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标题: 请教真直升机大桨的问题 [打印本页]

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作者: 幽林    时间: 2012-9-14 22:55
标题: 请教真直升机大桨的问题


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问什么真的直升机大桨跟航模的6通直升机一样？
6通直升机的大桨为了做特技，倒飞正飞所以大桨两面的弧度是一样的。为什么真机的大奖也是这样？像玩具直升机那样有向下弧度的岂不是效率更高？

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作者: 饭饭不能吃饭饭    时间: 2012-9-14 23:03
真机也要玩3D

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作者: laowenxu    时间: 2012-9-14 23:26
现在不是哪哪都流行3D的嘛

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作者: 贪吃羊    时间: 2012-9-14 23:38
咳咳，非3D直升机是靠大螺旋桨(很宽)，而真机如果用大螺旋桨，重量会很大的！而且真机不可能像小鸡那样随时升油门，降油门，这样速度太慢了，不如直接改变螺距那样快速

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作者: 中原一点红    时间: 2012-9-14 23:39
这个…

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作者: Harer2012    时间: 2012-9-14 23:41
大桨两面的弧度？什么意思啊

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作者: ssdyjordan    时间: 2012-9-14 23:42
变螺距才能精准控制飞机上升下降

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作者: TheNox    时间: 2012-9-15 00:20
真机就是变距直升机，不要以为不能倒飞就是4通

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作者: 开布了口    时间: 2012-9-15 00:24


说实话理论我很差、只能这样大致说下。具体看技术帖
4通机都是不能改变桨的角度的，所以桨要做出这个弧度来。
6通机是可以变距的，也就是飞行中桨的角度是不断变化的。

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作者: 鬼666    时间: 2012-9-15 00:32

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作者: El0sua    时间: 2012-9-15 00:43
常见的6通机大桨是对称翼型, 这样在飞3D时能保证相同正负攻角时产生的升力是一样的, 真的直升机以及一些航拍用的桨, 不一定是对称称翼型的, 用来提高效率, 不过离得远看不出来.

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作者: 幽林    时间: 2012-9-15 01:26

贪吃羊 发表于 2012-9-14 23:38
咳咳，非3D直升机是靠大螺旋桨(很宽)，而真机如果用大螺旋桨，重量会很大的！而且真机不可能像小鸡那样随时 ...

有弧度的大桨也可以边距吧

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作者: 幽林    时间: 2012-9-15 01:29

El0sua 发表于 2012-9-15 00:43
常见的6通机大桨是对称翼型, 这样在飞3D时能保证相同正负攻角时产生的升力是一样的, 真的直升机以及一些航拍 ...

原来叫对称翼呀。专业。

那为什么航拍机和真机不像玩具那样像风扇叶那样弧形的，那样升力不是更大？也可以边距

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作者: 幽林    时间: 2012-9-15 01:30

TheNox 发表于 2012-9-15 00:20
真机就是变距直升机，不要以为不能倒飞就是4通

变距跟几通道有关吗？

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作者: 贪吃羊    时间: 2012-9-15 01:44

幽林 发表于 2012-9-15 01:26
有弧度的大桨也可以边距吧

那样変距还有意思了么- -不是角度越大升力越大，过大的角度反而会让转速变低

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作者: 贪吃羊    时间: 2012-9-15 01:45

幽林 发表于 2012-9-15 01:30
变距跟几通道有关吗？

没啥太大关系，通道越多实现的功能也就越多，如果六通遥控器，你把四个通道拿来飞行，另两个拿来干别的也可以，不过変距是至少要6个通道

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作者: 小饭团    时间: 2012-9-15 01:46
真机一般用平凸桨，桨的截面类似固定翼机翼截面
3D直机一般用相对较宽的双凸桨，也叫对称桨，为了让同样大小的正负螺距下产生的升力相等，也有一些改的像真机用的是平凸桨，且翼面较窄

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作者: 夏夜~稻香    时间: 2012-9-15 01:50
变螺距

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作者: rogermhchan95    时间: 2012-9-15 02:30
"像玩具直升机那样有向下弧度的岂不是效率更高？"

