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标题: 从螺距控制 想到的动力系统设置的误区 [打印本页]

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作者: sky520    时间: 2013-3-17 22:19
标题: 从螺距控制 想到的动力系统设置的误区
飞鸡同志发了一个技术贴，关于螺距控制的，这里讨论的不热烈
刚才有时间去看了看rcmania的帖子，没有那里的账号，于是继续在这里发好了。
既然说到螺距的控制，不得不说动力系统的配置和设置，发现大家对电调的MOSFET开度和控的油门曲线设置有误区，以为控的油门曲线和电调的MOSFET开度是1：1的线性关系。

这里做一个小提醒

其实不同的厂家的遥控搭配不同电调，控用同样的油门曲线，不同电调的MOSFET的开度是不一样的。
这里以JIVE为例，futaba和JR的控，用同样的80%的油门设定电调，JIVE的MOSFET的开度相差非常大。有兴趣的可以参看 http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=203185
例子如下
HeliJive Mode6 搭配 Pyro700-45 和 T8FG
  油门  MOSFET的PMW占空比  30% - ~54%  40% - ~65%  50% - ~80%  60% - ~88-95%
Kontronik的推荐我个人的理解其实是设定到MOSFET的开度为80%，这样MOSFET的工作效率高，而且留有余量给定速补偿。
推荐飞大飞机，用Kontronik电调的同好要么飞JIVE的买一个JLog，要么用Kosmik自带的Log来看电调的工作状态。

这样可以知道自己的控不同的油门点对应电调的MOSFET不同的开度，这样才能准确的合理配置动力，既防止浪费金钱，也防止了电调保护，最后炸鸡等事故。

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作者: Jack_the_RIPPER    时间: 2013-3-18 08:34
纯技术贴。但实际往往经验比计算重要。

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作者: merven    时间: 2013-3-19 22:44

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