烦，怎么4个电机不平衡 - 5iMX.com 我爱模型玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

作为一个老模友，作为HeliBEST的创始人，或许我的摄影水平远不如很多专家，但在航模这块，我希望摄影界的专家们能耐心听我以下讲的内容，这些内容可以让你以后更安全的使用飞行设备。同时，也希望广大初入航空摄影的玩家，借鉴参考！
1. 航模不是玩具，具有一定危险性，同时还需要进行系统的学习和训练才能掌握。卖家没有义务教会你从零开始到精通飞行，毕竟人家开的不是飞行培训学校。那么怎么办呢？靠自学，靠与周围老模友相互交流学习，靠着好学的心态向商家主动咨询（一般情况下，他们都会给你耐心解答的，除非你连一丁点主动探索的能力都没有）。切忌独自摸索、莽撞操作。
2. 无论是您委托别人装机，还是自己装机，在使用前，都必须完全熟悉设备的驾驶技能。在不熟悉设备的情况下，贸然飞行，是极为危险的行为！作为新手，应找有相关经验的老模友在旁边指导飞行，绝对不要独自飞行，尤其是体积大的航模。开飞机比开车更危险！或许你能清楚的认识到航模的危险性，有一定安全意识，但却有可能不重视！你可能会采用玩相机的心态来对待航模。可能，我说的只是可能。你或许应该反思一下这个问题，看是不是存在。
3. 对于一台新飞机的试飞，有两个非常重要的原则，其一：选择空旷且无人围观的地方试飞。严禁在人多的闹市区、公园等人流量大、易被围观的地方试飞。成为众人的焦点，并不一定是好事，飞不好自己出丑事小，因各种意外伤了人就是大事。其二：试飞原则：近距离、低空飞行，仔细判断观察各种操控机能是否正常。低空、近距飞行，如果正常，远距高空也一定会正常，除非你的遥控器或你的技术很烂。但如果你的机器存在隐患，低空近距所造成的损害会降到最低，而远距高空会让你的飞机立即变成碎片。有经验的玩家，在首飞时，都会特别小心的选择近距低空飞行。近距离的概念是5-10米远、低空的概念是3-5米以内，我飞了10年飞机，在首试飞时也就只飞2米高最远飞3到5米！个别新手在首飞时，可能存在以下严重问题：
a. 选择在公路边、楼道内、闹市区飞行：试飞地点选择不当，不是人多，就是很可能没足够的GPS信号。
b. 飞出几十米切自动返航：飞行距离过远，且是在没有熟悉设备控制机能的情况下贸然飞行，飞上了天才发现这里不对、那里不对，实际并不是设备有什么问题，而是你没有真正熟悉各个操控功能。
c. 贸然使用“自动”功能：要知道这些自动悬停、自动返航的功能都是基于“GPS信号良好”才能发挥作用的。你是否评估过当前飞行环境是否有足够良好的GPS信号？其次，返航点是有误差的，3米左右的误差是非常正常的，你选择的起飞点周围是否空旷、没有干扰、没有围观者，返航回来的误差能否避开障碍物，考虑过这些问题了没有？一键返航功能看着的确很好，但远非如很多新手所认知的：一键返航特别安全。把安全因素寄希望于基于GPS的自动功能，恰好是风险增大的开端。我飞了10年飞机，在我的潜意识中，也只有这个概念：不到万不得已，绝对不用这类看上去“智能”，会代替你做一些“事情”的功能，并且，我飞了5年的多旋翼，惭愧的说，还一次都没有用过自动返航功能。不是因为我不会用，是因为我更相信自己的驾驶，如果你对自己的驾驶都无信心，建议最好就不要飞行，因为这是拿别人的生命开玩笑！一个毫无飞行基本功和概念的人，依靠GPS飞行，这是很可怕的事，是非常危险的行为！很多新手以为有了GPS就万事大吉，“放手悬停”的确很诱惑人，但你不要忘了，没有GPS信号，是定不了点的，你有真正的驾驶经验吗？！你还能准确的驾驭它吗？飞高飞远的大有人在，小心了，下一个出事的就是你们这样的人，不沉下心去练飞行基本功的人！完全依赖于GPS飞行的人！
新手常做的危险动作：在闹市区、独自（至少没有老模友协助）操作尚不能完全掌握各项控制机能的新飞机，且尝试危险的一键返航操作。这一错误的行为，所生产的风险概率是非常高的，各位初学者绝对应该引起重视！
那么正确的做法是怎样的呢。
下面我就介绍一下自己在这方面摸索的一些经验，供大家参考。
1. 拿到新飞机时，首先应记录销售者嘱咐的话。销售者不是傻子，不会傻到自找麻烦，他们一定会尽最大可能避免客户遇到各种问题。一个成熟的销售者，一定会向你讲述安全的重要性，以及基本的操控方法和要注意的问题。购买者一定要非常重视。然而，销售者并不是培训老师，不可能指导你从零到会再到精的全部过程。关于这个问题，买家一定要以正确的态度来认识。请你一定要在使用前，问清楚你心中的所有疑虑，彻底的搞清楚所有基本的问题，用正确的方法刻苦训练才是正途。
2. 如果事前没有特别深入的沟通，问题也不大，因为你还有飞控说明书。在初飞阶段，如果你尚无法信任你的飞机，最安全的办法就是把飞机上的螺旋桨拆掉。这样无论你有怎样的错误操作，都不可能让它飞起来。这是最安全的。这样做的目的，是让你可以放心的进行“各种体验”。销售者说的话，你可能10句能记住2句就不错了，但你自己的“体验”却会让你印象深刻。这时，你可以对照飞控说明书，来建立起一些印象，那是关于遥控器与飞机的响应。飞控上有指示灯，用来指示飞行器的工作状态，试一下拨动开关，如果销售者装的机，你可以问一下他们，具体是哪个开关在控制飞机的工作模式，打个电话就解决了。如某些客户所说，或许你是知道用哪个键来控制飞控模式的（也就是所说的GPS键，但你可能对这个所谓的“GPS”键的理解是不全面的，缺乏上述尝试和与销售者的认真沟通）。然后自己再亲自操作一下，看一下这个开关是否能如说明书描述的一样，注意LED灯的闪烁是否与工作模式对应。
3. 找空旷且无人围观的地方进行近距低空试飞（详见上面我写的内容）。
4. “一键回航”、“失控返航”等类似功能，能不用就尽量不用，能不试就尽量别试。一定要试，请先学会使用调参软件，在调参软件里先确认这些功能是能被正确执行的。然后尽量找没有人的空旷地方测试。
以上就是我这几年来摸索的一点经验，供新同学学习，供老同学批判！

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