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标题: *****4S vs 6S*****最终测试 [打印本页]

作者: abcbao 时间: 2013-2-8 18:59
标题: *****4S vs 6S*****最终测试
本帖最后由 abcbao 于 2013-2-12 23:34 编辑

   最近有疑惑关于4S和6S持航问题，论坛每每有人提出均有不同意见出现，最近也赶赶潮流，学人玩玩恒力的4225 610kv电机（之前用的是4822 390kv 6S），等这堆4225还真不容易啊，百费周折终于拿到货了，连夜安装机架测试，测试条件如下：

1：ATG双管机架6轴，1238apc山寨桨
2：零度X4 WIFI版
3：飞腾30A
4: 主角4225 kv610
5：狮子4200ma 4S电（应该是发错货，实际使用2000ma还不到就力不从心；跟卖家沟通后同意年后更换，再跟进。。）

全重约3kg

使用手机监测运行电流，空载电流为5-6A（无桨全油门）,悬空电流30~35A,落地静态电压14.9V，留空4分30秒手机警报低压震动。
双电池并联，落地静态电压依旧，留空11：50秒，可见并联还是有点好处~~

另外4822 kv390也到货，配置相同，电调更换为40A,电池还没收到，只找到两只大肚3S 4200ma电池串联测试。

手机监测数据：空载电流为3-4A（无桨全油门），悬空电流25A，电池不给力，留空3分钟即警报低压，只有等到新电池到达后再进行测试。

但是由上数据看出，高电压配置貌似没有明显优势，反倒是4S供电时留空还比较满意，当然，目前的数据并不能说明一切，但是以上数据可以给纠结这两款电机或电压的人做个参考。

以上数据全部为亲自测试，有不当之处还请高手们踊跃补充，谢谢~

2013.2.10(大年初一实验）

这次更换为1238碳纤桨，使用4S双并供电，留空1分钟后提升高度，降落时动力不足，摔机~~损失ATG脚架一根。看来390kv的电机 1238桨，用4S电池是很容易歇逼的，没试过的别试了啊~

2013.2.12（年初三测试）
   自上次炸鸡后，在零度群吐了半小时口水，后来老杨主动联系了我，向我索要了手机数据，老杨一会就给了我一些建议，动力使用6s，电机有个别不平衡等，经他这么一说想起来了…
嘿嘿，其实我知道那个老杨应该就是零度的杨工，我就不说，嘿嘿！零度这个售后方式还真的值得赞一下，以前玩Dji，除了热心的朋友在解答，还真没碰到过这种待遇，倒是廉价的兔子在我出现故障后主动联系过我，只是当时不打算玩了就木有寄回去了！
   经老杨指点后，重新做电机水平，电池今天也到地方了，早早起来驱车直接到那去取了，那些家伙，不等他们走完七大姑八大姨是不会给你派件的！电池快递还真沉，看了一下规格，妈呀…接近1.5kg！不管了，拿回来准备测试，一测电压才23v，哦^o^，保存电压…赶紧先去充电，新电池先用1A电流慢慢充吧！
   这次测试条件:
1238碳纤桨，10400ma 6s 电池，电机水平校准后，其他配置不变。
这次起飞用的是自动悬停模式，搜星很快，一下8颗星，之前听说Gps太低影响搜星，貌似没有太大影响，起飞后悬停电流为23~24A，比之前小了很多，很多人可能会说之前不是25A吗？没变多少啊！对，24vs25的确差不多，但是别忘了，电池原来的是3300ma，重量约800克，另外今天有看天气预报的都知道，风好大，测试时不小于四级风，以上这些加起来，有差别了吧！
下次测试有点遗憾，落地后电压为21.7v，悬停时间为24:13秒，哎…差一点就25分了…可惜，要想突破25分钟，怕是只有增加管子长度后换1555桨了。此次全机重量约3.8kg左右，成绩还是很优秀的，那个DUPU电池，还是可以推荐的，落地21.7后使用1.5A电流充电，充电403:36秒，电量刚好10000,,看来这个电池有点潜力，有点不满的就是4号下的单7号才发出…另外零度的电量模块貌似也不是很精准，消耗掉10000ma的电量，测量出来才六千多一点，差别挺大！

顶下去100楼放图了！

作者: kingofpop 时间: 2013-2-8 19:15
不能简单这么看啊。。。还和电机有关的啊。沙发。

作者: 辽宁大山 时间: 2013-2-8 19:24

作者: cocolu 时间: 2013-2-8 19:27
期待更详细测试

作者: alksks 时间: 2013-2-8 19:33
本帖最后由 alksks 于 2013-2-8 19:34 编辑

lz需要说说两种配置下都使用的什么桨，这个对于实验结论有很大影响的
4822 390kv 如果也用1238桨，效率是比较低的

作者: 模鬼菜鸟 时间: 2013-2-8 19:37

作者: leoxlg 时间: 2013-2-8 19:41
留个痕迹以后看

作者: arai 时间: 2013-2-8 19:47
6S 5500电池, 4108S 380KV,15寸,2.8公斤起飞,悬停25分钟,航线21分钟,带狗3图传.

