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标题: 四位水平圆练习心得交流 [打印本页]
作者: hedgehog70    时间: 2012-11-10 09:51
标题: 四位水平圆练习心得交流
本帖最后由 hedgehog70 于 2012-11-10 17:49 编辑

前一段时间进度太猛，练习倒飞炸鸡，老鸟要求静下来重新练习四位水平圆，带速度的，飞机有角度的。

之前能飞F3C风格的四位水平圆，就是所有位置都是悬停，但是速度飞不起来，飞机基本上是平的。

断断续续练习了2个月，基本上能够飞出来了，走了些弯路，有些心得写出来，请前辈指正。
1、练习前思考动作的原理
    带速度的水平圆和F3C风格的慢速水平圆不一样，不能靠悬停的小碎步（个人认为）。
    进入水平圆的是副翼，而不是方向。就如同骑自行车转向一样，慢速转向就拧把就行，快速转向需要先侧倾来改变中心。
    打完副翼后，打方向，会尾巴翘起来或沉下去。比如前进顺时针水平圆，打右副翼，右转向，尾巴会上翘，所以要拉升降让尾杆水平，这样就完成了一个循环。    记得开始练习的时候，有错误的认识，比如飞机前进要推升降。但飞前进水平园的时候，经常飞得飞机不动了，就推升降，结果尾巴老高，却不往前飞。现在才知道，前进水平圆，要拉杆，不能推杆，否则飞机会一头扎下去，因为给了正确的副翼和方向的话，飞机尾巴是翘起来的，要拉杆才能保持尾管是平的。

2、副翼、升降和方向要能独立思考和并行操作
    飞水平圆有很多细节，比如机身要沿切线方向运动，不能侧滑......
    最终都归结为副翼、升降和方向的独立调节（油门可以暂时不考虑）。在练习过程中，飞机的姿态和轨迹不对了，需要调整，三个舵向的并行操作能力的锻炼，会使得飞四位水平圆游刃有余。

3、突破心理障碍，逐步增加速度和角度
    一开始速度不敢快，没关系，先小幅度打舵，速度慢一点，逐步加大速度和角度。有的位置不敢出舵，飞机在右前方时我就不敢出舵，飞机会侧滑。没关系，漫漫就敢出了。有意识地出舵，当看到飞机如自己所愿飞行了，就胆子大了。

4、不断心静地练习和体会，让飞机显得越来越慢
    练习过程中总想找到捷径能够练习得快。最后发现当动作原理正确的情况下，唯有不断地练习。
    直升机真就很奇怪，越飞，感觉飞机飞得越慢，越飞打舵越从容，越飞越不用思考。如果强迫进度，就可能出状况。    一开始不用太强调水平，强调圆，飞出感觉了，就可以要求严格了。

5、模拟器先行
    模拟器练习时间保证了，真机一次就能通过。不练模拟器，真机就要练好几天。对我来说，真是有用。
    目前来说，模拟器比真机难飞。但是，模拟器飞不好，真机也就不扎实，只是被放大了吧了。



作者: 杀手笑    时间: 2012-11-10 10:07
讲得不错，学习下先！要顶！
作者: westwood    时间: 2012-11-10 11:18
顶！顶！顶！顶！顶！顶！顶！顶！
作者: 885205202    时间: 2012-11-10 12:21
有道理 是我要做的
作者: yyqop01    时间: 2012-11-10 12:55
我觉得把悬停走成圆圈，高中底速的圆圈自然就来了。
圆圈航线副翼升降要预修正，一杆到位
同事注意螺距补偿
另外 刹车刹得漂亮都要好好练习
感觉这些不是靠死命勤奋，是靠感悟。但是死命勤奋必不可少啊。。。。。
作者: hedgehog70    时间: 2012-11-10 17:41
yyqop01 发表于 2012-11-10 12:55
我觉得把悬停走成圆圈，高中底速的圆圈自然就来了。
圆圈航线副翼升降要预修正，一杆到位
同事注意螺距补 ...

想想也是，F3c风格的慢速水平园，也是要出微弱的副翼，也要修正升降舵，但在练习的时候容易被悬停的概念给冲淡了，说到底还是原理不清楚。
比如我在飞慢速前进水平园时，想的就是时刻要保持飞机正直。当然副翼往内的概念还是有的，但升降的配合就变成了简单的保持水平，很细腻的手法，不再需要分析原理了。

当时就感觉飞机飞不圆，为什么不清楚，练完带速度的，才明白是不清楚原理。
作者: asz123asz    时间: 2013-1-12 16:48
作者: liudong81123    时间: 2013-3-21 08:45
一定要顶，lz所说正是目前模拟器练习的瓶颈，回去仔细体会




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