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标题: 我的老电龙改成油龙了(可长距离和长时间倒飞了......)，附上飞行PP [打印本页]
作者: cwl    时间: 2005-5-18 20:18
标题: 我的老电龙改成油龙了(可长距离和长时间倒飞了......)，附上飞行PP
.    我去年买的电动翼龙，在空中的飞行时间超过二十个小时。现改成油动的了。还没试飞呢......









:em15::em15::em15::em15:


前个星期做了改动,但对前轮子的加力(顶撑力)杆强度不够......








这星期又做了改动,为了保护桨而把前轮往前移位了,还用铁线拉住前轮(拉力比顶撑力强多了)......










这次还专门拆了一把木柄伞的木柄做尾舵的连杆，整机（包括加满油）重1350克。昨天在5级风里由我们惠州的飞行DX操控飞了5个起降。不过风太大了，所以几乎整个飞行过程都要全油门，一箱油（ 110 CC ）才飞6分钟左右......


:em24::em24::em24::em24::em24::em24::em24:
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附上上周末的飞行PP















我们惠州地区航模活动的相关帖子:
http://www.hzcar.net/dvbbs/index.asp?boardid=24


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[ Last edited by cwl on 2005-7-5 at 08:32 ]
作者: cwl    时间: 2005-5-18 20:24
安装的是三叶15级发动机，正在磨合试机......

作者: cwl    时间: 2005-5-18 20:26
作者: cwl    时间: 2005-5-18 20:28
作者: cwl    时间: 2005-5-18 20:29
作者: cwl    时间: 2005-5-18 20:33


作者: cwl    时间: 2005-5-18 20:42
飞电池的时候，机翼在做大回环的过程中已经折断过两次，现已经到钓鱼用具店买了十条小小的纤维管加固了。还没拍到图片。下次补上PP。
作者: test    时间: 2005-5-18 20:45
看样子花了不少时间改装，注意一下重心、右拉、下拉，加上翼龙的高翼和稳定的S翼型，首飞应该是没有问题的。
作者: moto    时间: 2005-5-18 20:50
油门用SG303？其他的用微舵？  把副翼的小舵机和油门的换换
作者: cwl    时间: 2005-5-18 20:53
moto  在 2005-5-18 08:50 PM 发表:

油门用SG303？其他的用微舵？  把副翼的小舵机和油门的换换



油门是用SG303哦。没有装副翼呀......

[ Last edited by cwl on 2005-5-18 at 21:02 ]
作者: 陆虎    时间: 2005-5-18 21:12
坚持就是胜利!支持...
作者: wdmc119    时间: 2005-5-18 22:09
支持DIY　　
作者: mybmw    时间: 2005-5-18 22:45
面目全非啊！支持！等待试飞报告！
作者: 小涛    时间: 2005-5-19 12:00
这个飞机首飞不装副翼的话，会不好及时修正，很危险哦
作者: logicalmetal    时间: 2005-5-19 12:25
没错，而且太慢了转弯
作者: hzku    时间: 2005-5-19 13:11
:em26::em26:支持改造事业。。。。。
作者: 3dhx    时间: 2005-5-19 13:39
首飞成功问题不大，难看了点。另外15的发动机动力比380电机拉力大了近一倍，小心重心问题和机翼的强度问题。首飞加足动力多半是向上飞，动力太大后，方向舵舵面不够，横向不平衡时转弯会一直侧飞，且无法较正，建议起飞后用半油门飞行。

[ Last edited by 3dhx on 2005-5-19 at 13:44 ]
作者: 陆虎    时间: 2005-5-19 13:47
拭目以待!
作者: cwl    时间: 2005-5-19 15:14
3dhx  在 2005-5-19 01:39 PM 发表:

首飞成功问题不大，难看了点。另外15的发动机动力比380电机拉力大了近一倍，小心重心问题和机翼的强度问题。首飞加足动力多半是向上飞，动力太大后，方向舵舵面不够，横向不平衡时转弯会一直侧飞，且无法较正，建 ...


