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标题: X版小暴龙必须要改善的几个问题！！！ [打印本页]
作者: iceman    时间: 2005-8-4 10:11
标题: X版小暴龙必须要改善的几个问题！！！
首先先感谢亚拓制造了小暴龙，使我有机会实现儿时的飞行梦，但经过我300多次的飞行，发现小暴龙有以几个下突出问题要解决：

问题1：尾桨驱动轴轴承容易损坏，这和皮带轮的偏心有很大关系。修理了4部机，3部机都是如此，我自己的小暴龙已经换了3次尾桨驱动组件，换了2次轴承，故障表现为悬停电流大，悬停时不时摆尾一下，低速振动大，建议改成精密金属皮带轮。轴承的质量非常不好，我自己买的可以用很久，原装的最多用70次左右开始老化。:em15:

问题2：尾桨轴皮带轮容易打滑，已经看到许多案例，好在我更换了，否则一定摔机，这个东西损坏会造成锁尾不良，突然无法锁尾等故障。由于老化时没有什么先兆，所以要定期检查，用手卡住大桨转尾桨看皮带轮有没有打滑问题，记住不要太大力扳，坏了别找我。:em15:建议改成精密CNC金属皮带轮。:em21:

问题3：450X版尾桨变距环套筒间隙大，由于先天设计问题，会造成尾轴磨损，变距时阻力大，不顺畅，虚位大等问题，其中变距环内的轴承无法更换，一旦损坏必须一套更换，增加了使用成本，建议换成450XL的尾桨变距结构或其他结构，450XL的尾桨变距环与控制臂没有使用球头连接是一大败笔。:em11:

问题4：平衡翼杆没有加工出锁紧平面，容易打滑。自己在平衡翼控制杆螺丝锁紧位置用锉刀锉出一个平面就可以了。:em15:

问题5：电池安装比较麻烦，没有提供魔术贴，电池伸在外面很长没有东西承托，电池没有东西保护，摔机容易损坏电池，建议电池装下面或加长电池托板！:em15:

问题6：升降和PITCH舵机吊篮强度太低，影响了飞机的操作精度，建议重新设计舵机吊篮。:em01:

问题7：SF臂铜套间隙大，摇臂摆动非常大。影响飞行稳定和容易出双桨。:em12:

问题8：说明书太简单，对新手来说有困难，维护检查的说明也太简单了，没有给出检查要领，保养方法和保养周期，新手会多花很多钱来买教训的。:em06::em06:

结论：虽然这只是大人的玩具，但要做好还是不容易的，希望亚拓再接再厉，做出更稳定，更长寿，更容易维护使用的产品来造福我们飞友。有些问题比较主观，请海涵。:em15:

[ Last edited by iceman on 2005-8-4 at 11:35 ]

[ 本帖最后由 iceman 于 2005-8-4 17:52 编辑 ]
作者: fishzh1881    时间: 2005-8-4 10:43
说得好 :em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26:你说的问题我也遇到几个 就是才调试好双桨 一会有可能又有了 这个很是麻烦
作者: cooldog    时间: 2005-8-4 10:44
:em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26:
作者: lese    时间: 2005-8-4 10:49
:em24::em24::em24::em24::em24::em24::em24::em24::em24::em24::em24::em24:
作者: zzwei22    时间: 2005-8-4 11:12
写的好!亚拓公司要赶快改进了!!!:em26::em26::em26:
作者: lsybox    时间: 2005-8-4 11:15
强烈支持!!!!!!!!!!!!!!!
:em26::em26::em26:
第五项我正在改!

:em06::em06::em06:
作者: cad22091    时间: 2005-8-4 17:55
支持
作者: cliffman    时间: 2005-8-4 20:58
写的非常好，这样对正确保养有很大帮助。
1、4、5我都有亲身体会，
因为1、的原因我紧急迫降过，好在没有损失。现在用AB胶封死了，但轴承的虚位是没办法，现在也没法换轴承了，已经AB胶死了。
4、是个好办法，不用每次来回调平衡翼了
5、是个重点要改的，我曾经摔坏过电池（还是ele的15C，心痛啊），就是因为电池下面的外壳挖空了。
作者: hyf_lj    时间: 2005-8-4 21:24
原帖由 iceman 于 2005-8-4 10:11 发表
首先先感谢亚拓制造了小暴龙，使我有机会实现儿时的飞行梦，但经过我300多次的飞行，发现小暴龙有以几个下突出问题要解决：

问题1：尾桨驱动轴轴承容易损坏，这和皮带轮的偏心有很大关 ...


总结的好对你提出来的几点来说
1、尾桨驱动轴承其实这个组件在飞机上是属于易耗品
无论是油电他们是一样的都是易耗品
不过我建议厂家可以象HIROBO一样安装第3轴承座
这样能很大的改善这个磨损

2、尾桨皮带轮和尾桨驱动轮的道理是一样的是属于易耗品
要彻底解决换金属的
这样坏的就会是皮带
皮带就会成为最大易耗品了

3、同意

4、不建议你用锉刀挫平面
这样无形中破坏了钢丝的强度
我们50、90的油机上也是用这个结构进行锁定的
他们的钢丝都是3-4MM的也都不用这个方法进行锁定
毕竟他们的受力并不大用锁头内六角已经完全足够这个拉力了

5、同意

6、新的XL的材质已经进行改良了
不过我觉得还是差了点
不过值的一提的是新的CCPM结构的舵机蓝强度做的很好

7、新的XL上面的这个摇臂已经改成轴承了
建议换成新的XL的配件
SF搖臂控制組(XL)
[HS1072]
●採用高傳動精度的雙軸承"SF控制搖臂"
●適用T-REX450X/XL

8、说明书对老手来说是太详细了
对新手来说是太简单了
这个就是青菜萝卜了
不过相比台湾的雷虎的V2飞机来说
他详细的太多了
相比与HIROBO的飞机来说又简单了些

不过还是很佩服ICEMAN为大家做的归纳和总结

[ 本帖最后由 hyf_lj 于 2005-8-4 21:26 编辑 ]
作者: houjydy    时间: 2005-8-4 22:12
:em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26:
作者: hyf    时间: 2005-8-5 10:35
好帖
作者: w5108hl    时间: 2005-8-5 11:10
实际使用的经验，归纳总结得很好，支持。
作者: dfly    时间: 2005-8-5 15:06
期待T-REX450XL++版推出；）
作者: gtugg    时间: 2005-8-9 10:34
:em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26:
:em26::em26::em26::em26::em26::em26::em26:
顶呀。



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