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标题: MIT的可变螺距四旋翼 [打印本页]

作者: neohack 时间: 2011-10-12 10:45
标题: MIT的可变螺距四旋翼

作者: wnq 时间: 2011-10-12 10:48
好复杂啊

作者: NeoLu 时间: 2011-10-12 10:58
强 :em15:

作者: lq35 时间: 2011-10-12 11:14
:em26:

作者: richard7728 时间: 2011-10-12 11:20
这样一来，4轴就可以倒飞啦

作者: xjzyinghua 时间: 2011-10-12 11:21
这个好室外可以飞特技。

作者: zht9961020 时间: 2011-10-12 12:22
:em26: :em26:

作者: 昂藏 时间: 2011-10-12 16:59
不少的室内辅助设备

作者: 小饭团 时间: 2011-10-12 17:07
看到了450的尾推:em15:

不知道自己山寨一个，用KK的单轴模式能不能控制呢？

作者: 40138 时间: 2011-10-12 18:23
这种4轴的实用性几乎为零！一，因为它增加的机械部分和舵机大大提高了故障率，也就大大提高了炸机率。二，恒定动力下，这种4轴的飞行时间会大大缩短。三，这种4轴超不耐炸，且炸机成本大。

[ 本帖最后由 40138 于 2011-10-12 20:17 编辑 ]

作者: 宝蓝手帕 时间: 2011-10-12 19:25
这是450的尾部变距系统吧？:em15:

作者: hapi_5i 时间: 2011-10-12 19:28
楼上的不懂不要胡说
没有变距桨，多轴永远只能在一个小框子里面发展，做不大的

作者: wrcstn 时间: 2011-10-12 19:35
标题: 变距迟早的事情。
这也就4个而已，直升飞机多少个？不是也炸了修，修了炸吗，

作者: howard1977 时间: 2011-10-12 21:20

原帖由 40138 于 2011-10-12 18:23 发表
这种4轴的实用性几乎为零！一，因为它增加的机械部分和舵机大大提高了故障率，也就大大提高了炸机率。二，恒定动力下，这种4轴的飞行时间会大大缩短。三，这种4轴超不耐炸，且炸机成本大。

确实。4轴的优势在于电子系统在整体系统中的比重更高。如果想要倒飞4轴，更佳的方式是采用能够刹车和高速启动倒转的电调（这个还需要等电子系统未来发展）。会不会减少飞行时间有点难说，这种变距的桨的空气动力效率没有单向的桨高，但是这种4轴悬停的时候可以做到马达定速，不需要电调不停的改变马达转速。

[ 本帖最后由 howard1977 于 2011-10-12 21:25 编辑 ]

作者: 白晕山 时间: 2011-10-12 21:32
除了能倒飞还有什么好处？

作者: foxdingding 时间: 2011-10-12 21:40

原帖由 白晕山 于 2011-10-12 21:32 发表
除了能倒飞还有什么好处？

复杂的特技动作，比如定高翻转。

作者: 灰行者 时间: 2011-10-12 22:59
可以使用油动发动机做为动力，使用变距桨来调节飞行器姿态，意义还是蛮大的

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