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标题: Hirobo SDX 原厂改电套件终于到手， 开箱 [打印本页]
作者: xuesing    时间: 2011-11-9 18:42
标题: Hirobo SDX 原厂改电套件终于到手， 开箱
等了三个月， Hirobo SDX原厂改电套件终于到手， 目前手上正在改Sceadu EVO， 用的是德国Rugider的改电套件， 打算把手上另一台SDX也改电， 就用这套原厂套件， 到时候对比一下哪个更好。

包装：
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开箱， 先看到说明书：
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零件并不多：
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小盒子里面装的是电动机， 天蝎代工的，尺寸很特殊， 骨子里其实就是4025 740KV， 但是边缘都做了倒角处理，不割手了， 比市面上的天蝎4025 做工好多了：
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Hirobo 力推的4P强化离合器， 这个改电套装很有意思， 保留了离合器系统， 而德国Rugider的改电套件是齿轮直驱， 值得互相比较一下：
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电池支撑架， Hirobo 的碳板哦
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作者: zsjhm    时间: 2011-11-9 19:12
沙发！
作者: 冷情    时间: 2011-11-9 19:14
:loveliness:
作者: alexetea    时间: 2011-11-9 19:20
终于看见改装件上机图了，楼主能不能给多点图，还有就是飞行效果呢？我有一台SDX，未飞装好，想改电动
作者: xiaping    时间: 2011-11-9 19:34
HIROBO，性感~:em07:

[ 本帖最后由 xiaping 于 2011-11-10 10:27 编辑 ]
作者: xuesing    时间: 2011-11-9 19:59
原帖由 alexetea 于 2011-11-9 19:20 发表
终于看见改装件上机图了，楼主能不能给多点图，还有就是飞行效果呢？我有一台SDX，未飞装好，想改电动


这个改装件我也是刚到手， 如果你想改电动， Hirobo原厂的改装件肯定是不错的， 但是用德国Rudiger的改装套材要更便宜。

德国改装件只包含电机座和电机齿适配器， 但是价格便宜， 只要150刀左右， 你要自己制作电池座， 我是用Hirobo油机升级件碳底板来做电池座的， 用长条型电池整条放在底板上。电机的话可以买天蝎的4025 890KV（6S用）或者740KV（8S用）， 总价格差不多300刀就搞定。

Hirobo原厂的改装件包含了电机，离合，电池座等全部的东西， 改装起来比较简单， 价格稍贵一点， 我这套是400刀买的。

下面的图是我用德国改装件改的Sceadu Evo，未完工照：
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作者: 佰事达RC    时间: 2011-11-9 20:03
现在的澳币伤不起啊，400刀澳币=2600人民币了。
作者: sky520    时间: 2011-11-9 20:13
xuesing又来放毒，你改的SDX是飞几S电的？
刚才看到德国HIROBO有卖10s和6s的电SDX
还有一个SDX 50 Challenge 2012是带pyro电机和K电调的，价格还可以。
作者: xuesing    时间: 2011-11-9 20:17
原帖由 佰事达RC 于 2011-11-9 20:03 发表
现在的澳币伤不起啊，400刀澳币=2600人民币了。


我现在对人民币汇率已经没啥兴趣了，主要是没什么机会用人民币，  现在大陆的东西比国外还贵， 淘宝上日系的机子和配件比国外都贵。 曾经大陆的锂电池便宜， 可是现在有了HobbyKing，大陆的锂电池也没有性价比了，关键是大多还虚标。

现在最关心的还是美元对澳元， 日元对澳元，我现在基本上是电子设备从美国买， 配件都从日本买， 快递到澳洲都是一周左右

[ 本帖最后由 xuesing 于 2011-11-9 20:27 编辑 ]
作者: xuesing    时间: 2011-11-9 20:25
原帖由 sky520 于 2011-11-9 20:13 发表
xuesing又来放毒，你改的SDX是飞几S电的？
刚才看到德国HIROBO有卖10s和6s的电SDX
还有一个SDX 50 Challenge 2012是带pyro电机和K电调的，价格还可以。