可能大家想的太专业了。

我理解LZ的意思是：
"他不明白为什么真机的大桨在静止时是向下弯的，是否因为要求高效率而设计的？"

我感觉是：
真机因为要载人负重，所以本身不能太重，够牢固就可以了。
而钢质大桨软而轻韧，不易折断。起飞时更会微弯向上，有自稳作用。

陈伯

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作者: Hawk208    时间: 2012-9-15 06:09
真機靠槳葉交替變更攻角實現全方位動作，和6通飛機的工作原理相同。
跟能不能飛3D有毛的關係。。。。
這貼真該發到新手學堂去。。。

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作者: ninninwpn    时间: 2012-9-15 07:11
据我所知 如果真机倒飞 因为主旋翼的强度问题 会直接砍到尾管的

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作者: af24-70f1.8g    时间: 2012-9-15 07:25

贪吃羊 发表于 2012-9-14 23:38
咳咳，非3D直升机是靠大螺旋桨(很宽)，而真机如果用大螺旋桨，重量会很大的！而且真机不可能像小鸡那样随时 ...

正解

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作者: 奔腾的xing    时间: 2012-9-15 08:27
曲面桨的加工难度更大生产成本更高

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作者: 遇室俱进    时间: 2012-9-15 11:29

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作者: ...............    时间: 2012-9-15 18:30
确实是个问题   

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作者: 晚来秋    时间: 2012-9-15 18:36
学习来的

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作者: 直机龙    时间: 2012-9-15 19:17
学习

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作者: 幽林    时间: 2012-9-15 23:12

rogermhchan95 发表于 2012-9-15 02:30
"像玩具直升机那样有向下弧度的岂不是效率更高？"

可能大家想的太专业了。

你的意思是？能再详细点吗？

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作者: 幽林    时间: 2012-9-15 23:17

rogermhchan95 发表于 2012-9-15 02:30
"像玩具直升机那样有向下弧度的岂不是效率更高？"

可能大家想的太专业了。

我补了图片了，我的意思是为什么不做成像风扇那样弧形的大桨？不过你的回答給了我提示。直的大桨才能纵向弯曲，真机的大桨起飞是的确向上翘。

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作者: shijiamoni    时间: 2012-9-16 01:13
好像是说这种翼面在改变攻角的时候气动点基本不变

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作者: 醉酒驾车    时间: 2012-9-16 01:17
1，模型3D特技机用的是准对称翼型，上下弧度相同。一部分模型3C机和真机采用非准对称翼型，为的是提高升力，原理就和固定翼机翼一样。
2，风扇所用的扇叶设计为的是静音，你可以想象潜水艇的桨。
3，4通机的转速低下，只能靠加大扇叶面积达到一定升力，6通模型机动力富余，翼型走的是灵活路线。
4，像风扇那样的扇叶效率是很低的，与空气摩擦面积增大，真机因为旋翼材料问题，只能靠增加旋翼数量来提高升力。

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作者: rogermhchan95    时间: 2012-9-16 02:29

醉酒驾车 发表于 2012-9-16 01:17
1，模型3D特技机用的是准对称翼型，上下弧度相同。一部分模型3C机和真机采用非准对称翼型，为的是提高升力， ...

复LZ：

醉酒驾车兄的解释已经最清楚不过了。

陈伯

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作者: rogermhchan95    时间: 2012-9-16 02:38

幽林 发表于 2012-9-15 23:17
我补了图片了，我的意思是为什么不做成像风扇那样弧形的大桨？不过你的回答給了我提示。直的大桨才能纵向 ...

复 幽林 兄：

一百年前仍在研究中的直升机设计，其中就有用像放大了的
船用螺旋桨(也像静音风扇叶)。但因效率不高而失败了。

陈伯

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作者: 椰岛    时间: 2012-9-16 19:45

幽林 发表于 2012-9-15 01:30
变距跟几通道有关吗？

目前的4通模型直升机都是不能变距的，
从原理上讲是否变距与通道真的没有直接的关系。
如果需要你完全可以定制一台4通的可变距的模型直升机来，但可以肯定操作习惯大不一样了。

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