是每次
厂家都很积极的主动免费为客户更换升级件，任何厂家都可以提高质量和改良设计，
但不一定是任何厂家都像GAUI 这样持之以恒的态度去做这一切。

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上下两层侧板是小弟个人觉得比较合理的一种设计，上侧板主要是电子设备，
下侧板主要起加强泄力的作用，没有人能保证自己不摔机，于是当遇到这种
情况以后，即使下侧板裂开，也可以方便更换，而不用将装有设备的上侧板拆掉。
省去很多不必要的麻烦以及开支。


作者: Future-Cam    时间: 2013-8-28 10:43
本帖最后由 Future-Cam 于 2013-8-28 10:53 编辑

继续发。。。

传动轴的安装个人比较喜欢 铁汉 大大的方法，想必各位模友都知道。
说来也很简单，就是利用透明胶带。

只要是轴传动的飞机，传动轴都会有一个以上的限位轴承座，让轴高速转动时尽量保持同心度，但是这个限位轴承的位置却不能随意放置，
一般说明书上都有距离要求，为了避开传动轴的共振点，而当这个限位轴承的数量多了起来，即使用润滑油，要塞进尾管里也很痛苦，而且
即使用502等快干胶在大力推入传动轴的时候 轴承也很可能跑位，所以为了防止这一切让我们在安装时手忙脚乱，用铁汉大大的“透明胶带”法
屡试不爽。

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首先登场的是传动轴。采用螺丝穿过+自锁螺母的方式固定，我自己还滴了胶，这样传动轴在正常情况下是绝对不会打滑的。

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然后是按照说明书上的距离 分配好各个限位轴承座

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接下来先把轴承座移开一点，然后在他原位后面缠透明胶带，
厚度只要能防止轴承座滑动即可。

之所以要先移开一点轴承座，是因为轴承座外边有胶套，而胶套一般
比轴承要宽，所以缠胶带的时候不容易缠好，影响了轴承座的位置，
因此提前将胶带缠到所需位置，之后再滴上快干胶，让轴承座靠过去
牢固又准确。

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以此类推装好其他的限位座，这样在将传动轴推入尾管的时候，便可以放心用力了~~
当然，用润滑油那是必须的！

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完成图

装好以后就可以把尾管插入机身了啦~~
X7的传动方式比较简洁，伞齿直接靠在小齿盘上，这种方式一定要注意齿轮的间隙，
原装搭配有几种不同厚度的垫片，安装的时候一定不能怕麻烦，多试几次。

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接下来是装尾推~~

在小弟刚入模直升机的时候，大约2011年夏天，什么都不懂买了一架GAUI EP255
不知道还有模友有印象么~~当时最喜欢那飞机的尾推，顺滑无虚位的双推，在当时
混乱的小飞机市场确实一枝独秀。现在X7也是那种设计的改良版~

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铜套+蟹爪
蟹爪是有顶丝顶住的中间的轴的。这样今后维护更换也方便，同时使用更放心~

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尾轴是外丝的，GAUI的一贯做法，貌似从小到大都是这种设计？总之省心了，胶都不用打~~

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装上看看~~果然一点虚位都没有

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尾推拉杆，里面钢丝外面包碳

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尾撑杆，这种螺丝穿过自锁螺母锁紧的设计在大飞机上很常见，当然强度那也是杠杆的。

接下来装旋翼头，在说明书上这基本上是装机的最后几步，不过我就提前发了

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粗壮的中联 厚实的桨夹 10MM横轴~~~~

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止推轴承有专门的安装小贴士，提醒安装时候注意正反
像这样的小贴士，全机安装过程中有几处，都在零件包中。
GAUI很用心。

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装止推轴承怎么能少了油~~
这个RCM的油大家都知道~~~好用粘性强，防甩出。

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装这个拉杆限位座需要很细心。

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装好试试，厂家提供了几种不同的垫片，安装时自己需要搭配好，处理好虚位的同时
让桨夹保持顺滑~~~

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很喜欢这个十字盘~~


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很多飞机的十字盘都是一次性的，轴承没法用常见工具更换，
不过X7的这个十字盘可以按照说明书中的方法更换坏了的轴承~

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再来一张主轴限位座，这个在之前调伞齿间隙的时候完成

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空机完成80%~~~


作者: Future-Cam    时间: 2013-8-28 10:43
本帖最后由 Future-Cam 于 2013-8-28 10:57 编辑

最后是电装，可惜后面装的太HIGH了，忘记拍- -

只拍了几张给4525换轴的图。。。

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换轴 或者保养 必须用到的一个工具，卡簧钳。这个可以有效防止卡簧变成一次性的东西- -

蝎子高速轴承油，个人觉得它很香- -都有想喝的冲动。。。

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拆开后用毛笔刷干净

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检查轴承顺滑度~~~这个4525之前用过大概40个起落~目前一切良好

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于是乎装上收工

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电机座应力加强件 还能辅助散热

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电机座总成
X7调大齿间隙 稍稍有点麻烦，不过习惯了有经验也会比较快。大约几个来回就试好了。


作者: Future-Cam    时间: 2013-8-28 10:43
本帖最后由 Future-Cam 于 2013-8-28 10:59 编辑

然后。。。就直接到了完工图了- -

布线大多走了内线，把飞机装好了再来走内线是有点累。。。

不过还好X7之前都有留各种扎带孔位，机身里面的布局也比较合理，

窄机身虽然施工起来有点麻烦，但是强度有保证。

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作者: Future-Cam    时间: 2013-8-28 10:43
本帖最后由 Future-Cam 于 2013-8-28 11:01 编辑

全文更新完毕

此楼上传一张外场照和视频
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总的来说，X7搭配Rail Blades 696 +106 确实有很好的手感。这副桨我曾在其他飞机上用过，在同样的三轴系统调校下，似乎

这幅桨更适合X7，手上的动作都能很好及时的反应到飞机上，声音也很清爽干脆。



作者: silong131415    时间: 2013-8-28 11:30
帮顶
作者: xiaotiger    时间: 2013-8-28 11:42
LZ  JJ多少米？
作者: kobefuns    时间: 2013-8-28 11:44
这堆米啊
作者: ms08026    时间: 2013-8-28 11:45
前排就坐，毒物啊
作者: Jack_the_RIPPER    时间: 2013-8-28 12:04
好机好技术！
作者: czao    时间: 2013-8-28 19:07
有点软
作者: 机车医生    时间: 2013-8-29 00:20
飞的真帅
作者: 淘气小浩    时间: 2013-9-22 11:20
比较关心布线
作者: cyruswang    时间: 2013-9-22 14:54
真流弊！！！！ 流逼的一塌糊涂！！！！
作者: 御风七海    时间: 2013-9-26 23:48
X7还是秀布线图吧




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