对， 我用的就是这个德国TMRF的件。

我的Sceadu Evo是用6S电， 飞3C足够了，他们TMRF搞的那个SDX Challenge项目就是F3C比赛， 也是用6S电， 10S电是飞3D用的， 6S电用890KV电机， 10S要用560KV吧

Hirobo这个套件只能用8S电，其实对50这个级别改电，8S是最平衡的， 用740KV电机， 性能和动力都非常平衡， 对电池和电调要求也比较低。 6S的话只能飞3C， 6S还是改30级最合适，可以飞3D。

JR最新的50级电动也是8S的， AS E8
作者: ironarm    时间: 2011-11-10 00:19
HIROBO就是烧啊
作者: ebulahan    时间: 2011-11-10 00:47
这个离合器很有创意啊。个人感觉能减少炸机时扫齿几率吧？大不了打个滑能卸力:em26:
作者: 唐伯虎点蚊香    时间: 2011-11-10 07:27
有EVO90的改装件吗？
作者: xuesing    时间: 2011-11-10 09:15
原帖由 唐伯虎点蚊香 于 2011-11-10 07:27 发表
有EVO90的改装件吗？


Hirobo原厂目前还没有EVO90的改装件，但是德国TMRF有的。

我也在等待Hirobo原厂的EVO90改装件或者Hirobo原厂电动版EVO90， EVO90用来练习再好不过了，价格便宜， 万一摔了索性买新机，适合练习新动作
作者: guo_eleven    时间: 2011-11-10 09:19
:em26:
作者: xuesing    时间: 2011-11-10 09:58
原帖由 ebulahan 于 2011-11-10 00:47 发表
这个离合器很有创意啊。个人感觉能减少炸机时扫齿几率吧？大不了打个滑能卸力:em26:


对，它这个设计可以说很大程度上可以避免大齿扫齿，动力激增的时候在空中打滑一下总比扫掉齿轮好，不会失去动力。

另外如果电调的缓启动效果不好的话离合也能增强缓启动性能， 不过我打算装上JIVE 120HV, 缓启动是没问题了
作者: chanhey    时间: 2011-11-10 10:20
原帖由 xuesing 于 2011-11-9 18:42 发表
等了三个月， Hirobo SDX原厂改电套件终于到手， 目前手上正在改Sceadu EVO， 用的是德国Rugider的改电套件， 打算把手上另一台SDX也改电， 就用这套原厂套件， 到时候对比一下哪个更好。

包装：
856341

开箱 ...


请问下套件在哪里可以订到？
作者: xuesing    时间: 2011-11-10 10:24
原帖由 chanhey 于 2011-11-10 10:20 发表


请问下套件在哪里可以订到？


我这套是澳洲本地买的， 建议你从日本定， 离中 国近，邮费能便宜些
作者: garfieldhummer    时间: 2011-11-10 11:11
Hirobo 和 JR 这种油改电的设计，也太凑合了吧

既然是电动，就要重新设计，把重量尽可能的集中，充分发挥电动的优势

跟JR一样，把一堆东西吊在下面就不管了，难道就为了重心低吗？
作者: chance_rc    时间: 2011-11-10 11:20
原帖由 xuesing 于 2011-11-10 09:58 发表


对，它这个设计可以说很大程度上可以避免大齿扫齿，动力激增的时候在空中打滑一下总比扫掉齿轮好，不会失去动力。

另外如果电调的缓启动效果不好的话离合也能增强缓启动性能， 不过我打算装上JIVE 120HV, 缓启 ...