.   今天去飞了，飞机右倾（回来后才发觉机翼右重左轻），上天后想将飞机降落回来，那知飞机下落时直撞向我的汽车屁股，急得我拉杆加油，飞机急速上升后还是右倾又栽在我的车车旁边，连接尾舵的碳杆断了，现在已经将飞机修复，要明天早晨才再有时间试飞了......
.   总的感觉，油动的力量强劲。还存在什么问题，请各位高手赐教......
作者: 陆虎    时间: 2005-5-19 15:28
革命未成功,同志继续努力!
作者: 3dhx    时间: 2005-5-19 17:22
右倾不一定是机翼右重左轻，及可能是发动机右拉角太大了，左右机翼安装角不等也会倾斜。
作者: liqm    时间: 2005-5-19 17:58
好家伙，会不会震散架。
头重尾轻。

[ Last edited by liqm on 2005-5-19 at 18:00 ]
作者: hzku    时间: 2005-5-19 23:08
:em17::em17:我也正在改啊。。。。。希望多点资料。。。好让我修改修改不足的地方啊。
作者: mybmw    时间: 2005-5-19 23:40
试飞了吗？
作者: cwl    时间: 2005-5-20 10:03
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.   昨天试飞时，飞机右倾（回来后才发觉机翼右重左轻），上天后想将飞机降落回来，那知飞机下落时直撞向我的汽车屁股，急得我拉杆加油，飞机急速上升后还是右倾又栽在我的车车旁边，连接尾舵的碳杆断了，现在已经将飞机修复......
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.   已经加大了方向舵的面积。

.   今天早晨又去试飞，成功进行了两个起落的正常飞行（手掷起飞，草地降落），每次飞行十分钟多一点就关死油门停车降落。总的感觉，这油龙还是保持了翼龙慢速机的特性。但整架飞机加满（110 CC）油后，总重量近1100克，所以停车后就不能像800克左右的电龙那样在空中慢慢飘荡了......
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作者: cwl    时间: 2005-5-20 10:05
作者: cwl    时间: 2005-5-20 10:05
作者: cwl    时间: 2005-5-20 10:06
作者: 陆虎    时间: 2005-5-20 10:29
革命性的成功!祝贺!
作者: 陆虎    时间: 2005-5-20 10:31
看来楼主可以授权给艾特公司出版油动翼龙了!呵呵...
作者: logicalmetal    时间: 2005-5-20 13:52
恭喜恭喜~
作者: ＬＩＮＹＩＭＵ    时间: 2005-5-20 16:03
飞了没？
作者: 陆虎    时间: 2005-5-20 16:15
ＬＩＮＹＩＭＵ  在 2005-5-20 04:03 PM 发表:

飞了没？


看标题
作者: logicalmetal    时间: 2005-5-20 16:39
我没有很多飞翼龙的经验，但是我觉得翼龙真的不太好飞，推油门就往上钻，收回来又往下。。。。而且总是往一个方向倾斜。。。。
作者: cwl    时间: 2005-5-20 18:51
logicalmetal  在 2005-5-20 04:39 PM 发表:

我没有很多飞翼龙的经验，但是我觉得翼龙真的不太好飞，推油门就往上钻，收回来又往下。。。。而且总是往一个方向倾斜。。。。



总是往一个方向倾斜应该是平衡没有调整好吧...
作者: mybmw    时间: 2005-5-21 00:05
楼主的试验机伤痕累累啊
作者: hzku    时间: 2005-5-21 02:02
我的 也搞好了等试飞。。起飞前来几张PP:em24::em19:




作者: 陆虎    时间: 2005-5-21 10:47
你们都不赖!
作者: hzku    时间: 2005-5-21 22:11
今天去飞。。和CWL一起飞。。他的油龙一飞冲天。。我的在十几二十米的空中死火了。。降落后不知道是不是轮子太小了还是什么原因。。机轮好象被东西挡一下头就撞地了。木桨没了。。我的翼龙很重。。不会小于700克。。竟然可以上天不过这个发动机不争气。。调来调去老死火不知道是不是油箱太低吸不上油。。很容易死火。。。。:em17::em17::em17:看来我要在努力几天改良好点就可以稳定的飞行了。。。。
作者: 米奇生活    时间: 2005-5-22 20:50
:em24::em24::em24:支持DIY
作者: 陆虎    时间: 2005-5-22 21:19
坚持就是胜利,还没成功的同志需要继续努力!
作者: 3dhx    时间: 2005-5-23 13:14
hzku  在 2005-5-21 10:11 PM 发表:

