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标题: S800航拍定高妙招 [打印本页]
作者: 空中预警机    时间: 2012-12-16 17:16
标题: S800航拍定高妙招
近来小弟总出去航拍，由于飞到远处时的视角问题，总感觉掉高，IOSD显示高度其实不变，
但心里还是不放心。
后来用直升机模式控制WK，IDLE模式下油门输出中值，起飞后果断切IDLE，无论怎么走航线，高度一直不变，各种爽！！！

作者: alexsheep    时间: 2012-12-16 18:06
LZ的意思是ILDE模式下全油门了？
作者: scyscy    时间: 2012-12-16 18:07
希望出个详细的教程！
作者: djiwookong    时间: 2012-12-16 18:11
这个招其实跟你油门在中位的时候不动效果应是一样的呀
作者: 空中预警机    时间: 2012-12-16 18:15
djiwookong 发表于 2012-12-16 18:11
这个招其实跟你油门在中位的时候不动效果应是一样的呀

效果是一样的！但是由于新手在改变方向时（美国手），会影响油门通道，导致高度上下变化，航拍时不方便。
所以我设置了IDLE模式，在这个模式下油门不受摇杆控制，直接输出中值。
作者: 空中预警机    时间: 2012-12-16 18:16
alexsheep 发表于 2012-12-16 18:06
LZ的意思是ILDE模式下全油门了？

不是哦，IDLE模式下 油门输出中值，WK 的LED一闪。
油门不受摇杆影响，航拍很爽。可实现定高飞行....
作者: 空中预警机    时间: 2012-12-16 18:17
scyscy 发表于 2012-12-16 18:07
希望出个详细的教程！

看大家是否能理解，不理解我再详细说说....
作者: djiwookong    时间: 2012-12-16 19:07
空中预警机 发表于 2012-12-16 18:17
看大家是否能理解，不理解我再详细说说....

理解，你的曲线是0\25\50\50\50\吧，很好的想法，支持
作者: 空中预警机    时间: 2012-12-16 19:21
djiwookong 发表于 2012-12-16 19:07
理解，你的曲线是0\25\50\50\50\吧，很好的想法，支持

我的遥控器是 futaba t8fg.
直升机模式下，在THR CURVE中设置IDLE模式。
0 25 50 75 100 对应的油门输出都是50.
这样一切IDLE，无论油门摇杆处于什么位置，飞行高度都可以保持不变。
作者: rickyzhou    时间: 2012-12-16 19:59
好方法! 马上学习
作者: 贵州凯里小蒋    时间: 2012-12-16 20:41
个人觉得还是在手法上多加练习为妙，因为本人就在最近气温低后出现冷机飞航线严重掉高度的现象，要是高度不够，切换模式不及时，很可能就直接触地了，特别是新手不建议锁定油门，多练练手感才是硬道理
作者: 第三只眼    时间: 2012-12-16 20:59
空中预警机 发表于 2012-12-16 19:21
我的遥控器是 futaba t8fg.
直升机模式下，在THR CURVE中设置IDLE模式。
0 25 50 75 100 对应的油门输出 ...

WKM 可以使用直升机模式吗？
作者: luoxi616    时间: 2012-12-16 22:12
还是不明白
作者: 空中预警机    时间: 2012-12-16 22:20
第三只眼 发表于 2012-12-16 20:59
WKM 可以使用直升机模式吗？

futaba遥控器直升机模式 才有IDLE.....不然没办法设置
作者: 空中预警机    时间: 2012-12-16 22:21
贵州凯里小蒋 发表于 2012-12-16 20:41
个人觉得还是在手法上多加练习为妙，因为本人就在最近气温低后出现冷机飞航线严重掉高度的现象，要是高度不 ...

恩，我同意手法联系是硬道理，但这种应用还是有一定帮助的，尤其适合较高的高度，长距离航拍
作者: del715    时间: 2012-12-16 23:19
随便找个开关定义下油门保护开关设到50,打副翼也不会碰到油门的问题了,一直这样用
作者: livesolo    时间: 2012-12-16 23:45
本帖最后由 livesolo 于 2012-12-16 23:48 编辑

很早以前曾经采用过这种方式进行定高，，，经过实践，实际在走航线的时候即使保持了油门在50%，同样会有高度的变化，特别是快速航线时更明显。另外，由于WKM的定高方式是采用气压进行测量，在飞行过程中，如果遇到风力的变化，会导致气压发生变化，就算油门保持在了50%，同样也会有高度的变化。
在高空时，采用锁定油门至50%的方式定高，实用性还是挺高，飞行器微小的高度变化，不会对拍摄和安全性造成影响。
不过在低空飞行或者距离障碍物较近时，建议尽量避免采用这种方式进行定高，，，一旦飞行器的高度发生变化，往往会措手不及、得不偿失。

另：曾经用NAZA飞F450时，采用此种方式进行定高，油门锁定至50%，一时高兴飞起了暴力的快速航线、同时又碰到吹了一阵大风，出现F450高度突降，手忙脚乱，最终导致炸机。。。。从此以后，再不用锁定油门的方式进行定高。

作者: accordhobby    时间: 2012-12-17 08:11
早就开始这么玩了，但是定高不准确，还是有点问题
作者: 翱翔云岭    时间: 2012-12-17 09:05
LZ这种方法虽然不错，但不靠谱，特别是高速飞行时高度肯定下降。
还是苦练技术看屏来的稳当
作者: 皇家狮鹫    时间: 2012-12-17 11:25
欢迎LZ的分享，也欢迎各位模友将好的经验分享......
作者: yaoqingma    时间: 2012-12-17 11:57
路过，顶一顶
作者: accordhobby    时间: 2012-12-17 13:37
大漠残壁 发表于 2012-12-17 12:54
个人觉得这种方法不可取！切IDLE后你的油门杆位不管在哪里，那么你的油门输出都50，这个时候飞机的高度完全 ...

WKM的定高是气压定高
作者: 大漠残壁    时间: 2012-12-17 13:50
accordhobby 发表于 2012-12-17 13:37
WKM的定高是气压定高

哥，谢谢扫盲！
作者: 太平洋shaomai    时间: 2012-12-17 18:04
这个方法不可取，关键是飞行时影响高度的，除了油门摇杆的值，还有很多外部因素，如果定死油门摇杆处于50中间值，很有可能做不到飞行时的高度补偿微调。
作者: 太平洋shaomai    时间: 2012-12-17 18:05
其实关键只是操作手法的问题，美国手一样可以做到改变方向而油门摇杆值不变。
作者: 小蜗牛    时间: 2012-12-17 19:11
呵呵，最好有个详细教程最好，像我这样的新手这样说不明白，最好图文并茂啊，先顶楼主了，再就是大疆的技术人员也发表一下意见WKM能不能设置直升机模式啊，有什么优缺



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