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标题: Kyle dahl 的XXT 700减肥大秘诀(有更新） [打印本页]
作者: garfieldhummer    时间: 2013-1-29 23:57
标题: Kyle dahl 的XXT 700减肥大秘诀(有更新）
本帖最后由 garfieldhummer 于 2013-7-26 18:01 编辑

很久没有写帖子了，论坛都很少上了，刚才突然灵光一闪，想到了写这个帖子

新出的Logo xxtreme 700最近名声大噪， 吸引了许多眼球。

这架700+级别的飞机，比一般的700都重出来不少，当然也要大不少。

这个级别并不是不存在，一些90级油改电的机型，都非常重，因为要容纳发动机，所以制作了很大的头罩。  另外，这些机型标配通常是710大桨，可能是用来补偿重量。 710大桨对发动机来说是不小的负担，对螺距操作的要求很高。现在的电机都很变态，710大桨根本不是什么问题。这些重量机机型的代表： Rave ENV，  JR vibe 90 SG E12

言归正传， 大家是不是注意到，3D master中Kyle Dahl的飞机激情奔放，很多人说这是手法的问题，当然，我不否定。 但是大家又是否知道，他的飞机要比大家的轻将近300g呢?


很多人相信看过 模痴 的帖子，他的飞机配置如下

Pyro 800 + Kosmic 200 + 高压舵机 + 6S 5000 *2  = 5850g

好重哇。。。

你们猜Kyle 的那架多少？  哈哈 是 5500g （从磅转过来，有点小误差）

这350g 是哪里来的呢？

减肥大秘籍第一条：

1. 电池： kyle dahl 用的是 Voltz 5100mah 35C的电池， 重量是 740g左右，

    同级别的 Voltz 5100mah 65C 为 860g， 其他品牌的65C也差不多是这个数值

    节省重量就要稍稍牺牲一下放电了，我相信35C 和 65C 驱动4525这种电机，还是有差异的

    这2颗电池就省下了 240g

2. pyro 800 比 4525 重约 30g 左右， pyro800 带插头是510g

    Kosmic 200 不带线材是 200g， YGE120\160 + 50g的接收电 差不多160g

    动力部分差不多可以节省 50-70g


3. 还有几十克的重量是哪里来的呢？


    不上Helifreak的朋友们可能不知道，  好， 下面即将公开一条重大秘密：


     Kyle 的 xxtreme 700的 尾管是   碳纤维 的


     这是非卖品， 而且可以肯定的是，普通玩家就没有了


这些算下来，还有点不够， 那么差异在哪里呢？？？？


超级大秘密。。。


Kyle 和 模痴 用的不是同一款 称，  ， 误差不一样，  哈哈哈  开玩笑了， 但的却是个可能的因素


想给自己的巨狗700减肥的朋友，快换小C数的电池吧，这条最有效了


评语：


Mikado的厂手用行动告诉我们，这台巨狗真的是“超重”了。


如果说35C的电池是为了避免 “浪费” 的话， 那碳尾管肯定跑不了“减肥”的嫌疑




*此贴非技术贴，娱乐爆料(监控)为主，请勿拍砖，数据如果不符，请无视此贴

比赛机：这照片是由奋斗在一线的铁汉同志拍摄的，引用一下

(, 下载次数: 2)

展示机：
(, 下载次数: 3)
26.07.2013 更新：Kyle那套超薄侧板现在对大家开放了，还配有局部加强板，价格依然是那么坚挺，还是到街边广告店自行解决吧，哈哈。


(, 下载次数: 3) (, 下载次数: 2)





作者: 小木偶    时间: 2013-1-30 00:44
作者: chenlixyz    时间: 2013-1-30 08:34
厂家不买俺们不会山寨么:)

700的尾管结构很简单，没有任何开槽，就是一根管，两端各有两个固定孔。DIY应该不难。
作者: chenlixyz    时间: 2013-1-30 08:39
另外，如果螺距控制不是很精准的话，玩3D电流还是很容易上到200A的。
作者: neohack    时间: 2013-1-30 08:43
chenlixyz 发表于 2013-1-30 08:34
厂家不买俺们不会山寨么:)

700的尾管结构很简单，没有任何开槽，就是一根管，两端各有两个固定孔。DIY应 ...

