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标题: 奇妙，竟然有飞机把电池摆放在主轴后面 [打印本页]

作者: yangoooo 时间: 2012-4-12 22:56
标题: 奇妙，竟然有飞机把电池摆放在主轴后面
550机6s分左右放置
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作者: zhuoshijun 时间: 2012-4-12 23:03
重心分布合理，难得一见

作者: 梦幻海蓝蓝 时间: 2012-4-12 23:10
不管怎么摆.只要前后及左右能达到平衡就行了

作者: challengerwxb 时间: 2012-4-12 23:19
我承认，我看到飞机，只会猜想它大炸后的样子……

作者: VTOL 时间: 2012-4-12 23:26
标题: 是个非常好的设计！
:em26:

作者: shijiamoni 时间: 2012-4-12 23:54
呀，突然有个想法，看到图中连接马达的那个轮，那好像是个差速器，这样的话在大桨突然大螺距，大桨的反扭力会变大，如果大桨和尾桨是差速连接，那此时大桨会降速，尾桨会加速，这样锁尾会很好

作者: xuwh008 时间: 2012-4-13 00:24
天啦，单向在对转齿上，不错哦。

作者: shunnian 时间: 2012-4-13 01:01
少见

作者: 虎门小段 时间: 2012-4-13 01:16
又一台类似425的单向短命机。。。。

作者: csrta 时间: 2012-4-13 01:26
神马机机啊？

作者: 韦一 时间: 2012-4-13 01:31
这好像是油改成电的

作者: bigcatdairy 时间: 2012-4-13 02:01

原帖由 shijiamoni 于 2012-4-12 17:54 发表
呀，突然有个想法，看到图中连接马达的那个轮，那好像是个差速器，这样的话在大桨突然大螺距，大桨的反扭力会变大，如果大桨和尾桨是差速连接，那此时大桨会降速，尾桨会加速，这样锁尾会很好

電機，尾槳，主槳用差速齒輪聯動的確是個好主意~
有機會試試~

但是圖上並沒有用差速齒~

作者: 水电工 时间: 2012-4-13 06:43
顶一下

作者: 飞车 时间: 2012-4-13 09:00
电池上的是T插吗

作者: Hawk208 时间: 2012-4-13 12:04
京商的油改電吧。。

[ 本帖最后由 Hawk208 于 2012-4-13 12:05 编辑 ]

作者: BlueArrow 时间: 2012-4-13 16:26
京商的30级电直吧，还是很有意思的~

作者: swc2330290 时间: 2012-4-24 09:21
该不会是航拍机吧？

作者: mj9747 时间: 2012-4-24 13:45
:em24: :em24: :em24: :em24:

作者: GARTT—小李 时间: 2012-6-29 10:02
:loveliness:

作者: Transformars 时间: 2012-6-29 19:23
陀螺仪好像是401

作者: 醉酒驾车 时间: 2012-6-29 23:32
京商的caliber700，属于550级电直，设计很棒，但是选采和加工不是很认真。

作者: ufon7on7o 时间: 2012-6-29 23:49
炸了维修可惨了·

作者: ironman 时间: 2012-7-1 02:37
你们看到的是一台可能连飞都没飞过的配置，这也难挂整个直升机部门完全消失成为历史了:em10:

作者: 121589025 时间: 2012-8-8 16:20
电池放在主轴正下方最合理，使用不同电池都不必再考虑重心问题

作者: 一滴水 时间: 2012-8-8 16:52
出土文物

作者: 小小柠檬 时间: 2012-8-9 08:46
这可以。

作者: langzhong 时间: 2012-8-24 15:48
本身飞机就尾巴重电池应该往前放啊:em22:

作者: sahala 时间: 2012-8-26 16:51
:em26:

作者: xuesing 时间: 2012-9-5 10:36
京商的Carlibre700，实际上是30级的，京商就直接拿Carlibre30直接改过来了，飞的人不多，其实这台机很稳的，完全继承了Carlibre30油机的稳定性

现在京商虽然不生产直机了，但是QUEST接手了京商的直机部门，现在QUEST的Carlibre E550就是在这台机上再次改进的结果

作者: 何Sir 时间: 2012-9-6 11:13
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