今天去飞。。和CWL一起飞。。他的油龙一飞冲天。。我的在十几二十米的空中死火了。。降落后不知道是不是轮子太小了还是什么原因。。机轮好象被东西挡一下头就撞地了。木桨没了。。我的翼龙很重。。不会小于700克。 ...


15的发动机带个1200g的机机都没问题，何况你的只有700g。从图上看不到你油箱的位置，如果就在发动机后面，哪决不是油位太低的原因。查一下下面几项：（1）浆是否合适（太大），（2）主油针：把风门开到最大，平放时调主油针到最高速，再把主油针开大1/4圈左右，保证机头向上倾斜60度以上时发动机是最高转速，平飞时略富油转速下降，低头时转速进一步下降但不熄火。（3）副油针：把风门关到只留2mm空隔，调节副油针到转速最高，再减小风门，细调副油针到转速最高而不熄火，减小风门，找到能以最低的速度运转而不熄火的位置就是待速位置，快速开大风门发动机转速立即提高且不熄火，否则再细调副油针。（4）消声器等有连接的地方是否漏气，导致没有给油箱冲压。（5）发动机主轴漏气，热火头处漏气等。
初学练习最好用尼龙浆，不易坏。
作者: hzku    时间: 2005-5-23 23:07
今天我搞了个手拉称来称了一下我的翼龙。。有1千2百多克啊。。好重啊。。发动机的拉力也是 用同一个称拉着机尾去测。。大概是1千克左右。。但是就是发动不好调。容易死火。。
作者: hzku    时间: 2005-5-27 13:06
那天去飞我改的翼龙。。虽然飞机没问题，飞起来了但是设备出问题了，又炸了。回家做了最大的改造又可以飞了。。不过改的最大是换了套4VF的设备:em24::em24:
作者: cwl    时间: 2005-5-29 10:22
前个星期做了改动,但对前轮子的加力(顶撑力)杆强度不够......

作者: cwl    时间: 2005-5-29 10:27
这星期又做了改动,为了保护桨而把前轮往前移位了,还用铁线拉住前轮(拉力比顶撑力强多了)......


[ Last edited by cwl on 2005-5-29 at 10:29 ]
作者: cwl    时间: 2005-5-29 10:31
作者: cwl    时间: 2005-5-29 10:43

这次还专门拆了一把木柄伞的木柄做尾舵的连杆，昨天在5级风里由我们惠州的飞行DX操控飞了5个起降。不过风太大了，所以几乎整个飞行过程都要全油门，一箱油（ 110 CC ）才飞6分钟左右......

[ Last edited by cwl on 2005-5-29 at 12:28 ]
作者: 3dhx    时间: 2005-5-29 10:55
这下有点星球大战中的机器人飞机了。
作者: hzku    时间: 2005-5-29 13:17
CWL的飞机改的不错..我也飞了。稳定性很好。我的就差远了，连DX都飞的很辛苦了。改造功夫未到家啊。虽然可以上天飞了两个起落但是稳定性十分差想高飞都不行。。。
作者: 陆虎    时间: 2005-5-29 14:53
CWL的飞机不错,虽然我没飞,但我帮助他起飞,用手向准天空一甩就上去了,足以证明稳定性非常好!