6S 2500电池,带N5 ,2.7公斤起飞, 悬停13分钟,航线11分钟.

作者: 526723877 时间: 2013-2-8 19:48

作者: 626473225 时间: 2013-2-8 20:18
电流就很有优势呀

作者: 和谐·社会 时间: 2013-2-8 20:21
本人飞机配置机架XA650 4225 KV610 电调飞腾18A 1238APC ROC4S5000 18分钟

作者: abcbao 时间: 2013-2-8 21:48
本帖最后由 abcbao 于 2013-2-8 22:11 编辑

alksks 发表于 2013-2-8 19:33
lz需要说说两种配置下都使用的什么桨，这个对于实验结论有很大影响的
4822 390kv 如果也用1238桨，效率是比 ...

同样为1238的山寨桨，安全起见新设备均不敢用好点的桨，以前用郎宇2814时就遇到naza侧翻，尽量用便宜易断的桨

作者: alksks 时间: 2013-2-8 22:34

abcbao 发表于 2013-2-8 21:48
同样为1238的山寨桨，安全起见新设备均不敢用好点的桨，以前用郎宇2814时就遇到naza侧翻，尽量用便宜易 ...

原来是这样。。。4822 390kv 在6s电下至少也要14寸桨，目前配大疆的15*5.5桨的效率是最高的，用1238还是山寨桨当然与理想效果有差别了，祝lz早日发出更详细的测评

作者: 小八一电台 时间: 2013-2-9 00:00
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: zwdxbb 时间: 2013-2-9 00:01
未完待续

作者: 浪味仙 时间: 2013-2-9 02:03
待续，然后呢？

作者: abcbao 时间: 2013-2-9 22:07
快递停了，电池到不了，1447的大桨也木有，谁心急的可以接我用用，极限载重待有机会再试吧，短时间我还没这个计划，

作者: wzjiao 时间: 2013-2-10 19:48
请问手机怎么实时监测电流

作者: 红色机尾 时间: 2013-2-10 20:43

作者: abcbao 时间: 2013-2-10 22:22

wzjiao 发表于 2013-2-10 19:48
请问手机怎么实时监测电流

零度的电量模块，手机可以看的见电量数据

作者: xlszmf 时间: 2013-2-10 22:25

顶起来~~~

作者: taifengdada 时间: 2013-2-10 22:31
以后必定还是6S的天下。。。

作者: efalcon 时间: 2013-2-11 10:45
本帖最后由 efalcon 于 2013-2-11 11:40 编辑

这个机架是700轴距，能用14浆吗？
我也有一个atg双管六轴，还没开始装，一起研究一下一下吧，呵呵

作者: abcbao 时间: 2013-2-12 23:31
图片即将公布…

作者: efalcon 时间: 2013-2-16 21:23
期待图片。。。。。。。

作者: 米豆TT 时间: 2013-4-25 15:47
4: 主角4225 kv610
使用手机监测运行电流，空载电流为5-6A（无桨全油门）,悬空电流30~35A

那 30A的电调够这个电机用么？都没有余量了

作者: 吴虎山令 时间: 2013-5-13 10:42

米豆TT 发表于 2013-4-25 15:47
4: 主角4225 kv610
使用手机监测运行电流，空载电流为5-6A（无桨全油门）,悬空电流30~35A

对啊，如果用30a电调，不是超载了吗？

作者: kivril 时间: 2013-5-13 12:08
都是大飞机啊。。小四轴飘过。。

作者: JK3 时间: 2013-5-13 13:35
我的Y6机架零度的X-4飞控，也用手机来看电流，只有17-18A悬停的电流
马达是5008的电机
电调是白金30A的
桨是碳桨1555的桨

作者: 吴虎山令 时间: 2013-5-13 17:10

米豆TT 发表于 2013-4-25 15:47
4: 主角4225 kv610
使用手机监测运行电流，空载电流为5-6A（无桨全油门）,悬空电流30~35A

估计是总电流吧？

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