确实比YT的尾管简单多了。。
作者: guyama    时间: 2013-1-30 08:52
听说Kyle的侧板换了更薄的？
作者: 模痴    时间: 2013-1-30 10:16
本帖最后由 模痴 于 2013-1-30 10:21 编辑

这飞机我飞50个起落了，折腾了三个月，基本折腾好了，只作了两处修改，就是头罩固定柱球头那地方我打了孔，头罩装上后插上插梢，这样安全一点。二是，我换了115尾桨，原配105尾桨小了点，尾巴不是很安定，不容易调好（可能是我调的螺距是 13度的原因），115尾桨在飞退后航线时阻力略大，朋友试了110尾桨，感觉110最合适。
至于重量，我感觉不是问题，重了300g，可以把螺距调大，或加高点转速。需要适应的是那惯性，这个我开始飞的时候的确有点不习惯。飞了几年logo 600突然飞700这么重的飞机，反差有点大。
我现在飞的转速是2050,螺距是13度。感觉动力足够。连续动作，没有任何问题。现在基本上适应了，这飞机飞起来心头很踏实，机体上每个地方都很粗壮，机身强度也够，炸机会怎么样，没试过，我觉得600级以上的飞机炸机都看人品，动力调配需要花点时间，这上面我花了很多时间和精力，如果用12s配4525+k200,需要用19t,如果用14s配pyro 800-48+k200,需要用17t(如果你飞2050转）或18t(飞2100转），如果尾管在长一点点，用上720或730大桨，我想用户范围会更大些，现在这飞机的情况基本也算是完美的飞机吧，只是要配好，需要多花钱。
作者: garfieldhummer    时间: 2013-1-30 10:47
guyama 发表于 2013-1-30 08:52
听说Kyle的侧板换了更薄的？

铁汉说好像是换了1mm的，这个kyle也没有公开说过。  铁汉是现场的“目击证人”，可以问他，哈哈

kyle的那架应该是轻了不少，要不然那么暴力呢
作者: garfieldhummer    时间: 2013-1-30 10:56
模痴 发表于 2013-1-30 10:16
这飞机我飞50个起落了，折腾了三个月，基本折腾好了，只作了两处修改，就是头罩固定柱球头那地方我打了孔， ...

模痴前辈，你的帖子每次翻出来读都是一种享受啊， 受用匪浅
Mikado的设计都很有意思，有点“超前”的意思，你看啊

Logo400， 470好飞
Logo500， 550好飞
Logo600， 620好飞
Logo700，  难道会有一款720或者730之类的桨?
Logo800， 813好飞

Mikado的飞机都需要一款比设计尺寸大一号的桨来飞

700级别的飞机非常多，有的也比较成熟了，有的机型也能在保持强度的前提下拥有非常好的重量表现，比如： E720 和 Rave ENV

这两款机型都非常好，够顺滑，精度非常好，强度也没有听谁说不够的。

相比之下， Logo xxtreme 700 就有点强壮的过头了， 雷虎的17mm厚的斜齿，和15mm的主轴也非常强壮，但是重量确保持的很好，而且也是710级别的“大个头”

再一个要不是有点"偏重“， kyle也不会拿一台到处”改装“的 特别版 xxt 700参赛了

*此贴的目的就是分享一下这个减肥小发现，想要轻量话的朋友可以参考参考
作者: garfieldhummer    时间: 2013-1-30 10:58
chenlixyz 发表于 2013-1-30 08:34
厂家不买俺们不会山寨么:)

700的尾管结构很简单，没有任何开槽，就是一根管，两端各有两个固定孔。DIY应 ...

尾管到不是大问题， 但是你不觉得厂手拿一部 ”轻量化“ 了的飞机出来做宣传，有点”忽悠人“ 吗
作者: chenlixyz    时间: 2013-1-30 12:10
garfieldhummer 发表于 2013-1-30 10:58
尾管到不是大问题， 但是你不觉得厂手拿一部 ”轻量化“ 了的飞机出来做宣传，有点”忽悠人“ 吗

严重同意!
作者: garfieldhummer    时间: 2013-1-30 13:08
模痴 发表于 2013-1-30 10:16
这飞机我飞50个起落了，折腾了三个月，基本折腾好了，只作了两处修改，就是头罩固定柱球头那地方我打了孔， ...

这尾管可以直接上753，有人发视频试过了
作者: 恩佐    时间: 2013-1-30 14:43
写的很不错！
作者: chenlixyz    时间: 2013-1-31 01:08
本帖最后由 chenlixyz 于 2013-1-31 01:14 编辑

我刚刚量了一下我的。妈妈呀6100g啊。也是65C的电池，看来要减肥了。
作者: chenlixyz    时间: 2013-1-31 01:10
另外，Kyle的飞机好像用的是T插啊
作者: 模痴    时间: 2013-1-31 15:17
logo 800用753桨比用813桨好飞。
logo 700装上800的尾管和轴传尾撑，也能飞753桨，但感觉可能又太轻了。估计会跟logo 600se差不多，象大风筝，是不是这样，也要试了才明白。
我把logo 800改用753桨飞19t，同时把电池改成14s 4000飞三分半，1950转，重量降到了6.38kg感觉很合适，这样logo 700和logo 800也能共用电池。
作者: 模痴    时间: 2013-1-31 15:23
本帖最后由 模痴 于 2013-1-31 15:26 编辑
garfieldhummer 发表于 2013-1-30 10:56
模痴前辈，你的帖子每次翻出来读都是一种享受啊， 受用匪浅
Mikado的设计都很有意思，有点“超前”的意思 ...