现在已经是1.02稳定版本了,不知道他有没打算升级到2.0黄金版本?
作者: 米奇生活    时间: 2005-5-29 22:28
怎么今天看不到图啊
作者: snake    时间: 2005-5-30 00:18
我们这里他们两位改机高手在这，以后我们的机机有什么头晕身热的就找他们两个啦，还有一点最佩服CWL的是，他竟然可以把断了的桨重新接回来用，而且安全性和性能跟新桨一样没有什么的改变，真是佩服呀！
作者: cwl    时间: 2005-6-8 09:41
附上上周末的飞行PP












我们惠州地区航模活动的相关帖子:
http://www.hzcar.net/dvbbs/index.asp?boardid=24

[ Last edited by cwl on 2005-6-8 at 09:46 ]
作者: 南方的北极熊    时间: 2005-6-9 16:28
不错，动手能力很不错。
作者: 小飞机协会    时间: 2005-6-9 17:23
游龙戏凤
作者: cwl    时间: 2005-7-1 19:17
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.   关于飞机的水平配重问题，提供我的油龙配重过程供大家参考......
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.   不装机翼，用手提着红色的两点往上提，机身应该保持水平（平衡）......

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[ Last edited by cwl on 2005-7-1 at 19:25 ]
作者: cwl    时间: 2005-7-5 08:29
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.    周未与陆虎的15级油动塞斯纳180玩空战时，负责水平的17克“翼龙舵机”有一个齿轮坏了，飞机起飞时由于水平舵机失灵，所以在5米的空中几乎是垂直下坠，撞断了尾舵连杆。懒得大修，所以把连杆接上和换了一个标准舵机来控制水平舵。

.    在检查平衡时，发现机尾大重，只好把打了好多补丁的原装水平尾翼（85克）拆下，用KT板做了一个（30克）水平尾翼，还特别地加大了水平尾翼的面积......

.    今早晨去放飞，场地上没一点风，试着玩倒飞，竟然还可飞好长的距离和转弯。

.    由于倒飞时油箱的位置比化油器高很多，所以发动机大富油了，转速慢，把水平杆推到尽头，飞机只能勉强保持水平飞行......

.    为了保持今天的良好飞行记录，7点不到，只飞了4个完整的起降，收兵回家......



作者: liuzhao    时间: 2006-3-5 01:31
标题: zhichi
支持你啊改的好哈派啊~努力在啊  啊 啊啊  啊 啊  啊 啊
作者: liuzhao    时间: 2006-3-6 13:39
标题: 你的飞机改的不错啊~
我问一下你的发动机是怎么固定的~是用什么材料啊~
作者: cwl    时间: 2006-3-6 22:57
.   这么久的帖子还给你们顶了出来，谢谢大家的支持。
.   关于发动机的固定，当时我家附近刚巧有个建筑工地，我就在工地里找了块坚硬的松木板加工成了发动机架，重50克。
.   飞了油龙后的感想。当时自已的飞行技术大菜，降落技术大差，因为油龙没有副翼，光是靠它来练习降落技术，确实很困难。
.   我现在已经可以轻松的飞3A和3D了，但我飞油机的基本功，还是靠正宗的25练习机练习得来的。我现在已经烧了近百升甲醇了，总的来讲，要多飞，飞机坏了，修好再飞，飞多了，技术就自然会提高了。

上一张我去年飞练习机的飞行图
作者: XJR-400    时间: 2006-3-7 17:52
动力太大了.........................
作者: liuzhao    时间: 2006-3-12 09:47
安装的是三叶15级发动机
Z怎么启动的啊~
作者: cwl    时间: 2006-3-12 19:43
.   气缸里面先吸足油，但又不能吸得大过量。我的经验是：将化油器的风门全开，用左手指将化油器的进气口封闭后用右手拨桨逆时针转四下，按住风门的手指不要离开，将风门关至怠速位置稍许大一点，按住风门的手指离开后，加上火头电，一般手拨可启动。如果当时的气温是在15度以上，手拨就很好启动，气温低就要用启动器了。我的3D和3A都是用手拨启动的，但经验不足的，还是用启动器安全点呀......
作者: 骆思勇    时间: 2006-3-17 11:45
标题: 1350克？好重哟
太重了，我自己拿桐木片做的21级油机全备才1250克（含油），这飞机也太重了吧，并且还只是个15的发动机



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