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标题: KT板结构强度测试 [打印本页]

作者: 旗舰 时间: 2013-5-23 22:15
标题: KT板结构强度测试
      KT板只能用于制作小型电动飞机吗？  大型飞机,尤其是是油机，震动很大，KT板娇嫩的身躯能支撑的了吗？为此设计试验进行验证。
   用一块边长80厘米*50厘米的KT板制作一座桥梁，跨度50厘米。所用材料仅限KT板和胶水（鱼珠胶）。桥自重120克。
   桥梁采用双工字梁结构，腹板高10厘米。每隔15厘米加一立柱，以避免腹板失稳。  在试验中，成功加载重物57公斤。

作者: 卡斯特 时间: 2013-5-23 22:50
搭桥和用在飞机上很大差别吧。。他们用纸的也能承重30KG咯。不过LZ搭桥确实不错

作者: uguangxi 时间: 2013-5-24 09:46
恩，震动和承载应该不是一回事吧

作者: 19E乐乐 时间: 2013-5-24 11:19
一个是静压，一个是震动压，不一样的，只能作参考

作者: redsock2009 时间: 2013-5-24 12:29
本帖最后由 redsock2009 于 2013-5-24 12:31 编辑

桥重与承载不相配啊！飞机自重如果是一百二十克，起飞重量能达到二百四十克。你这桥已经变形了，要是考试不及格吧？ -------------------修改；看错了，是一百二十克？那确实历害！

作者: 旗舰 时间: 2013-5-24 23:46
桥梁和飞机机翼看似风马牛不相及。实际上，从材料力学的角度，是完全一样的，都是用来承担弯曲载荷的“梁”。这个桥是“简支梁”，飞机机翼则是悬臂梁。

非常遗憾，航模圈子里炫耀装备的多，照猫画虎“设计”飞机的多，真正肯坐下来钻研理论知识的人少之又少。这样玩一辈子，也不会有所提高的。

作者: 旗舰 时间: 2013-5-24 23:48

卡斯特发表于 2013-5-23 22:50
搭桥和用在飞机上很大差别吧。。他们用纸的也能承重30KG咯。不过LZ搭桥确实不错

桥和机翼表面上看，风马牛不相及，从材料力学的观点看，完全是一回事。

作者: guochao 时间: 2013-5-25 00:24
厉害

作者: $$$$$$$$ 时间: 2013-5-26 12:27
还是有所不同的，一架KT 3D  机，一次炸鸡都没有，飞次数多了后，各个连接部分都酥了，强度变差，

这东西抗疲劳性能特差，  我敢肯定，在起落架和机身连接处，以及发动机和机身连接处，飞时间长了，先不说炸鸡，看外面浇水粘接地方好像没事，内部已经剥离了，震动交变应力导致的，以前我玩泡沫固定的时候就是这样的，炸鸡很少，但是连接部位时间久了内部剥离，

你那个横梁搭的不错，说到底是合理的使用截面形状，增大了竖直方向的惯性矩，使得抗弯截面系数增强，{好像是这样说的，材料力学东西有点忘记了}，而且还加了辅助肋板，增强刚性防止失稳，

但是呢，在飞机上面。机翼扁平流线，不允许在竖直方向上有很大空间来布置材料，再一个，震动疲劳，交变应力这个肯定是不能忽略的，所以，材料不行时硬伤，KT 做的飞机普遍偏肉，当然也不是说不能做，大尺寸的能做，油机当然也能做，只是性能好坏的问题，不然轻木的玻璃钢碳纤  等复材的，也不会那么贵了

作者: lsyallen 时间: 2013-5-26 12:40
搞不懂

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