logo 800用753桨比用813桨好飞。
logo 700装上800的尾管和轴传尾撑，也能飞753桨，但感觉可能又太轻了。估计会跟logo 600se差不多，象大风筝，是不是这样，也要试了才明白。
我把logo 800改用753桨飞19t，同时把电池改成14s 4000飞三分半，1950转，重量降到了6.38kg感觉很合适，这样logo 700和logo 800也能共用电池。

另外，飞机的强度够不够用，耐不耐用，是不是太过于粗实了，我个人认为不是厂手的几段视频就能说明问题的，这需要玩家们自已去试,要长期飞了才会明白，必定我们不是厂手，我们买一台飞机来是想长期飞，尽量少的花钱来全维护，而厂手不一样，他们有厂家发工资或提供免费的配件，可以随便暴飞，而我们没有。
作者: garfieldhummer    时间: 2013-1-31 16:00
模痴 发表于 2013-1-31 15:23
logo 800用753桨比用813桨好飞。
logo 700装上800的尾管和轴传尾撑，也能飞753桨，但感觉可能又太轻了。 ...

模痴，

我看到的那个视频，用的是700原装的尾管，用753在飞。  大桨和尾桨，可能因为角度的问题，永远都不会“相遇”的

加长为800尾管以后，重心会是个问题，不知道能不能通过移动电池就完全解决。

800装753会不会有太重的感觉啊？  一直很想知道753飞是什么感觉，可惜没有玩家分享这样的体会，是不是大家都用了mikado的 “标准配置”。 模痴前辈能不能描述一下753和813飞起来的具体差异啊

2机公用电池是个很不错的方案，也无非就是在800上少飞30秒，不是大问题，也省的再买一组电池了，还能减肥呢。
作者: 模痴    时间: 2013-2-4 12:09
garfieldhummer 发表于 2013-1-31 16:00
模痴，

我看到的那个视频，用的是700原装的尾管，用753在飞。  大桨和尾桨，可能因为角度的问题，永远 ...

700如果不加长尾管，是不能用753桨的，因为用713桨也只是刚好合适，用753桨尾管至少要加长4cm,加长后重心不会有问题，因为用了k200电调后，机头的重量会重些，现在用1.6kg重的电池，刚好要把电池装在靠最后的位置，重心刚好，尾管长一点，电池向前移就行了。

753桨和813桨的飞行感觉，813桨比较重，旋翼面也很大，6.8kg的重量飞起来很轻松，但转速低了，并不好飞，高了又怕螺丝弯。这么大的飞机螺距调大了飞机停顿时晃动大，十字盘感度调高了，有时飞机又会抖动，753桨。就算用原来的电池5000 14s（6.6kg)左右，飞起来也不会感觉到笨重，螺距调到13度。转速调到1950，螺丝不会弯，如果用14s 4000电池。飞机在轻一点。感觉也很合适，飞起来很舒服。总的说来，飞行感觉这东西是没有办法说明白的，就算有视频你也看不出来，因为每个人的手法不一样，能飞的动作不一样，对动力的要求不一样，飞行风格也不一样，很多不一样，就会导致采用的设备不一样，飞机的调法不一样。反正若干的不一样。必须要自已亲自去试了才会真正明白。

至于700改753桨的会怎么样，我不知道，我没有打算去这样改，因为加长尾和后感觉飞机很长，不协调，我不是很喜欢。在有就是753桨我飞6.38kg的800感觉很合适，飞5.8-5.9kg的700会不会太轻了。700这飞机在动力的调整上很灵活，如果你喜欢重的飞机，那713桨就合适。如果你喜欢飞轻的就用753桨。如果两个都不是很适合你，就只有等看什么时候能买得到730桨。
作者: 冷情    时间: 2013-2-9 22:49
折腾飞机可不是一件容易的事 必须具备一定的技术基础和飞行经验 不然问题出在哪都不知道  这可不是三几句话可以解析清楚的  分享自己的经验和成果其实是成长自己和别人 达到共同的进步  我们需要的是一个共同交流的平台  个人很感谢模友们的分享心得
作者: 花言巧語    时间: 2013-3-12 00:09