我挺好奇，用K牌电调搭配这样的离合器设计，如果设定定速时，我们知道是靠著电机换向计算转速，如果离合器打滑，k牌电调会不会启动保护？

我没试过这样的离合器结构，xuesing 有空试试看，不过估计SDX50这等级电直，应该没啥机会出现打滑才是。
作者: xuesing    时间: 2011-11-10 11:30
原帖由 chance_rc 于 2011-11-10 11:20 发表

我挺好奇，用K牌电调搭配这样的离合器设计，如果设定定速时，我们知道是靠著电机换向计算转速，如果离合器打滑，k牌电调会不会启动保护？

我没试过这样的离合器结构，xuesing 有空试试看，不过估计SDX50这等级电 ...


如果离合器打滑，电机负载降低而转速提升，电调应该降速来维持转速， 这是我的想法，还要看实验结果才行。

你说的对，50级别应该不会打滑，再说我拿来飞3C， 如果飞3D会是什么样我就不知道了。目前3D巨大的动力要求会对目前市场上的电调和传动系统造成很大挑战，好在我飞3C的，这些问题我倒不甚关心。

Hirobo Eagle 3 EP是用齿轮直接传动的，再说也是3C机， 应该没有这些问题。
作者: linko    时间: 2012-9-6 15:06
有没有为炸鸡设计的保护齿轮机构？
作者: liujun121481465    时间: 2012-9-11 20:51
XUE大侠有到硬货了，我的AS E12震动基本解除，主要就是齿轮间隙的问题，以前不太会调，以前确实对JR机器不太了解，GY701上2层1mm泡棉效果不错。
作者: xuesing    时间: 2012-9-11 21:00
liujun121481465 发表于 2012-9-11 22:51
XUE大侠有到硬货了，我的AS E12震动基本解除，主要就是齿轮间隙的问题，以前不太会调，以前确实对JR机器不太 ...

恭喜恭喜，701效果很好的，飞90级平衡翼版是必备啊
作者: liujun121481465    时间: 2012-9-11 21:07
我飞一些简单的3C动作，用的凤凰120红字版亚拓700MX马达，电调放机身内上面粘个电脑主板上的散热片，一点不热大概50-60度左右，气温大概25度左右。个人感觉3C确实对动力要求不高，电调记录的电流最大67.8A，连70A都上不去。最大集体螺距10度，循环螺距7.5度。旋翼头F3C孔位设定。对了还买了个侧板底下的小扰流板，挺漂亮。随后上图。
作者: liujun121481465    时间: 2012-9-11 21:16
还是在这里感谢XUESING大侠，从机器推荐到陀螺都比较不错，现在就是斜盘舵机和电机电调不太给力，以后会陆续更新换掉。
作者: xuesing    时间: 2012-9-12 14:05
liujun121481465 发表于 2012-9-11 23:16
还是在这里感谢XUESING大侠，从机器推荐到陀螺都比较不错，现在就是斜盘舵机和电机电调不太给力，以后会陆续 ...

恩，我也建议你尽快换掉电装，YT的舵机不是不能用，只是从性能来讲无法发挥出ASE12的性能，造成飞机的浪费。

电调用CC的还OK吧，尽量用定速好一点的电调，如果你坚持用CC的话就考虑用701的定速吧，纯从性能来讲我建议你用K牌的电机和电调，我用老鹰树测量的结果是K牌电调的定速完全就是一条直线，补偿的非常快，CC差很多。

对一台F3C的机来讲，机体性能要好，更重要的是电装，机体一般只占总机成本的1/3左右，我现在给ASE12配的电装总价格基本是ASE12机体的2倍。要发挥飞机的性能，舵机，动力，陀螺都很重要，任何一块短板都会影响整体性能。

我这里有我用的电装的介绍贴，算不上顶级配置，只能算标准配置吧，供你参考：

我的JR Airskipper E12组装贴之一 -- 兼谈业余级F3C电装选型

作者: HAMO    时间: 2012-9-15 13:59
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: asz123asz    时间: 2013-1-3 14:29




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