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标题: 电机还是停转，一直搞不定，损失不小啊。。。 [打印本页]

作者: 千山万水 时间: 2012-5-2 10:12
标题: 电机还是停转，一直搞不定，损失不小啊。。。
1米8全重2800克J3，配朗宇的X3520（4250）KV510+1407+花牌6S25C2600mah+好赢80A非珀金（飞腾）。早些时候电池全部为T插，地面最大油门正常，起飞大油门会“吱”一声后突然失去动力、电机停转。坠地后检查舵机正常、电调正常、电机也恢复正常。50E-60E正常情况配60A电调足矣，此配置上80A电调，理解上不应是电调保护问题，某次起飞遇此情况，发现“吱”一声时见舱内有火花，导致飞机离地后坠地损毁。后请较模友将T插全部换成XT60，经试飞故障消除。
本以为，之前故障为6S电池大油门放电时T插处电流击穿，瞬时电调、电机停止工作，故T插换XT60，随后飞行也确实无恙。五一期间飞行故障重新出现，每次飞行带4块6S，昨日飞行换到第三块电池，大油门离地后又悲剧，离地后无动力栽倒路边土堆，运气较好仅伤垂尾。现在不得其解，不知是何故？请指教。。。

作者: 精品农二哥 时间: 2012-5-2 10:59
同问啊！:em25:

作者: hongbo 时间: 2012-5-2 11:09
过载了，该电机用6S电池建议用13x6的浆。还有电调60A就够了，这款电机最大电流也就55A左右。用80A小心烧电机。

作者: md35 时间: 2012-5-2 11:20
如果仅仅是动力失去，但舵面还受控的话，那就是电调的问题了。

作者: chao5650348 时间: 2012-5-2 12:37
应该是电流超了

作者: 千山万水 时间: 2012-5-2 14:29
6S25C2600mah正常放电电流在65A，手里大电调就剩个80A，80A电调对这个配置经受最大电流是没什么问题的。现在估计是不是电调本身哪有问题，再就是看有没有虚焊，大电流可能哪里熔虚了，因为这种问题也是时断时续地，等有时间打开热缩管看看。

[ 本帖最后由千山万水于 2012-5-2 14:32 编辑 ]

作者: VTOL 时间: 2012-5-2 17:33
标题: 由于没有看到实际情况，只能是依照楼主说的现象来估计。
1）电调设置的电池电压保护过高了，当全油门时电池的电压降，接近或低于电调的保护电压所致；
2）电调的进角设置不当所致；
3）电池组的质量欠佳，内阻太大，造成过大电流时，电池组的端电压下降过大，接近或低于电调的保护电压所致。
【仅供参考】

作者: 千山万水 时间: 2012-5-3 19:11
不知道是不是电调电压保护过高了这些问题？好赢80A这个电调默认的东西买来没有改变过。昨天把电调电机所有香蕉头查看了一遍，竟然电机的一个香蕉头割开热缩管就掉了直接脱焊。可能买来当时就是虚焊，五一期间连续飞前两块电池没出问题，到第三块起飞时大电流可能把虚焊处直接熔断了。现在把所有的香蕉头全换成更粗的重焊过，垂尾重做，貌似复活，过几天有空再去试试看如何。就是这个试飞风险太大了，地上怎么试都正常，起飞离地两三米突然的没速度没高度没动力，只有等着栽了，还有什么好办法呢？

[ 本帖最后由千山万水于 2012-5-3 19:20 编辑 ]

作者: 千山万水 时间: 2012-7-5 15:16
问题终于解决了：重新设置朗宇电机进角，低KV高进角，小油门低空进场突然加油至最大，来回多次一切正常了。

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