作者: 照世明灯    时间: 2013-3-29 00:42
都是砖家！ 大家说好才是真的好，神器配神人  有几个世界冠军？！给你把干将莫邪，也敌不过高手拿条树枝！ 就这个机器 国内也没几个人能耍的好 技术一般的人玩这机器就是遭罪！ 我的理念就是，没有最好的灰机，只有最适合技术阶段的灰机！ 新手必选亚拓450，进阶泰世X5或狗5·在进阶LOGO600，之后练成神的可以上这些神机了，没练成的弄个狗不理700飞飞心情就算了！！！
作者: hu810920    时间: 2013-3-29 14:40
折腾本无罪。
作者: garfieldhummer    时间: 2013-7-26 18:01
更新了帖子，顶一下
作者: 模痴    时间: 2013-7-29 16:24
飞了几个月了,其实觉得有两种办法,一是减肥,不过成本相对比较高,也比较麻烦.第二个办法就是用730桨.就算飞机达到6kg飞起来也很轻松,电池换成4500 14s 35c,这办法相对成本低点.730桨看上去也很协调.目前能找到的730桨是捷克产的ms730,飞了几个月,感觉还可以.
作者: 放羊小孩    时间: 2013-7-30 03:34
加不，搞个1000出来
作者: xu1288    时间: 2013-8-1 21:30
学习！
作者: garfieldhummer    时间: 2013-8-1 22:49
模痴 发表于 2013-7-29 16:24
飞了几个月了,其实觉得有两种办法,一是减肥,不过成本相对比较高,也比较麻烦.第二个办法就是用730桨.就算飞机 ...

看helifreak有人发帖子，新机打开就是这个新的1mm架子+加强片， 可能以后这套是标配了

Mikado的厂手也有用 K200 + pyro的，但是那个视频看完，能感觉出是比较重，比较极限的动作还是有点限制

14s 如果是4530，那一下就多出来1000W的持续功率，看过几个视频，一点不掉转，动作非常充沛。但是7s 4400特别少，而且都偏重

作者: chenlixyz    时间: 2013-8-3 05:16
10多斤的飞机。侧板薄了0.5mm能有什么区别么？
作者: garfieldhummer    时间: 2013-8-5 17:20
本帖最后由 garfieldhummer 于 2013-8-5 17:22 编辑
chenlixyz 发表于 2013-8-3 05:16
10多斤的飞机。侧板薄了0.5mm能有什么区别么？

这个套侧板和早期版本比，可以节省100-200g之间，目前没具体数字

只换这个是没用的，要减就要所有的减重措施一起来。 比如轻量的电池，电调，UBEC，薄侧板，碳尾管，这样下来最轻的配置可以在5500g，
而最重的配置可以到5900g，比如原厂机身+pyro800+kosmic+65c电池

这400g飞起来是有差异的，至于5500 和 5600的区别？不知道，看个人吧。 总之，要不减就别见，要减就减到底。



作者: 模痴    时间: 2013-8-11 21:27
要自已去飞了才会明白。一折腾就知道了，猜是猜不出来的。最简单的办法就是用730桨。
作者: 老于    时间: 2013-8-13 02:28
好贴~~~
作者: jiac    时间: 2013-8-16 10:23
本帖最后由 jiac 于 2013-8-16 10:35 编辑
模痴 发表于 2013-8-11 21:27
要自已去飞了才会明白。一折腾就知道了，猜是猜不出来的。最简单的办法就是用730桨。

琢磨了很久，决定：减重的最直接省力的方法应该是用730大桨。所以果断订购730大桨！

根据最近折腾logo 碳机身＋hirobo旋翼头的组合发现，换了690的大桨，尽管比600SX重了很多（估计有7，8百克？），但是还是觉得轻。而且电机在原装不变的情况下（pyro700-45），电机的负载似乎没有增大多少，温度没有比原来高，电池也是仍然可以飞5分钟。估计和转速降低了有关系，而且确实飞机轻了，转速低了会更好飞。

因此据此推测，换logo700换730桨，降低些转速，应该效果不错，减轻重量感的同时，耗电量上升应该比较有限。当然，螺距控制手法也很重要，

这样的配置，要避免长时间大螺距操作，多利用大桨的惯性，螺距点到为止。大动态的动作，螺距也需要配合机体的惯性，适当收放。


另外，现在同时拥有了几乎世界上最重的700和最轻的700，在外场飞感觉很美妙，呵呵。重的一板一眼练基本功，轻的当模拟器，感觉搭配很完美.
分享一下，"世界上最轻的700"图片，十字盘以上（含十字盘）都是hiroboD3（中联是logo的）。其他为logo，三轴是GY750. (, 下载次数: 0)

作者: zysxx8888    时间: 2013-8-17 20:58
学习





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