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标题: 用4200或6200的同志们来报下自己的马达寿命 [打印本页]
作者: gyf    时间: 2005-6-1 21:25
标题: 用4200或6200的同志们来报下自己的马达寿命
我的4200只用了四个半小时就开始疲软了——雷鸟无刷9节镍氢，扭力大点，马达很费。
其他朋友呢？都多长时间？
作者: 先锋    时间: 2005-6-1 21:28
恩。差不多吧，4200的，这次用完小刀的N30就玩无刷了，尾电机太费钱了
作者: benny    时间: 2005-6-2 00:12
以前飞雷鸟用4200,不过改了拉桨加散热片. 飞了半年了,没换过尾电机. 估计有50个起落拉.
作者: 特帅呆王子    时间: 2005-6-2 00:17
经常玩的就一个月吧(每天1-2小时).我是用11v的
作者: albertdsh    时间: 2005-6-2 03:42
加散热片，每天3架次（20分钟*3）的话，可以飞20天左右。
作者: 400907wyc    时间: 2005-6-2 08:11
我的不是4200也不是6200，我也叫不出什么型号。
但是，刚才飞了30秒，尾桨不转了！这个马达总飞行时间：1172分钟！
今天晚上打开，拍照，上图。
详细情况请看：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=64584&page=3
作者: jackyzh    时间: 2005-6-2 08:36
我的4200在20小时左右，而且还在服役。我用原厂电池和散热片。
作者: dfly    时间: 2005-6-2 10:19
如果有机会的话建议大家也试一下6200，它的温度更低。
作者: llyy08    时间: 2005-6-5 18:10
gyf  在 2005-6-2 09:13 AM 发表:

同志们，我知道4200为什么这么费了，玩雷鸟的朋友可以试试把那个塑料尾翼拜下来，昨天拜下后尾的转弯性能提高了估计有近一半，而且不打舵时机头急剧右偏，说明那个塑料尾翼极大阻碍着气流，尾马达一直处于事半功倍 ...



是不是尾桨的凹面曲线太大， 造成阻力大， 效率低？
把桨面掰平整一点， 效率就上去了？
作者: albertdsh    时间: 2005-6-5 18:53
主桨攻角过大会造成尾电机负担过重！另外可以换成9T齿轮试一下，6200也许是低速大扭力型的。
作者: llyy08    时间: 2005-6-5 19:06
albertdsh  在 2005-6-5 06:53 PM 发表:

主桨攻角过大会造成尾电机负担过重！另外可以换成9T齿轮试一下，6200也许是低速大扭力型的。


这个是很有可能的哦！
请有6200的朋友试试， 说不定会有帮助的。
作者: 淫民万税    时间: 2005-6-6 22:55
llyy08  在 2005-6-5 07:06 PM 发表:

这个是很有可能的哦！
请有6200的朋友试试， 说不定会有帮助的。


今天做了个小攻角的尾桨来试6200.问题依旧~~~~
明天换PE的大桨再试~~如过还不能用.我就只有直接扔垃圾桶了(因为已经焊接过,应该是没法退货的)
作者: bs98136    时间: 2005-6-7 01:54
dfly  在 2005-6-2 10:19 AM 发表:

如果有机会的话建议大家也试一下6200，它的温度更低。


看来6200，雷鸟是不能用了，9T的齿轮哪里找啊？我的也是一样的问题，换6200根本不可以飞，飞机乱转。
希望商城帮助解决6200的问题！！！！！！
作者: bs98136    时间: 2005-6-7 01:55
benny  在 2005-6-2 12:12 AM 发表:

以前飞雷鸟用4200,不过改了拉桨加散热片. 飞了半年了,没换过尾电机. 估计有50个起落拉.


哥们，请详细介绍下雷鸟怎么改拉浆啊？谢谢！
作者: bs98136    时间: 2005-6-7 01:56
先锋  在 2005-6-1 09:28 PM 发表:

恩。差不多吧，4200的，这次用完小刀的N30就玩无刷了，尾电机太费钱了


尾电机换无刷，遥控好象是要6通道的才可以，是吗？
作者: llyy08    时间: 2005-6-7 05:25
好像和通道数没有直接关系， 关键是遥控要有混控功能， 就是遥控能够协调主尾电机的速度。
只不过一般带有混控功能的遥控器都有6个或以上的通道。
个人理解， 如有差错， 请大家拍砖。
作者: vidct    时间: 2005-6-7 09:17
攻角，请调整主桨，而不是尾桨。要把主桨攻角调小，这样尾管的反扭力才小，尾桨的推力才够。

尾桨的攻角，可根据实际情况适当调大，以提高尾桨推力。

6200是很好的马达，它的效率很高，寿命极长，我已经飞了很长时间了。

另外还有一个经验：很多人都说尾马达不耐用，其实是因为大部分情况下尾马达都工作在超负荷情况下。这个负荷是怎样产生的？结论是来自于主桨！主桨攻角大，产生的反扭力就大，需要更多的尾桨出力才能抵消！我自己的机器，总是把主桨攻角调到能飞得起来的最小，这样不仅尾马达负荷小，主马达的负荷也小了，升力反而还提高了，而且主马达、尾马达都不烫了，飞行时间也变长了！大家仔细根据这些理论仔细调整，相信一定会得到最理想的性能的。
作者: gyf    时间: 2005-6-7 09:53
对，和主桨的攻角重量有非常大的关系，以前换主无刷时，由于转速提高，结果用原配塑料浆飞机左转，但升力很大，一下就跳起来了，于是就换了PE浆，攻角小了，重量轻了，飞机方向很稳，但升力相对小了些，升降缓和。
看来6200毁誉参半，4200就没这情况，说明一个问题，6200的适应性不如4200强，只适合一部分人的机子，但4200却是通吃
作者: vidct    时间: 2005-6-7 10:02
重在调整



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